F700GS как первый мот. Норм или фтопку?

Пятница на дворе, не до мотов потсонам)))
А если загород не очень дальний и основная задача - передвижение, а не вваливать, почему не подумать о европейском и азиатском опыте - я про скутеры?
Я сам начинающий, взял БНВ С600 спорт. Управляется легко, вроде едет (обкатка пока), посадка комфортная, обзор отличный, ногам удобно и места под седлом и в бардачках вроде достаточно для города. Ветрозащита достойная.

 

Привет!
Советую сначала остановить свой выбор на хорошей мотошколе, а потом уже на моте.
По 700-ке ничего не скажу, не катал. По FR-ке, все зависит от физ.данных пилота, кто-то до Бреста и дальше катает не напрягаясь, а кто-то после 200 км. уже скисает.
Все вопросы должны снять тест-драйвы у дилера, а еще лучше прокат.

 

800ки F650GS и F700GS отличные сбалансированные мотоциклы. У меня был первый(F 650GS twin). Очень нравился. даже иногда возникают мысли вернутся на него. На узких дорогах в крейсере 130-140 выходит на обгоны не переключаясь на пониженную. Т.е. тяги хватает. Штатное стекло для режима город+30км в пригород - терпимо, но для дальних прохватов совсем не подойдет. Лучше сразу менять. Большой выбор тюнинга. Как первый?... Ну во всяком случае интересней чем FR.

 

Правильный выбор.

 

Саша привет!

Присоединяюсь к Владимиру - отличный выбор, надежный и универсальный мотоцикл!

 

Мое мнение такое ........ если деньги позволяют то купи то что нарвиццца .
Мотик в конце концов (думаю многие согласятся) это "игрушка " которая должна радовать каждый день , со своими плюсами и минусами.
Покупать мотик на сезон , не самый финансово разумный шаг.

Купи к чему лежит душа и катайся в удовольствие.

Пусть это будет 400-ка или 1600-ка , наслаждайся и слушай свое сердце.

ps
Объем не важен........важна холодная голова и светлые помыслы.

сорри если что ...... что у выпимшего на уме ,то и на языке.

 

Нормальный мот.сам взял осенью для дачи и иногда для города.штатное стекло сразу на выброс...вариантов высоких масса.
Штатную звезду тоже сразу в мусор...не едет он на холостых что неудобно в пробках.
Больше минусов пока не нашел.если нужно то по асфальту рвет не хуже спорта с места,на переходных режимах не особо...ну так это и не спорт.хода подвески прилиные ям не чувствует.немного высоковат центр тяжести ибо эндуро и закладывать на нем не выйдет да и на малой скорости хочет упасть)
Вообщем идеального мота не бывает потому эт наверно лучшее из возможного универсального для дачи и города.
Пс. очень нравитсч r1200r но по полю на нем никак да и в городе большие габариты хуже.
Кстати сначала думал о Сертао..но на нем по асфальту и на дальняк как то стремно да и динамика по скорости не та,но для дачи лучше.

 

Я когда рассматривал вопрос покупки 700ого гуся, народ тут на форуме мне настоятельно рекомендовал 800ый.
Едет гусь маленький приятнее frа

 

Я когда рассматривал вопрос покупки 700ого гуся, народ тут на форуме мне настоятельно рекомендовал 800ый.
Едет гусь маленький приятнее frа

 

...предупреждать же надо,новичек, блин!

 

Для пробок и дом-дача 120 км идеально подходит 800GT, там как раз до 140 отлично и пробки шьёшь как велосипед и посадка вполне, ремень, да и прохватить на Юг на нём понятнее, хотя конечно сушит руки этот Ротакс на рабочих скоростях 120-140, вибрации... Поэтому взял РТ, дорого, но решает все вопросы... Для меня
Вопрос цены.

 

Плюсану за 800gt - под озвученные требования лучше всего подходит. Если бездорожья не предполагается, то смысл брать гуся вообще нулевой. Под требование комфортной посадки подпадает вообще любой Дорожник. В зависимости от комплекции пилота - 800gt может надоесть через сезон, поэтому если позволяют финансы - бери новый дорожник бэмэвэ на базе s1000 r в пластике или одноклассников.

А так правильно тут выше рекомендуют - бери что нравится сразу, а не разменивайся на компромиссные варианты.

ПС: себе бы любого гуся НЕ взял.

 

по теме: " F700GS как первый мот. Норм или фтопку?" - именно в это место . Бери сразу норм мопед, скупой платит дважды, а жадный гораздо больше " PS - вообще душа лежит к новому F800R - он конечно бомба по дизайну... Но это нейкед.. на нем наверное совсем грустно свыше 100 км?" - хахахашные мотики очгрустные до литра. http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=472254

 

фтопку

 

800ка надоест к середине сезона. Надо брать от литра и выше.

 

А чо, турбированную Бусу еще не предлагали?

 

Ага...самый быстрый путь на тот свет...можно и до середины не дожить)

 

Ага...самый быстрый путь на тот свет...можно и до середины не дожить)

Ага...самый быстрый путь на тот свет...можно и до середины не дожить)
я ездил раньше на кольцевике но 400х сотке.по ощущениям он быстрее чем gs700.ездил на дукати 1099...после всего этого понял что ну его наххх..чем быстрее мот тем скорее влетишь или в тебя.не нужно это для каждодневной езды.пару раз зажечь да...но эти моты провоцируют постоянно а тошнить на них невозможно.

 

Хороший, дружелюбный мопед.
Но присоединюсь к вышесказанному - для начала в ПРИЛИЧНУЮ мотошколу, хотя бы на несколько занятий...

 

Отвечу за леки: речь идёт о ДОРОЖНЫХ мотоциклах, на которых можно путешествовать с отн. Комфортом.
Про спортбайки здесь никто не говорит и тем более не советует их.
Про отличия спортов от ДОРОЖНЫХ расписывать не хочу. Мощный дорожник радикально отличается и мощного спорта.

 

Да куда его в городе то литр? Жрет больше, по пробкам пихаться не удобно, а навернешься - поднимать утомишься )

 

У меня городской литр, сухой весит на 6 кг меньше, чем это недоразумение от БМВ в заголовке треда.
Размерами - тоже меньше. Короче на 180 мм, уже на 100 мм.
Рулится лучше в разы, тормозит - тоже. Про динамику даже неловко упоминать.)
Подниматься тоже будет гораздо легче, просто потому что у него ниже центр тяжести.
)

 

+
а так же если сломается, то придется продать пол мота в шапке треда, чтобы починить

 

Запчасти стоят не дороже чем у БМВ, если что.
Я какбэ в процессе владения четырьмя мотоциклами БМВ, поремонтировался изрядно.
Так что вопросом владею в полой мере.)

 

Собственно литровые дорожники от таких же спортов несильно отличаются.в городе тоже различий особо нет,а для проселка оба не годны.поэтому сравнивать некорректнр.f700-800 это универсал, а дорожник это читай онли город.да и в москве литр не нужен...даже избыточно опасен.

 

Рома, зая, положа руку на сердце, признайся - БМВ в этом не виноват!
САМИ они не ломаются
Я за 75 тыщ на Гусёнке только расходники меняла. Ну, еще пластик немножко. Но в этом тоже вины БМВ нет

 

ссылка для тех , кому тяжело мот поднимать

 

Посадка, низы, центр тяжести..... У них все разное! Причём радикально! То, что дорожник часто построен с двиглом от спорта не говорит о том, что они одинаковые. Почитай про любой двигатель дорожного мота что от ямах, что бмв , что Кавасаки.

Про избыточность литра в Москве - если не в Москве, то где? Имхо Москва идеальное место для литров, и асфальт нормальный, и дороги широкие и скоростные.