Свеча N63

Состояние норм. Лучше поменять все, раз полез туда.

 

50тыс. Км - пора менять

 

50 тыс это более чем достаточно сказать им спасибо и выбросить в помойку ставьте новые,с нашем качеством топлива те же 20 тыс считаются очень хорошей нормой

 

Пора менять когда 100000тк
А если честно качество фото оставляет желать лучшего, да и изолятор не видно

 

серый налет не есть гуд, свеча должна быть красно коричневой. А вообще, мне на 50т в сервисе заменили свечи, хотя ничего не дергалось и всё работало, но сказали что пора, я не дергался. Судя по грязи на полах арасервис?

 

причина колбасни на холодную - форсунки в большинстве случаев
какого года машина?

 

Могут, может и катушка быть.что показывает диагностика, пропуски по цилиндрам есть?

 

Как правило, троение из-за свечей и катушек происходит на прогретой машине. Если троение происходит на холодную и далее по мере прогрева пропадает, то это форсунки, в 2008 году была 6-7 ревизия, протечная, которая рекомендуется к замене в любом случае, потом дороже встанет - перельет, гидроудар, гнутый шатун - об этом написано много.
И кстати поболе 50 тысяч стоит их замена..одна форсунка 10-12 тысяч сейчас стоит, всего 8 штук, плюс свечки, катушки по желанию до кучи, плюс работа - бюджет около 100-130 получится.

Если по компу есть ошибки пропусков по конкретному цилиндру - перестать свечки и катушки местами с какого-нить другого и посмотри, переместится ли пропуск на новый цилиндр...
Свечи лучше ставить от m серии от мотора S63, номер 12 12 0 037 581, бюджет за 8шт - 11к примерно.
Посмотри на цвет выхлопа на прогретой машине. Дай помолотить на холостых мин 10, потом погазуйв пол - если облако черного дыма, то смотри в сторону мск. Масложор присутствует?

 

на холодную может троить из за катушки, микротрещина, и из за влаги внутренний пробой, после прогрева, влага испаряется, троение уходит.

 

бесполезная, т.к. на холодной свече будет больше конденсата из смеси. можно фишки с LVHD скинуть при запуске. часто он является причиной таких бед, хоть ошибку и не выдает.

 

400-500 грамм на тысячу - это ненормальный расход....это можно давать уже среднюю степень инвалидности мотору, на мой взгляд..Расход литр на тысячу и выше - уже последняя степень инвалидности в контексте проблемы масложора...писал выше - на прогретой пусть помолотит мин 10, потом газ в пол попроси кого-нибудь понажимать, а сам посмотри на выхлоп, какого цвета клубы дыма будут? С какой периодичностью менял масло и какое лил?
Я думаю, что сама по себе даже полная замена свечей и катушек в данной ситуации не оздоровит мотор. Да и катушка по своей сути либо работает либо не работает - одно из двух. Очевидного смысла в замене катушек в описанной ситуации не вижу.
С таким расходом твой мотор оперативно приближается к переборке ГБЦ, а троение в таких условиях меня удивляло бы меньше всего, если честно...хотя бы уж просто ездит - уже хорошо) Севшие кольца, забитый маслодренаж и окостенелый пластик вместо мск - почти со стопроцентной вероятностью обнаружишь такой букет в движке. Если планируешь ездить на машине пару лет и сумма ремонта не пугает, то делай нормально мотор и катайся без проблем в свое удовольствие на хорошей машине.
Если сумма ремонта напрягает, то, возможно, имеет смысл обдумать продажу авто, пока не поздно - 1 хозяин, честный пробег, не бита-не крашена, масло не жрет и все такое прочее)))
Можно забить и ездить, пока что-то капитально и очевидно не "отвалится"...но тогда шансы оперативно скинуть машину стремительно сократятся само собой, и залет на ремонт тогда будет безальтернативным) а чинить и продавать - не вижу экономического смысла)

P.S. Напомню, первоначальный вопрос ТС звучал так:

Могут, но при "всех прочих равных", а с таким диким масложором свечи сами по себе вторичны.

 

у меня была похожая проблема...без масложора правда....думаю, если хочешь обойтись малой кровью, то диагностику начинать в любом случае с полной замены свечей) имхо
форсунки по идее можно так же перевоткнуть из ряда в ряд и посмотреть, переедет ли ошибка на новый цилиндр..записать что куда переставил и методом перебора выявить льющую форсунку) на авито есть бу форсунки да и тут видел кто-то продавал...по 5к за штуку) поменять тока неисправные на БУ старой генерации) чтобы не менять весь ряд

 

Было такое (по симптомам). Замена свечей (на эмочные) ни дала никакого видимого результата. Замена форсунок - всех 8-ми - решила проблему полностью.
Кстати делал тоже в л-авто.

 

У меня всё тоже самое. Троит только на холодную, купил новые форсунки ( все 8 ), завтра меняют. Отпишусь помогло ли.

 

какой бюджет сейчас на 8 шт?

 

Течет внутренняя прокладка кл крышки, и льет в свечной канал - что скорее всего - поэтому есть следы закипевшего масла на свече снаружи. Когда вывинчивали свечу - масло потекло по резьбе, это очевидно. По симптомам - замена 1-2 форсунок Вам по-любому светит. Не забудьте о том что нельзя устанавливать форсунки разных ревизий (выпусков). Они должны быть все одного выпуска и прописаны как положено.
По поводу расхода масла - ориг лить не советую вообще. Особенно 0W40 - вообще никак.

P|S - Как написал Andrey!, изначально нужно было запомнить - где были пропуски. Переставить форсы в другой ряд, не трогая при этом положение катушек. Таким образом, в одну процедуру, Вы бы наверняка выяснили чему кирдык - катушкам или форсам. Устраните течь в сам свечной канал, замените свечи и перекиньте форсы местами. Желательно в другой ряд цилиндров и перепрописать, естественно, не забудьте
Мною все это пройдено. Никаких фантазий. Проблему решил.

Вентиляция с клапанами менялась вообще ? Может и от этого трусить.
Свечи менять раз в 50 тыс, это как русская рулетка - выстрелит/не выстрелит. Эт как вообще представить себе такое можно Обломится изолятор с электродом и во внутрь упадет - и дальше че?

 

Кстати свечи рекомендую ставить от н20 мотора,ngk,они ставятся серийно на альпину.
Со штатными н63 долго мучался,пока не поменял.прайс 600-700р/шт

 

кстати, а можно номерок? А то в автодоме в наличии нет, номер говорить не хотят, а я бы поменял

 

Есть другие варианты по цене на (оригинал) - и не только на форсунки , более приемлемые. Если надо обращайтесь.