Загорелась куча ошибок

Диагностика вам в помощь!

 

смотри ошибки !
думаю передний датчик абс наелся

 

после перезапуска не пропадают?
у меня так же писал только еще по пневме ошибка была.
вылечилось датчиком поворота руля. (не помню как он точно называется но вроди так)

 

Moneton, советую на нейтрал АКПП скидывать не только на светофорах, но и при езде накатом. Так АКПП будет все лучше и лучше..

Заедь в любой сервис на диагностику и будет понятно, стоит ли ждать до 13 числа

 

загорался ручник, абс,дск и пневма не активна. 4 значка и надпись про пневму.
Диагностика точно скажут что и как.
мне по началу помогало заглушить подождать секунд 20 и завезти, ошибки пропадали но дальше только хуже. ошибки выскакивали все чаще и чаще и не всегда перезапуск помогал. просто пока ждал датчик приходилось ездить.

 

вот так было

 

ну это было в моем случаи, у вас покажет диагностика

 

У меня теже симптомы привели к заклинившей раздатке и порваном редукторе
А в сервисе на диагностике сказали - сервомотор наелся - завтра приезжай поменяем. И вот "завтра" еду в сервис и привет!!! Последствия уже описал.

 

ТОже думаю что БГРРР делает сервопривод, и думаю одноклубники подтвердят. Датчик на руле и БГРР не как не связаныт, так что завангую датчик не причем. Съело звездочку сервопривода от постояного включения нейтраль и драйв. Привычка ставить нейтраль плохая!!! И накатом не вздумай включать нейтраль, не любят автоматы этого.

 

Хдрайв расплата...
Кстати- откуда берётся такая привычка "на нейтраль" ?
Не - ну я тоже не люблю долго на тормоз жать - я на парковку перевожу...
Ибо на нейтрале- всё равно ж тормоз жать надо!

 

Если бы был датчик абс, то гбр бы только не было, были бы эффекты и при торможении тд.

У вас явно с сервоприводом раздатки неполадки.

 

Полная чушь!

Что паркинг, что нейтраль на АКП один хрен. Вред от переключения не велик, скорее селектор раздолбается и выйдет из стороя! Так что не парьтесь, но все же попробуйте избавиться от такой привычки, в ней в принципе нет никакой пользы и логики, ну если только кроме той, что на перекрестках подолгу приходится стоять и устает нога держать тормоз! А поломка у Вас может быть из-за цепи раздатки, внутреннего ШРУСА привода, переднего редуктора, подшипника ступицы и сервопривода! В сервисе Вам скажут точнее!

 

Все эти ошибки это и есть датчик абс у меня тоже загорелись съездил к мастеру проверил ошибки и указал на передний левый. езжу ничего только х-драйв не работает

 

Вам же написали, что помимо этих ошибок при трогании есть грбр, т.е. хруст или лязг, как я понимаю! При чем здесь датчик абс?! Хотя, при раздолбанном подшипнике ступицы диагностика будет ругаться именно на датчик АБС, но дело же не в нем!

 

100 % моторчик сервопривода , я прошел недавно через это

 

Ну удачи! Кстати, при неисправном сервоприводе не загорается ошибка давления в шинах, и уж тем более он никак не влияет на ее обнуление!

 

Думаю гирлянда загорается при отрубании xdrive а он отрубился из за ошибки по сервоприводу. Это мое виденье ситуации, сам не сталкивался.

 

Что за отрубание Х-драйв! Нет такого узла в авто. Весь Х-драйв это всего лишь пакет фрикционов в раздатке и сервопривод! По Вашему получается что серводвигатель отрубается после ошибки в серводвигателе. Тафталогия конечно, но логично!)))

Серводвигатель не срабатывает при включении/выключении передачи, он срабатывает после запуска двигателя и при каждом изменении разницы вращения колес, т.е. при пробуксовке колес и прохождении крутого поворота на скорости!

 

На дорестайле полный привод понятие условное. Так как раздатка не блокируется даже при пробуксовке. На рестайле полный привод исполняется за счет муфты Xdrive (раздатке по колхозному). Включается она(блокируется) при пробуксовке.

 

уважаемые, почитайте за систему полного привода в е53.. В этой системе, по крайней мере в доресте точно, роль так называемых блокировок выполняет дсц! Не сомневаюсь ни капли,что система дсц так же является неотьемлемой частью х-драйва! Давление в покрышках, в европейском варианте тоже учитывается через абс... Делайте выводы. Без абс-дсц все наши иксы это простые универсалы с повышенным клиренсом, и даже не паркетники!

 

а разве на хдрайве не постоянный полный. 40\60 ?
Насколько знаю. отключается он только после 180 и на совсем мелкой скорости типа при парковке

и кстати. вопрос к тем кто за сервопривод. а какая взаимосвязть то. между нетралью на акп и сервоприводом. нетраль она ж не отвечает за хдрайв