E70 нужен совет бывалых е70

подтверждаю вышесказанное. Но все в одном найти сложно. Я искал в Германии 4 месяца, в итоге все-таки пришлось смириться с отсутствием электропривода багажника и обогрева руля (его в германии почему-то нет). Зато получил :
-дизель 286 л.с.
-пробег по германии 63 т.км.
-белый кузов, не битый
-комфорт-сидения с активной вентиляцией (это было основным требованием)
-Адаптив-драйв (однозначно нужен)
-Активный руль (однозначно нужен)
-Спорт-руль (тонкий теперь не нравится)
-Проекция (хорошая вещь)
-Комфортный доступ (однозначно нужен)
-фаркоп выдвижной, СИС, автомат.дальний свет, парктроники, камера заднего и бокового вида, (хорошие,но не основные опции)
-пороги широкие снял, ибо надоело ходить с грязными штанинами
Предлагаю автору присмотреться к моей машине, реальный пробег 110т.км.
машина доработана: удалены вихревые, ЕГР, сажевый на месте, перепрошита на 330 л.с., замена масла в АКПП с втулками, фильтром,установлен термокейс с обогревом на АКБ, сам АКБ новый оригинал, противоугонный комплекс, запуск в минус 32 с одного оборота.

 

Неудобно в них. Я так и не смог найти окончательно комфортного положения в них. На Е53 комфортные сидения стоят, вот там кайф сразу сел и как будто под меня они сделаны.

 

На пневме Е70 намного мягче чем без неё факт, без пневмы костотряс просто. У меня колёса 20-е одной ширины с резиной Континенталь, мягко комфортно, колейности НЕТ!!! Но у меня машина с пневмой, активным рулём и стабом.

 

Это лишь Ваши личные субъективные ощущения.
Повторюсь, имеем 3 икса, 2 на адаптиве, один на обычной подвеске.
На всех установлены одинаковые 20е шины бридж 275/40 315/35 r20
Все тачки абсолютно исправны, в состоянии на сервисе не могут ни до чего докопаться, исправно ВСЕ.
На всех 3х тачках родные пробеги в диапазоне 115-130 к км.
Самый мягкий и комфортный обычный без активного стаба и активного руля на пружинах , адаптив даже в "комфорт" режиме собраннее и жестче.
Колейность исчезает после смены покрышек.
На адаптиве колейность изначально меньше.

 

дюже интересно что в итоге возьмет ТС. бери наиболее живой экземпляр. у кого адаптивы/комфорт-стулья/проекции/20диски и прочее - ясное дело, что для них без этих опций бмв - не бмв, а кому-то и на 18 колесах красиво и удобно, нигде не трет и не думают про разноширокие пацанские тапки. люди все разные и не всем активный руль, к примеру, маст хэв.

а вообще если ты выбираешь м/у е70 и ку7, то возьми туарег нф 2010. там и пневма полноценная и 3.0 дизелек и поменьше кушки и подешевле е70.

 

Это как ? Такой сарай без активного руля ?

 

+100. Активный руль нужен.

 

Активный руль просто маст хев, даже важнее чем адаптив.
По музыке то надо брать с лоджик7 он же топ хай фай онже s677a опция.
юсб двд мп3 все есть или до оснащается .
все вкусные опции пошли с конца 08года.

 

Опциональные компоненты

 

поищи в куплю продам, стоимость блока MULF2HI с рук, аналогично DVD чейнджера.

 

Зря так про активный руль!!! Скорее можно без адаптива со спорт подвесом - это тебе будет не лендкрузер какой нить ссаный в управлении далеко. Не слушай тех кто прям безапелляционно адаптив=супер, без=корова, я правда про спорт подвес говорю, на самой штатной не ездил - может про нее и справедливо.

Если как "человек легенда" ( персонаж с форума ) носиться не собираешься, то именно так. Не шутка!

 

у меня и активный руль и фаркоп в заводской комплектации!
активный руль и обычный - вообще большая разница!
обычный руль на месте крутить- вообще жесть -тяжелый!
активный на месте -вообще за один оборот колеса выворачиваются и легко крутится! Без адаптива машина вообще другая. Вообще мое мнение, что именно адаптив-драйв и определяет чумовую рулежку БМВ в отличии от других машин.
А стойки адаптивные ходят очень долго, убить их надо постараться.

 

Самое разумное с БМВ вообще не связываться, это один сплошной глюк Свежий пример - http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=887826

 

Ну знаешь же, старую присказку про зубы и оральный секс ? Так и тут, глюков бояться БМВ не покупать!

 

Б.у. надо брать с макс.опций
-дизель 40d
-М-пак наружний и руль
-проекция
-музыка лоджик7
-камеры
-актив-руль
-кнопка для торм.в пробках R
-кнопка закрывания багажника
-комфорт.сиденья с вентиляцией
У меня нет АД и ДД , может и зря , но утешаю себя надежностью М-подвески !
За что бы доплатил сейчас точно , но найти нереально - массаж водит.кресла...

 

м-пак на любителя, мне спорт пак или аэро кит с порогами больше нравится.
в м-паке порогов не бывает, а также м-руль хуже спорт руля по одной и основной причине, не бывает на нем подогрева а это шлак.

 

Я чувствую себя замечательно без адаптива , но с 40d
313 л.с. компенсируют мне чувство утраты этой возможно важной опции
у меня правда М-подвеска , жестковато , но валит будь здоров !

 

С 1 пунктом не согласен...езжу на 30sd без адаптива на 20 разношире toyo...авто собран и уверено держит курс и абсолютно не кажеца мне жестким...вообще почитав множество обсуждений пришёл к выводу что очень важно какая на таче стоит резина. С пунктом 2 не согласен, зависит от резины и давления, а так sd рекомендую(сам на такой езжу) во первых обычная тридцатка слабовата всёш таки, во вторых турбины sd ремонтопригодны в отличие от тридцатки с её изменяемой геометрией, далее по подвеске: имхо луче с обычными амортами и стабилизаторами ибо если использовать авто для езды а не для покатушек, то все эти бирюльки рано или поздно сломаюца и будет очень дорого и грусно...а вот без массажика в дальней дороге как то уже не хочеца...без проекции и вентиляции кресел как то знаете ли..
при выборе авто обрати внимание на ГБЦ и всё что её окружает, не стисняйся снять пластиковую крышку с двигателя...там полно всяких трубочек маслянных и вакуумных если соединения вакуумные потные, это значит что клапан вентиляции наелся и происходит косяк с вентиляцией двигателя, работой егр, да и турбин собссно, беда не большая но повод для торга, далее если ГБЦ слева по ходу движения сзади мокрая под впускным коллектором или уже прям льёть-это вихревые заслонки 6,5 цил...тож самое может быть под 1 и 2 цил...особенности работы механизма открытия...Ждет тебя тогда снятие оного и занимательная экскурсия по столичным разборкам в поисках бэушного коллектора в иделе, ибо новые заслонки продаюца внимание! В сборе с коллектором...ну тож все решаемо в принципе...ток торг не забывать...эття ужо рупий на 30-50 (да в хорошие руки) настрочил...далее снизу турбины разглядывать в лупу-любая масляная сопля это значит капиталка обоих(35-40рэ) ибо сняв одну ты полюбому обе в капиталку сдаш-ты ш нормальный пацан и зла не себе не таче не желаеш же?же есть....ну кробка подвеска понятно все там смотрица внимательно...на все равно рекомендую sd...40из неё если понадобица, исполнить не трудно...но не понадобица...для каждодневной жоской экспл.за глаза...просто я б еслиб знал...наверное сразуб залез и пошагово это сделал ...сначала течи и сопли а потом турбинки...и самое главное- комплектация салона, она должна быть максимально максимальной потомуша дооснащать нехватающим...всё равно шо в салоне опции на новый покупать...
Удачи так сказать в поисках

От странно...у меня вродя тож М-пакет...но фраза "чот жесковато у тя тут" прозвучала из уст владельца крайслера 300с...

 

ТС! Не нужно оно вам!!! Судя по ссылкам на авто, которые вы смотрите и бюджету в 1,5 мио, надо ооочень постараться найти авто в ТЕХНИЧЕСКИ нормальном состоянии! При пробеге 100-120 тыс. не нужна адаптивная подвеска, разориться можно! А с бюджетом 1,5 млн. надо еще постараться найти честный авто, говорю как прошедший эту процедуру, но не так и не нашел честный авто, пригонял сам с существенной переплатой к рынку. Выше все верно писали на этот счет. Вы на иксе гонять собираетесь, вваливать в поворотах??? так купите седан и не обламывайтесь на иске, если это не ХМ, не получится ездить с манерой седана!!!

Смотрите авто, имхо, не по комплектации, а по состоянию! Если норм, то при прочих равных, берите с меньшим пробегом и с хорошим обслуживанием. Уж потом дооснастить опциями можно, такими как, комфорты, проекция, доводчики и т.д. Лучше на это деньги потом потратить, если будет такое желание, чем на ремонт скрученного, но зато в полном фарше, авто.

Посмотрите клубные авто, вроде как сейчас много в продаже, а вы все с авто вру машины смотрите, наверно, хотите поудивляться реальным пробегам, как проверять начнете

 

На нормально укомплектованном иксе без проблем можно.

Очень спорный совет, ремонт может случиться, а может и не случиться. А ценовая политика такова, что любое более менее серьезное дооснащение в БМВ выливается в такую сумму, что проще поменять машину, чем доводить эту.

 

Какая адовая хрень написана про "подкапотное" пространство.
После покупки:
КВКГ менять полюбому это расходник
Смотреть чтоб не "сгнила" 5-6форсунка, менять центральную планку передней панели.
Про егр это вообще треш, ЕГО ВЫРЕЗАТЬ надо с мясом и глушить
Про заслонки тоже полная ересь, если засопливили снимать и ГЛУШИТЬ заслонки.