Зимняя рабочая температура ож?

температура в коробке 79С после спокойной езды по трассе..
что касается " ....на холостых до 97-98гр считается нормой" в соседней теме народ категорически заявляет что это не так... http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=467460&page=19
хотя ИМХО у каждого своё...
поиском никакой технической литературы по этому вопросу не нашел только мнения "бывалых". если не сложно ткните на ссылку....

 

В коробке более чем отличная температура для долгой жизни агрегата.
Включишь кондей будет 93гр. А так без кондея у этих моторов на ххх температура может доходить до 98гр и это норма.
Все у вас нормально.

 

ну чтож - остается верить на слова буду наблюдать..

 

По поводу М57Н2. Не то что б под сомнение ставлю, даже вполне походит на реальные цифры. Но этот же мотор катаю я и у знакомого тож самое, с которым говорили на эту тему: у себя единожды наблюдал несколько секунд 95 и у товарища 96 было так же коротковременно (с его слов).
Львиную долю времени поездок у меня темп-ра плавает в пределах 88-91.
Это опыт накопленный наблюдениями за некоторым количеством М57-ых или личное наблюдение принятие как нормы?

 

Если не дает покоя текущая темп-ра двига, если не ошибаюсь, компом можно понизить темп-ру срабатывания вентилятора радиатора. Вы вродь говорили, что при 97-98 включается. Можно попробовать подвинуть чуть ближе к 90 и, глядиш, и придет счастье

 

Вот и мне кажется что 98С это не кашерные цифры...
Только вот ума не приложу - в чем причина. Уверен, что с помпой все нормально, она не электрическая поэтому на мой взгляд может работать или не работать, термостат я поменял, жду крышку расширительного...Теплообменник АКПП...ну тут я не совсем понимаю принцип возможного воздействия на увеличение температуры ОЖ в паркинге (напомню, что температура растет именно на холостых). В движении на отжиге может подняться до 93-94С при 180-200 км\ч, а тут покатался спкойно по городу без пробок остановился мешалку в Р и стою на холостых ....растёт.

 

первый раз слышу что компом можно температуру срабатывания вентилятора регулировать...пороюсь..

 

не БК автмобиля имеется ввиду, если что
там кодируют или программируют чегойто. Сайт, если склероз меня не подводит, был англоязычный. Если меня озарит или наткнусь где-нибудь - закину.
Уже и самому интересно... Хотя никогда у меня не одна машина не грелась (тьфу*3раза) так, что б тревожиться можно было

 

Из опыта.
Да и по наблюдением за этими моторами. N47 ведет себя так же
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread...light=%F2%E5%EC%EF%E5%F0%E0%F2%F3%F0%E0+97+98

 

Да и вот человек пишет

 

Так что если у тебя при включенном кондее будет не выше 93гр,что точно Так и будет,то все у тебя ок.

 

Сообщение от The_crow Увеличить
На машинах(M57n2)и других у которых установлен сажевый фильтр в момент прожига температура ОЖ может подниматься вплоть до 102гр. В обычном режиме всегда 88-93гр. По пробкам и без кондея может доходить до 97-98гр.

сажевый то у меня вырезан....

 

Тогда остается убедится правильно ли удален,перепрошито и не запускается ли прожиг. Должно быть всегда ноль. А не 10-15 или другие значения.

 

Противодавление на СФ?

 

54 и 55 Н-моторы. В пробках-тянучках и на холостом может быть 100 и выше, а "когда поехали" менее 90... Намудрили в целях выполнения с запасом экологических норм.
Но там термостат и помпа управляемые...
Меняй пока крышку бачка, а там видно будет.

 

прожиг не запускается...висела бы ошибка. созвонился с прибалтами - они шили машину, подтвердили что в программе прожиг сажевого отключен.

 

Ошибки висеть не будет. А вот прожиг запускаться запросто. Пока не перепроверите не поймете. Уже сколько видел когда людям удаляли и типа все ок а на самом деле хрень. Тем более 98гр не постоянно,а переодически так?
И проверил ты наконец с кондеем или нет? Уверен будет как и говорю.

 

с кондеем до 98С не греется, покатался, постоял - 93-94 максимум...
что касается прожига...он же запускается по противодавлению и каким то еще параметрам, но не по времени, а у меня труба пустая, какое же противодавление...или я что то не понимаю

 

Как и говорил. Все у тебя отлично.
Что касается прожига то при удаленном но криво прошитом он будет запускаться вне зависимости от противодавления.

 

А седьмой тест на приборке 7.0-...С - это температура ОЖ или масла???
Я вот всегда думал что темпер. ОЖ, а тут сканер подключил, и смотрю в нём t масла и с 7-мым тестом они двигались зеркально. может сканер не корректный

пс м57 2004

 

Вроде у всех ОЖ

 

Пришла крышка расширительного бачка....не верю что поможет, однако поменяю...
С включенным кондеем температура стабильна, не растет...
может дополнительная помпа выёживается, или она используется только для отопления остаточным теплом??

 

Кстати, крышка такая же пришла как и была? У меня почему-то то другая, с желтыми значками.

 

у меня тоже.... желтая стрелочка и цифра 140. та которая стоит не похожа.

 

Замена что-ли произошла. Старая моя полностью чёрная, на этой, сейчас точно не помню, жёлтый восклицательный знак и книжка нарисованы.

 

Ничего не поменяется.
Все у вас нормально.
Это в бензинках крышки меняют так как бывает помогает. В данном случае бесполезно. Впрочем ваше дело.

 

по 7тесту температура 98С. Вентилятор не включается жалюзи не открываются..
Сканер ошибок не выдает и вроде как машина не греется, но в ВДСе написаны условия включения вент и жалюзей. после 90С. может датчик температуры ОЖ мозги делает??

 

Поменял термостат, помпу (хотя можно было старую оставить), промыл радиаторы, основной снимали. Теперь рабочая температура 95-101. Причём сто градусов не падают на трассе. Падает со 100 до 95 только на месте.
При какой температуре открываются жалюзи? По тесту показывает 97 градусов, а жалюзи закрыты, заглушил, открылись.
Как проверить правильность работы вентилятора? Disом активировал его, зажужал сильно, но он с такими большими оборотами на машине не работает.
На улице 10-15° - температура воздуха.
В wds написано, что жалюзи открываются при температуре мотора 90°.

 

аналогичная проблема тоже после замены термостата, до замены термостата всё работало исправно. во время сборки когда подключил вентилятор он начал молотить. причем когда уже ключ вынул из зажигания он продолжал крутить. был откл вентилятор и снят. пару дней ездил без вентилятора. была по нему ошибка и жалюзи всегда были открыты как и написано в дис. подключил вентилятор и нате при 90 он не крутит и жалюзи закрыты. ошибок нет

 

На днях проделал тоже самое, в итоге получил температуру за 100.
Через пару дней нормализовалось всё - прокачалась система вероятно.