Замена цепи ГРМ на м57

Миллионник!(c)

 

Доброго времени суток ! Вот у меня та же проблема что и у ANDREA , на холодную все тихо , а на горячую начинает шелестеть . Стал думать о замене , но там надо снимать ГБЦ . И судя по тису гемор еще тот http://tis.bmwcats.com/doc1049464/ . Может кто то менял цепи , обязательно снимать ГБЦ ?

 

меняют и без снятия, насколько я знаю

 

На холодную масло густое, а на горячую уже пожиже -натяжитель цепи отходит. Менять масляный насос. ИМХО

 

Ох ... вот еще насоса мне не хватало для полной картины

 

замерь давление обычным манометром и станет ясно, в давлении проблема или нет.

 

Я думаю ,что с этого и начну . А может подскажете рабочее давление ? Спасибо

 

Повышать обороты двигателя и слушать, если звук исчезает - давление повышается и натяжитель давит на цепь.

 

При повышении оборотов звук исчезает ...... емае ... точно насос . Чуть не поменял , то что не надо

 

Какой уровень масла держишь в двс и какое масло используешь ?

 

Уровень на верхней метке , масло кастрол 5w-30/5w-40 A3/B4 , замена каждые 10 тыщ . Взял авто уже с этим звуком 2 года назад. От замены до замены масло не ест ни грамма.

 

Я думаю, что для пробега в 310 тыс. вязкость маловата. Если капиталка двс не делалась, то выработка в зазорах присутствует. У вас в РФ, как почитать форумы, все уже от кастрола отказались( я сам сразу же как купил сменил марку ) и пользуют в основном Мотюл или Мобил.

 

У меня пробег 380 тыщ , мотюль хочу попробовать залить в этот раз , как раз подошла замена . Если лить 10w-40 будет нагара много .

 

А если попробовать 5w50 залить ?

 

Попробую для начала залить мотюль , потом давление , а там будет видно .

 

М57 относят к холодным дизелям с темп. работы в районе 90 градусов. Если масло нормальное, солидного производителя (не палево),то откуда нагар возьмётся ?

 

В инете раскопал :
Рекомендации по подбору моторного масла по вязкости

при пробеге автомобиля менее 25% от планового ресурса двигателя (новый двигатель) необходимо применять масла классов SAE 5W30 или 10W30 всесезонно;
при пробеге автомобиля 25-75% от планового ресурса двигателя (технически исправный двигатель) целесообразно применять летом масла классов SAE 10W40, 15W40, зимой 5W30 и 10W30 и всесезонно - SAE 5W40;
при пробеге автомобиля более 75% от планового ресурса двигателя (старый двигатель) следует применять летом масла классов SAE 15W40 и 20W40, зимой - SAE 5W40 и SAE 10W40, и всесезонно - SAE 5W40.

 

В интернете и не такое напишут

 

Знакомая позиция.

 

Ровно так же как и "накопал в интернете"
Хоть бы на источнег сослались...

 

Это видимо для Жигулей писали , для Бмв все вязкости и спецификации описаны в руководстве по эксплуатации. А нагар возьмется из-за свойств , а именно полусинтетика. Минералка это совсем беда .

 

А я только про синтетику думал.

 

Мне тоже никто источники не присылает готовые, приходится копать.

 

TIS уже не источник? Или чей то "многолетний опыт" показывает что моторы, разработанные под синтетическое масло, по мере старения надо переводить на полусинтетику?

Вы видимо не слышали как у ауди, на V-образных дизельных моторах, начала 2000-х годов, ломает распредвалы из за густого масла зимой. А так же,в силу конструктивной особенности, некоторые места двигателя страдают маслянным голоданием в определённых режимах.

 

Я этой маркой никак, ну вот просто никак не интересуюсь. Полусинтетику никогда, никому не советовал, как и минералку.

Сдуру можно не только распредвал сломать, поэтому читайте TIS.

 

А на моей что-то рановато рванула цепь ГРМ ( https://www.drive2.ru/l/450823682839807023/

 

О чем и говорят мотористы, знающие М57Н2 (именно Н2, для старых М57 и М57н косяк практически не характерен). В районе отметки в 200 тысяч начинается игра в русскую рулетку, победителей в которой быть не может. именно по этой причине и рекомендуют заменить и забыть. Что я и сделал, на 194 000
https://www.drive2.ru/l/8370055/

 

У вашего моториста совести не хватило сказать что с цепями все в порядке было, и можно было клапанную крышку поставить назад всего лишь. Триста баксов короче.
Сам посуди все успокоители и звезды в порядке, а цепи п...ц.

 

Если ума нет,то можно менять всё подряд.

 

А никто не говорил о том, что цепи п...ц. Это была превентивная мера, и вскрывался мотор именно для того, чтобы заменить цепи. В каком состоянии они были - я не знал, но запчасти все уже были на руках. Если залезли уже - какой смысл назад старые запчасти собирать?