E70 нужен совет бывалых е70

1. Без адаптива мягче, а не жестче.
Надо учитывать что дорестайл жестче рестайла
2. Да
3. Все хорошо
4. Конечно работают.
Про редуктор первый раз слышу.

 

У меня БЕЗ адаптива дорест. на 19 ранфлет - жесткая.
на 20 НЕранфлет мягче, чем на 19 RF
В целом машина жесткая, но на большой скорости ( по ощущениям) становится мягче, самое то. управление - блеск.

 

Обрыв заднего редуктора !!!( говорят очень часто бывает и предугадать невозможно!)

Если повернуть (поворачивать) под деяносто градусов и дать газ в пол (не плавно) тогда это случается с задним редуктором.

 

При включении "Адаптив" - электро приводом сжимает "стойки" колёс делая их жестче и ежесекундно отслеживает крены - одну сторону сжимает другую отпускает в итоге машина в резких поворотах (перестановках) не крениться.
Также почти у всех у70 е71 на задней оси два пневмаболона вместо пружин которые следят за постоянным положением задка авто невзирая на пассажиров и груз в багажнике.

Возможно перед этим на ней уже погазовали в поворотах, ну и насколько я читал в затяжных было после газа в пол

 

4 Работают ли передние колёса при задней передаче?

При плавном троганье на парковке ни в перед ни на зад передние не включаються, но как только возникает какое либо усилие на задней оси, подключается перед. К примеру заезд на бордюр передком, или задом.

 

Но вроде это очень актуально для 4.8i

 

Говорят одежду шьёт )

Бери без адаптива. Машина будет мягче и меньше затрат при обслуживании ходовой. Машина-то не новая, а как минимум 7-ми летняя.

Артём 059 тебе правильно ответил.

Добавлю, что Х-драй ведёт себя на льду просто невероятно точно!
На двадцатых дисках будет рыскать в колее всегда. Т.к. под колесом ширина колеи обычная, от обычного колеса (типа 195мм или 255 и тому подобное), а на двадцатых минимум 275. Вот поэтому покрышки бортами цепляют борта колеи и уводят - не совсем точно объяснение, но смысл в том что широкое колесо всегда цепляет борта колеи и ведёт за собой руль.

Езжу на 18-х 255 на 55. Эстетика в рамках приличия - не убого, но главное идёт мягче, разгон быстрее (колеса легче), ходовка целее и как говориться: "зато надёжно, доступно и практично"

Про редуктор молчу. На заводе не далба*бы работают, рассчитали на все перегрузки. Но дай дураку молоток - он и его сломает.

 

Тоже так думал,пока резину не поменял.

 

Согласен. Например мягенькая ТОЙО или такая же мягенькая китайская Триэйс будет сглаживать этот нюанс ))) Но всё же с двадцатыми настороженнее едешь по трассе.

 

+100
Разно широкие 214 стиль. 315 зад и 275 перед. Не чего не рыскает. В колее все идеально. Получается что ты вне калии. На 325i с 275 резиной задней из колеи выкидывало.

 

Может не ездить по колее? Езжу на двадцатых, колею между колес и норм, на 19-х ранфлетах гораздо жестче было, а на 20-х не рф, как в мягких тапках! На логане на 14-х гораздо больше швыряет

 

Разноширокая 20,мягкая резина тойо.проблем с колейностью нет вообще.
на е-53 стояли диамарис 19 разноширокие,так там стремно было ездить

 

С адаптивной подвеской мягче. Самая комфортная. Адаптивная подвеска включает в себя управляемые гидравликой стабилизаторы которые в активном режиме соединяются под давлением воедино (адаптивные стабилизаторы толще чем в обычной подвеске, и соответственно лучше препятствуют кренам) и двухрежимные амортизаторы, которые в активном режиме становятся более жосткими.

насчет тяжолого управления, рыскания, и кидания в колее очень громко сказано. Да, все ети проявления присутствуют, они ощущаются но не более того.

ничего подобного, прекрасно работает (при условии что все исправно). ниразу неподводил.

да, работают. В снегу надо быть акуратным, так как все днище зашито пластиковыми защитами, можно легко их повредить. Редуктор рвет из за износа вращающихся частей в нем. Увеличиваются зазоры и при резком увеличении нагрузки (основной крутящий момент идет на заднюю ось) идет перекос и заклинивание деталей. Очень часто основной причиной является невовремя смененое масло. Реально, масло в дифе может работать неболее 50тис.км.

В целом все автомобили достаточно надежны, при условии своевременного и правильного обслуживания.

 

Она будет как сарай, с рулем болтающимся как какашка в проруби Я когда читаю советы брать кузов Е70 без адаптива просто диву даюсь, зачем тогда эта будка вообще нужна ? Возьмите лучше Лексус GX 470, оно ведет себя так же как и Е70 без адаптива, но при этом в обслуге значительно дешевле, ничего у него не рвет и вообще мягче и комфортней.

 

Руль расслабленный, может кто привык и им норм, но я ездил на гонках всегда, меня от него просто мутит, когда не в режиме спорт. Машина при активной рулежке на неровной дороге норовит рыскать, в поворотах кренится. Нет ощущения сбитости и жесткости кузова. После активации режима спорт все меняется, руль становится тугим и острым как скальпель, уходят крены в поворотах и рыскание при активной рулежке, авто становится собранным и идет как по рельсам.
Если бы я купил Е70 без адаптива, то я бы считал это просто выброшенными на ветер деньгами. Если бы при этом я не поездил на Е53 со спорт подвеской я бы думал, что вообще БМВ и рассказы о его отменной отточенной управляемости это маркетинг и самообман его жертв.

 

привет, имею опыт эксплуатации Q7 и Х5 35i. По комфорту Х5-уазик, по ощущениям, после Q7. Х5 жесткий, особенно трясет сзади, плохая шумка. Q7 (на пневме) мягкий, плюс клиренс можно менять, шумка лучше. Но дизайн экстерьера и интерьера у бмв гораздо красивее, на мой вкус и сидения "комфорт" очень удобные в дальних поездках

 

возьмешь без адаптивной подвеске потом захочешь с адаптивной и так далее.
Сравнивать машины не благодарное дело - они просто разные.
Швыряет все автомобили без исключения, хоть тазик, хоть газик, все зависит от конкретного места с таким покрытием и наездника + еще мелкие факторы которые увеличивают швырки.

Интересно, почему только дизель?
бензинка вроде по надежней будет. Шансов встать в дали от цивилизации меньше.

 

Скажу свое мнение:
1. Е70 мягче Е53 по мне!
2. На 20" Е70 лучше чем на 20" Е53(когда был е53 первым делом продал 20" катки).
3. Отлично себя ведет, опыт на четырех Е70 на одном вся зима на лете.
На редуктор не попадал ни на одном (тьфу тьфу тьфу).
По мотору выбор ваш. У меня были только бензин 3.0 и 4.8(сейчас 4.8)
Дорестайла пока не дошел(((, но эксплуатировал три месяца разницы по жесткости не заметил!
Для меня авто супер , динамика супер, комфорт на высоте. Проблемы бывают ,но не криминальные.
В 1.3-1.4 уложится можно!
Q7 И Х5 разные машины, не для сравнения!
Удачи в выборе и самое главное в поиске живого варианта.

+1 за надежность бензина в ваш бюджет.