правильно ли понимаю

Я много раз писал,что ты умнее....)

 

Нормально едет 4,4 дизель + чип. Уезжает от Х5 35i + чип. Если надо больше - бензин 510 сил.

 

510 - не маловато ли для такой бандуры?
тоже чиповать нужно, до 700-800лс

 

510 тоже не едут ни фига - тяжелый он все таки

а раз в день/два заезжать на чаче на заправку тоже парить начинает

 

взял у знакомой дизель покататься, который мощный, мне все рассказывали как он валит
имхо не едет вообще
на 510 силах ездил только на старом, уже уверенно тянет, вполне

в 510 силах в покупке заказного только минимум рациональности, дороже всего стоит, быстрее всего дешевеет(((

 

Ну едет то дизель по-любому краше Лексуса

 

Считая что дизеля 3.0 (292) будет мне маловато, думал брать 4.4, взял его в тест-драйв на 3 дня. В последний день устроил прямое сравнение с дизелем 3.0 (292): пробовал два а/м по очереди на одном и том же участке МКАД, уделив особое внимание разгону в диапазоне 80-120.
В результате, на мой взгляд, основные достоинства дизеля 4.4:
- шильдик v8,
- более благородный звук мотора,
- не очень большой расход топлива - у меня за 3 дня получилось около 15л.
В динамике (по крайней мере до 120 км/ч, больше из-за камер не пробовал) никакой особой разницы не почувствовал. Более того, дизель 4.4 кое в чём уступает 3.0 (292) - нос а/м оказывается ощутимо перетяжелён, из-за чего он хуже рулится (не смертельно, но далеко не так легко как 3.0), плюс на разгоне/торможении нос сильнее задирается вверх/делает клевок несмотря на активные амортизаторы.

После тест-драйва аж полез смотреть паспортные данные, где всё и разъяснилось: масса а/м с дизелем 3.0 (любым) - 2115 кг, а с 4.4 - 2398 кг, т.е. разница между ними целых 283 кг. На перемещение этих вот трёх центнеров и уходит весь момент и вся мощь мотора 4.4, короче, возит он сам себя.

Искал в 4.4 золотую середину между дизелем 3.0 (292) и чачей, по факту был очень разочарован - 4.4 оказался очень мало отличим от 3.0 (292).

 

Реально 18-20 при обычной езде без гонок

 

Стас откуда в тебе осталось столько тестостерона? Я уже забыл когда кого то на трассе обгонял, кроме грузовиков.

 

SC едет 4.8 секунды, на уровне GL63, для рамного внедорожника вполне.

 

Краше Лекса едет все что угодно..
В т.ч. тормозит,поворачивает,перестраивается...

В 405 кузове для РФ не предлагается дизельный мотор 292 силы.
Есть этот мотор (V6),дефорсированный до 248 сил.
Ну и есть 4,4Д 339 сил,обсуждаемый тут.
Отсюда вопрос:Про какую машину речь?)
292 силы - это на чем?)

 

Скорее всего речь про Спорт

 

Стас как мне удалось уловить выбирает между РР 405 лонгом и Каем рестом..
Ну или я как обычно ничего не понял...)

 

Новый 4,4 дизель шуршит нормально, мой ф15 3.0д вообще наказывает превосходно, у 50д и особенно у 50і уже всасывает , но тихоходом я бы его не назвал ему вполне по плечу закатать камри супер- спорт V6 , а это космос как вы догадались

 

какого лексуса

 

Камри вэ 6, классика

 

молодые и дерзкие сами выбирают на чем им ездить и папикам приносят щот )
мне чот новый ренж непонра. аквариумности мало, стал больше похож на обычнуб машину. ну то есть понравился конечно, но старый еще больше нравился.

 

Интересно.
Я месяц не забирал свой нынешний автобус,уже пришедший на площадку ОД в МСК.
Все ездил,вникал,пытался очароваться РР,коротким правда.
Но традиционно не понял,в чем шарм...)
Разницу фактуры между РР (не РРС) и иными автобусами для сельских поселян типа Ку,ГЛ и проч. при этом отчетливо вижу...)

 

На Спорте, естественно.

 

Передай,я за жену....)

 

торможение с тапкой в пол у РР забавно выглядит со стороны
ощущение что он кувырок через голову хочет сделать
не уверен, что на мокрой дороге это безопасно

 

а зачем на РР ехать быстрее 100 , просто мало кто знает, что упоение скоростью на нем в диапазоне 105-252 в 92% случаев заканчивается мраморным камнем с гравировкой данных хозяина

 

какой же бред очередной от хомячка который приличный авто водил только на тестдрайве, зато знатоком рисуется во всех ветках и по тойотам и по ауди и по бмв и по мерсу