E84 Блок frm2

Можно твой ЭБУ оживить, поиском поищи gostev77, он тебе поможет.

 

Как-то напрягает этот frm, получается, я не могу даже аккумулятор сам снять. Хотя на тигуане тоже похожая проблема присутствует.

 

Да уж, что-то слишком часто этот frm блок вылетает. А как сервисники тогда клемму скидывают, часто нужно перед некоторыми процедурами?

 

А там точно блок полетел или же просто нужно прописать АКБ, чтобы весь функционал вновь заработал? О том, что летит блок FRM при снятии АКБ это бредятина какая-то.

 

Представь себе,так и есть. Умирает он обычно при просадке аккума,а отваливается как раз при снятии клеммы,либо при диагностике
Зы.Поднимаются 99 процентов.Не один десяток их уже зачинил

 

Т.е. он умирает просто при посадке аккума или если пытаешься завестись при севшем аккуме?

 

А какая разница, как просела напруга?

 

Если проблема настолько массовая может поделишься методой?

 

Метода всем известна.
Но "чайникам" с этой методой ничего не словить.
Доверьтесь профи, все сделают в лучшем виде.

 

дак может расскажешь? чай не боги горшки обжигают...

 

eeprom в микросхеме необходимо восстановить

 

Все ведь просто)) Покупаешь нужный программатор,который умеет работать с этим процессором, припаиваешься к нужным выводам процессора, восстанавливаешь убитый епром, заливаешь туда правильную прошивку, от нужного блока, пишешь нужный вин, уровень интеграции, программируешь и кодируешь его. Доступно рассказал?гы И какой больной владелец будет сам этим заниматься?

 

Звучит страшно. А где сам блок расположен и сколько он новый стоит если менять?

 

gostev77
Доступней не придумаешь, спасибо!

 

Frm расположен у левой ноги за обшивкой и ручкой открытия капота, новый стоит от 20 вроде

 

Никогда не пытайтесь скидывать клеммы на современных БМВ. Блок ФРМ улетает мгновенно. Это надо делать только в сервисе, там понимают как этого не допустить. Имхо. Если сел аккумулятор можете сами зарядить только через выведенные подкапотные клеммы. Если заменили аккумулятор, то однозначно надо его прописать в бортовой системе, что вы сами не сможете сделать. Иначе параметры заряда и разряда будут не тактичными. Вам будет казаться, что аккумулятор постоянно не до заряжается и будете грешить на него. Система будет давать команды на заряд разряд и напряжение питание бортовой сети крайне не адекватно. Это давно известно.

 

нет никаких проблем скидывать клеммы если аккум заряжен и в хорошем состоянии
фрм умирает когда акк разрядили, потом в конце помаслали до упаду и потом сняли
и потом после того как зарядили и поставили и начинается песня - я только снял-поставил аккум на подзарядку и у меня сдох ФРМ...

 

Скидывал клеммы когда сиденья менял и ничего не слетало.
Повезло значит.

 

Скидывал когда менял салон. После даже ошибки не вылезли.