Е60/E61 Из 525xi в 530xi

не-а

 

коллектор, поршня и тд... проще свапнуть движок, но и тут придется менять блок управления и учить заново коробку. Есть смысл париться когда укатаешь свой движок, там можно заморочиться и поставить 272 сильный

 

впускной коллектор с 2-мя дисами, заливка 272 в дме и работа с касом. и будет в Вашей авто 272 силы. к GuNhed стукнитесь в л.с.

у тс мотор н53б30 3 литра, но зажатый до 218 л.с.

 

+1 давно работающая тема, тачку будет не узнать)

 

Такой же мотор, ты хочешь сказать, что между ними отличия лишь в программах и коллектор с блоком управления менять не надо?

 

так у Вас все-таки N52 или N53?
переделку N53 218->272 я описал выше. Меняется только впускной коллектор. Мозги не меняются.

 

N53) ну как минимум впускной коллектор это не сказки про программу которую скачивают и отправляют к гансу в германию, он над ней колдует и когда ее заливают у вас о чудо 272 лс и на 50 больше момента xDD

Поршни у моторов одинаковые? Интересно бы на практике такую машину увидеть, насколько она отличается от стоковой 272 сильной

 

Все одинаковое, кроме впускного коллектора и прошивки.

 

Можете прикинуть стоимость коллектора+ориентировочная работа по установке и перепрошивке?

 

Когда то считал по экзисту, коллектор около 40 выходил по докризисным ценам, могу табличку с кодами здесь выложить когда с компа зайду, может поправит кто, вдруг лишнего накидал. По перешивке мозгов цифра была около 30 на сколько помню. Коллектор можно б/у найти дешевле гораздо.

 

Думаю сейчас это встанет под тысяч 80-90, в таком случае первым делом заменю ccc на CIC, а потом уже повышу мощность при возможности

 

n52b30 258 л.с. тоже можно в 272 л.с. переделать?
Что для этого нужно?

 

Как я понимаю теоретически просто прошить мозги, ибо коллектор уже как на 272.

 

Если не трудно выложи табличку с кодами.
А кто занимается прошивкой мозгов в E60?

 

Как я понял вот основные детали:
11 61 7 593 004 Впускной трубопровод - старая цена: 24 820,31р. (сейчас 37 953,73 р.) 1шт.
11 61 7 579 114 Исполнительный узел - старая цена: 7 436,02р. (сейчас от 15 343,22 р.) 1шт.
11 61 7 560 538 Исполнительный узел - старая цена: 10 768,41р. (сейчас от 15 335,18 р.) 1шт.

Еще вроде мелочевка:
12 52 7 502 932 Гнездовой контакт 1шт. (сейчас 64,85 р.)
61 13 8 366 245 Уплотнительная втулка 1шт. (сейчас 30,99 р.)
61 13 3 333 333 Разъем - старая цена: 475,35р. 2 шт. (сейчас 699,01 р.)
12 52 7 507 526 Разьем электрический - старая цена: 98,42р. 1шт. (сейчас от 114р.)
Итого около 70000 рублей.
Других отличий по ЕТК не нашел.

 

Да нафиг этот CIC тебе здался, поверь, он того не стоит, ну экран чуть по четче, меню другое, карты чтоб обновлять на жестком нужно коды покупать, джойстик по моднее, так его и на ССС можно поставить и закодировать. По мне так мощность в движении добавит куда больше удовольствия.

 

Меня уже угнетает этот вонючий маленький экранчик)) да и мп3 достаточно долго думает... Да и осилю не раньше конца лета, так что зачем мне под зиму повышать мощю, а вот думаю к следующему лету самое то)))

 

Значит у тебя не ССС стоит, на ССС широкий экран. МП3 с айпода ни разу не тупит.

 

Может, экран не во всю ширину полки, навигации нет. Не хочется юзать аух, раздражают все лишние вещи в салоне, а на этот "колхоз" от задних сидений вообще смотреть не смогу. А про тупит я имею ввиду долго диски обрабатывает, особенно при переключение с радио на cd и тд.

Просто ближайший месяц колеса приходят 19ые разноширокие - 100 т.р., летом - замена форсунок и вместе с ними тнвд поменяю - 100 т.р., так что думаю будет жирно летом еще и мощность повысить, по деньгам не вывезу =(

 

Вот фото ССС, достаточно простoе обновление карт, скачал с торента, залил на диск и пользуешь последнюю версию, с mp3 мне ничего колхозить не пришлось, стоял оригинальный комплект дооснощения, кабель для Ipode, сам айпод валяется на дне бардачка, работает корректно и быстро, так же как жесткий на CIC в моем иксе, меню радио и отображение треков на ССС лично мне нравится больше чем на CIC.

Техническое состояние превыше всего , хоть машина и жены но занимаюсь ей я, тоже к этому сезону собрал новый комплект разношироких 18х, на очереди марафет: бампера, пороги, капот, все покрасить хочу плюс полирнуть машину, акумм новый купить, да и свою машину так же содержать приходится, вот и не доходят руки до увеличения мощности, тем более что у нас в регионе с прошивкой мозгов мне не к кому обратиться, надо в Питере кого то искать. Но все таки хочется этим заняться, чтоб хотя бы приблизить к мощности своего 40d.

 

На MASK провод на айпад будет идти через весь салон из обдува задних пассажиров (aux), аккуратно спрятать никак.

 

Там все не много не так, AUX не при чем, подключение идет вместо штатного CD чейньжера, кажется оптикой. А воообще MASK да, лучше выкинуть по любому, небесь еще и нави нет.

 

Да хрен бы с ним с нави, просто вид убогий уже у такого монитора, вообщем не раньше следующего лето буду мощю наращивать. Кстати, может еще каты вырезать и на евро 2 перейти? Слышал вроде что при удалении это бяки может расход упасть на добрых 1-2 литра, на сколько это затратно? Кстати на твоей 525 какой расход? она же пп? у меня по зиме в городе 18-19 по холодный, на прогретом 17-18.

 

Да хрен знает, где то так же по городу, может чуть меньше, все таки пробок пока у нас мало. Другое дело стало казаться что она вообще жрать в последнее время больше стала. Если раньше я в режиме 110-120 мог по трассе на баке около 700 км проехать, то сейчас уже получается 600. Надо будет диагнозтику сделать, мне кажется с термостатом что то, вентилятор чаще врубается и температура на трассе прыгает от 80 до 103. А что у тебя с ТНВД, зачем меняешь?

 

Кстати тут близкий по теме вопрос, если удалить катализатор на сколько бодрее ехать будет? и нужно ли тогда мозги шить под евро 2?

 

Вопрос не ко мне, еще ни в одной машине не занимался такими вещами, все работает.

 

Поговорил сегодня с мастером у кого все делаю, он говорит что есть человек который занимается (замена коллектора + прошивка), но вроде как разница особо чувствоваться не будет, передаточные отношения разные, типо заморачиваться не стоит. По поводу вырезания катов тоже сказал что прибавки к динамике не будет даже после прошивки под евро 2. Как будут средства созвонюсь с этим человеком и у него спрошу, но думаю тема будет более актуальна для мкпп нежели акпп.

 

По кури эту тему:
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=456331