BMW F 650CS- пора объединяться владельцам

аварийка идет как опция, так что её может и не быть на этих схемах

 

о как печально то..........

по теме. нашел способ как поставить светодиодные лампочки, вместо накаливания. стоимость вопроса - 4 рубля и 30 секунд работы на один поворотник )))

сегодня оттестирую, завтра впаяюсь и в четверг дам отчет))

п.с. хоть бы получилось и аварийка мне не подсунула проблем)

п.п.с если у кого будет время, посмотрите плиз: левый и правый поворотник - коричневый провод у обоих стоит на минусе?
При включении аварийки - лампочка на панели - не работает. Правильно?

 

правильно...

 

значит все правильно и должно работать)))

сегодня сделал тестовый образец, проверю на работоспособность))

 

Его и искать не надо было - ставишь сопротивление и всё.

 

сопротивление куда?

 

Вот и я думаю как сопротивление модулирует полярность?
как обманку использовать можно но зачем тогда брать светодиоды

 

а диодный мост в схему вкорячить не вариант?

 

там по схеме немного не так. Там получается так, что при включении левого поворотника на оба контакта правого приходит минус (напряжение менее 10 вольт), поэтому лампочка и не загорается.

этот вариант прорабатываем, но такое ощущение, что не сработает. Все аварийка портит. Сделал тестовый образец, повтыкаю сегодня, посмотрю.

 

все, сделал, все работает. теперь во всех поворотниках стоят светодиодные лампы. надо только чуть схему переделать.
сумма вопроса: 10 рублей, без учета термотрубки, изоляции, припоя и т.д.)))

энергопотребление ближний+дальний+аварийка= 2.8 А
из минусов: поворотник теперь моргает чаще и при включении аварийки работает лампочка поворота на панели.

 

Схему ФСтудию!
У меня при всем что ты перечислил + правда с подогревом ручек = 8А .
Хотелось бы уменьшить.
Я наблюдал, что основную нагрузку берет ближний/дальний свет. Почему тогда у тебя так сильно упало потребление не понятно...

 

живое доказательство прикрепил))))
без аварийки около 2.1 А

фото + схемка + мануал с возможными сложностями завтра, как все приведу в божеский вид.

 

а что ты в ближний и дальний засунул??? какие лампы???

 

ксенон)))
дальний H1 4800k, ближний Н3 5к

блоки sho-me slim по 500р за штуку.

 

Ближний: Moto Headlight Xenon HID 5000К - 35W, ВОТ ;
Дальний: родной, если не ошибаюсь там галоген - 55Вт.

ДА, ксенон? А что не так?
Родная лампа 55Вт жрет 4,58А, а мой блок розжига 35Вт - 3,2А.

И как может быть потребление с ближний+дальний+аварийка = 2.8 А ?
Поясните мне пожалуйста други...
Если даже взять 35Вт+55Вт+пусть поворотники пример. 25Вт, это 2.8А+4,58А+2А=9,38А
Это ориентировочно всего 110 Вт, а генератор у нас на моте 400 Вт, эту нагрузку он не чувствует по хорошему...

Считаю что мои 8 с копейками это еще нормально.
Поправьте если я не прав.

 

хз. считаешь правильно, но я сам не считал, честно)) снимал в живую. завтра вечером могу даже видео сделать
могу сказать только одно, 4 лампочки поворотников, что сейчас стоят, потребляют около 0,5 А. это точный замер который подтвердился 2мя разными способами: на лабороторном бп одна лампа ела около 0,15 А *4 = 0,6А + сегодняшний замер 2,8 с аварийкой и 2,3 где-то без аварийки.

 

что-то задумался...кажется насвестел вам парни, наверное дальний все такие я не включал. завтра точно замеры еще сделаю.

 

Погода опять подвела

 

и так други

В прошлых сезонах поездка на моей Машульке выявился один очень не удобный нюанс. При езде в между рядье, с включенным дальным и ближний светом, аварийкой и подогревом ручек в случае сего - бибикалка выдавала очень печальные звуки, которые с трудом слышал даже я.

В связи с этим было принято решение: максимально сократить энергопотребление. Про замену подсветки в панели на светодиодную и установку ксенона, расписывать не буду. В интернете и без меня полно этой информации.

Сейчас речь пойдет о замене обычных ламп накаливания

в поворотниках на светодиодные.

(лампа похожая, разница в том, что 4 диода стоят в центре 2*2)

Заехал в магазин Русь, купил лампы (по 98 рублей за штуку). Потребление одной новой лампы около 0,15-0,16А, против лампы накаливания около 0,7А.

Счастливый поставил..........работает через раком........ При включении режима работы поворотников и аварийки - работает только правая часть.....??!! Что за??!!!

Что-то здесь не так... Скачал эл-тро схему, покурили мануал, собрал консилиум из своих инженеров (Калинин Андрей, спасибо за консультации ).

Было много решений: переделка всей схемы, установка реле, установка диодного моста.......и т.д. и т.п...... Вариантов собрали кучу. Многие отвалились из-за сложности монтажа, другие не прошли тестирование, третьи не экономически целесообразными оказались (хотя и так, на разработку и тестирование было потрачено уже около 1000 рублей ) . Переделка, перепайка, смрад канифоли в помещении......и вот он. Идеальный вариант. 100% работа. Прохождение всех тестов и самое главное - финансовые затраты на переделку: 3.5 рублей * 2 = 7 рублей.

В схеме: Diagram III F650CDdoc указано слабое место. При включении поворотника на лампочку, которая на панели указывает включенный поворотник, подается, с одной стороны "+", с другой стороны лампочка в поворотнике используется как мост для подачи "-" на эту лампу. За счет снижения напряжения до ~10.2V спираль в лампе поворотника не зажигается.

При включении поворотника в другую сторону - все наоборот. На другой провод лампочки в панели подается "+", другая лампочка в поворотнике используется в качестве моста "-".

сложность заключалась во включении аварийки. Схемы нет. Но, спасибо COMANDDIR, подтвердил догадку и помог, возникла теория, которая потом подтвердилась, что при включении аварийки на лампочку в панели подается на два провода "+" и она просто не работает.

Таким образом, обнаружив слабое звено решено изменить схему (пунктиром отмечено: какой провод на старой схеме переключить)

Подвести на один контакт лампочки в панели два провода: Красно-синий и Черно-синий. Это те провода по которым идет "+" при включении поворотника. А второй провод от лампочки кинуть на любой "-".

Для того, чтобы не было коротыша и при включении правого поворотника не работал и левый, то решили поставить перед лампочкой два диода, по одному на каждый провод.

Использовали FR207, Диод импульсный 2А 1000В [DO-15]
http://www.chipdip.ru/product/fr207/
Стоимость в ИМ Чип и Дип: 3,5 рублей.

Сняли оплетку со жгута, впаялись.


К сожалению в момент написания поста диоды были посажены в термотрубки и запаяны. Каждый диод в свою термотрубку и одни общий. сверху.

Для того. чтобы было понятно как ставить:

Оба диода впаивать "полоской" к лампе, тот конец, где нет "полоски" в сторону разъема, со стороны подачи питания "+"

Второй провод, от плампы, удлинили и впаялись в существующий пучек проводов "коричневого" цвета: это "-"


Дальше сборка, усадка в термотрубки


Ну и окончательная сборка, куда ж без изоленты


Дополнительно, после диодов и на "-" поставил бузер с генератором, купленный в том же Чип и Дипе рублей за 100 чтоль...... Теперь при включении поворотников и аварийки срабатывает пищалка, это чтобы не забыть выключать поворотники

Вчера поставил. Включил. РАБОТАЕТ!!!!!!!!! Левый - левый. Правый - правый. Аварийка - аварийкой))


Дополнительно. При установке и монтаже - проверьте полярность. Не во всех поворотниках коричневый идет на "-", а синий на "+". Так же есть косяки: на "фишку" приходит как нужно, а внутри поворотника провода перепутаны местами........... вроде бы не китайская сборка

собственно вот и все. Если что, то чур ногами, за колхоз не пинать))

Сегодня вечером, как и обещал, все поставлю обратно, сниму видео и сделаю окончательные замеры.

 

у меня 5мА

 

stp56, читал с интересом...вроде всё грамотно сделал. Про разные подключения коричневого и синего провода в поворотниках - да, так и есть. С полярностью не разбирался, просто обратил внимание на длину провода и куда/какой провод подключается. Пост беру на заметку...есть плюсы в данной работе.

 

собсвенно чуть больше 6А на все.

прикрепил фото лампочки, работающие поворотники и панельку, на второй поставил светодиодную подстветку

 

проводку от ксенона к аккумулятору где прокладывал???
если есть возможность сфотай!

 

А зачем на ксенон тянуть от аккума? достаточно штатной проводки
У ксенона меньше потребление!

 

всмысле?

Блоки кинул за панелью. Провода на лампу и обратно пропустил слева и справа от панели. Вырезал только дырки в резиновых заглушках на самой фаре и все.

 

вот обещанный видос
http://rusfolder.com/43301752

 

я про ПРОВОДА К АККУМУЛЯТОРУ СПРАВШИВАЛ!!! или их нет? питание баластов от чего?
видос классный! я бы пикалку отключил...мне кажется по городу сума сводить будет...

 

не совсем понял о чем ты....
Мот сейчас стоит без АКБ, ибо сдох окончательно. Поставил себе приблуду, для обслуживания АКБ без его снятия: подзарядка, прикуривание и т.д.. Через неё и кидал на клеммы авто.

Ксенон подключается так:
Вынимаешь провода от штатной лампы. Втыкаешь эти провода в разъемы у лампы ксенона + еще три разъема коммутируешь с блоком, по разъемам. Не ошибешься.
Фото прикрепил

По поводу пищалки - посмотрим. Как отучусь от дурной привычки, отключу. Или мож на другой тон заменю (вопрос 5 минут)

 

Обновил темку про масло, интересует ваше мнение.
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=25273250#post25273250

 

кстати)) вместо часов поставил вольметр. Пока он стоит. Чуть позже наверное заменю на термометр.

или мож кому надо)) за пивасик переделаю панельку под светодиодные лампы))