i Блог владельцев BMW M3|M4 (F80, F82, F83)

Лучше задайся вопросом сколько дырок ты готов насверлить в блоке
И у жб с 1 по 5 карты - адаптивные, соотвественно не жб киснет к верхам, а вся машина)

Прошивка свежая стоит? Где можно заслонками управлять)

Лог в студию

А вообще можно ограничить на первых двух передачах, чтобы не буксовать все время (кстати это можно и на стоке сделать...да и с любой прошивкой)

 

Я брал в конце лета ,в балтавтотрейде. Белый седан на керамике. Сейчас не знаю.

 

На M3/M4 блок мотора стоит под впускным коллектором , там не нужно никаких дырок сверлить не нужно . Просто аккуратно срезается задняя крышка и потом обратно на гермет . Блок управления мотором, тот же что и на 35 моторе N55. мыть под капотом категорически запрещено !!!! Блок не герметичен. Немецкие инженеры в очередной раз отличились ))))

 

У него 18 диски для зимы оставлены, а на лето 19 купил, поэтому и продает 18-е лето.
Но вопрос по цене и износу поддерживаю

 

18 диски хороши для трека...

Кто знает, мужики, какие еще (кроме штатных) типоразмеры шин можно установить на штатные диски диаметром 18 ?

 

265/295 встанет.
255/295
255/285
Ну и 245/265 тоже налезет

 

Спасибо!

 

Все никак не находил время выложить

Когда ставили даунпайпы, сделали замеры сток, ДП и ДП+JB4.

http://s1.postimg.org/ahf6a10pb/image.jpg

 

Странно, что у тебя этот вопрос возник. Для трека бери Диреззу 265-ю по кругу, как на Е46. Надо только проверить, чтобы передние не цепляли.

 

парни, нужны кому-нибудь акрапович даунпайпы безкатовые для f80 и f82? есть новые, готов отдать за 100к
http://www.atomic-shop.ru/part/61110-DP-BM|SS|3/

 

Высота профиля на Диреззе, которую мы на е46 ставили, = 93.
А стоковые шины имеют высоту профиля: спереди = 102, сзади = 110.
Не является ли разница слишком большой? Как будут работать стаба и абс в этом случае?

 

Стаба и АБС не знают ничего о миллиметрах. Они тупо сравнивает частоту вращения колес.

 

Только задняя секция, даунпайпы и середина сток

 

Сток и так не тихий, особенно в спорте. Там одни пайпы дадут приход по звуку не слабый. Что-то я в сомнениях насчет их установки, на холодную будет вообще +50% по дБ

 

Короче в стоке брата тачка ехала 100-200 9.2-лучшее ,поставили полный укроп ,замерили результат не поменялся как было 9.2 так и осталось ,по идее должна была лучше поехать но хз почему ничего не изменилось,правда по ощущениям поехала на укропе лучше ,а по цифрам одинаково !!!

 

Ну так прикрутите JB4 )))

 

а с чего она должна лучше ехать если прошивку не меняли?
ощущения улучшения это из за более мощного звука выхлопа ))))

 

из за разной высоты профиля колеса будут крутиться с разной частотой относительно стока .

но как как показывает практика проблема только со стабой . абс спокойно относится к изменению профиля.....

 

Он манхарт прикрутил ,плюс впуск поставил , скоро проверим как поедет !))

 

Вот эта частота вращения колес и будет отличаться от стоковой. Причем сзади отличие будет больше, чем спереди...

 

Т.е., ты утверждаешь, что в блоке стабы "зашиты" некие рефренсные значения частоты вращения колес? (можно я тоже по-фейспалмлю?)
И по этой логике, необходимо перепрошивать стабу когда меняешь зимнюю резину одинаковой ширины на летнюю разноширокую спарку?
"А стоковые шины имеют высоту профиля: спереди = 102, сзади = 110." - статический диаметр передних и задних колес стока отличаются на 16 мм. Каким образом измениться алгоритм работы стабы, если диаметр будет одинаков? Объясни, пожалуйста!

 

Serg-3er, что то вы друг другу голову морочаете)
Стабилизация сверяет разницу на одной оси, между левым и правым колесом. Даже если от джипа колеса поставите, проблем со стабой не будет.
Проблема может возникнуть с системой контроля прокола шин. В которой как раз то и заложена частота вращения, и при сильном изменении диаметра колеса, может понадобиться адаптация, которая свободно делается через настройки шайбой.

На Хдрайве возможно сверяет разницу между двумя осями, но скорее всего система автоматически адаптируется при небольшом пробеге.

 

Полностью согласен. Именно это я и утверждал, но другими словами.

 

Менял на е46 стоковые колеса на трековые 265\35\18 и стаба становилась экстремально строгой. Объясните тогда, почему?

Думаю, так: стаба получает инфу не только о скорости вращения колес, но и об их относительной скорости друг относительно друга, угла поворота руля, датчика поперечных ускорений, скорости авто в целом. При изменении диаметра колеса стаба начнет получать, как минимум, неверную инфу о скорости движения. А может, и другие величины друг относительно друга изменят свои пропорции. По логике так получается...

 

На строгость работы стабы в условиях НР влияла в первую очередь экстремальность твоей гоночной подвески, которая позволяет ехать в поворотах на запредельных для штатной гражданской стабы скоростях. Вспомни, что по сухому, если забываешь отключить стабу, она начинает тормозить передние колеса в быстрых поворотах, а не помогать тебе ловить корму на выходах. Т.е. срабатывает алгоритм борьбы со сносом в совершенно безобидных ситуациях. И на мой взгляд, размер резины тут совершеннотне причем, просто пороговые значения для срабатывания стабы превышаются даже тогда, когда а/м совершенно стабилен. Когда я в один день на своей катал по влажному на 265-й Диррезе и на ПСС штатной размерности никаких принципиальных различий в работе стабы я не заметил.

 

Я же ездил и на Z4M на KW - там стаба не поменяла логики своей работы, после замены подвески.

 

Я тоже на ней ездил и, емнип, спаба там также в первую очередь начинала прикусывать передние колеса в быстрых поворотах. Но вполне возможно, что этот эффект был менее заметен из-за более короткой базы Z-ки и иных настроек стабы.

P.S. А вообще, хочется уже заслушать Дена по этому вопросу. Кину ему ссылочку в ПС.

 

прикольно а стаба не смотрит на разницу вращений колес между передней и задней оси ??

 

нет конечно, блок стабы пустой с завода идет у него только реле стоит которое иногда включает лампочку на приборной панели)))

если почитать обсуждение Х-драйва бмв то на форуме уже много раз писали что она работает некорректно если не соблюдать профиль рекомендуемый с завода!

конечно изменение в 5мм не повлияют скорее всего на работу стабы ...

из личного примера на кайман сток 235\35 265\35 если поставить 235\40 и 265\35 то на МРВ стаба сходит с ума без стабы проблемы нет