Проблема с АКПП

Друзья, проблема аналогичная, но на 540i e60. Коробка переключает плавно, без рывков, но когда отпускаешь газ, примерно с 80 км/час, машина начинает плавно притормаживать и скидывать передачи, не очень приятно.
Начались данные симптомы примерно недельку назад. Переодические все становится нормально, зависимости от чего-либо не заметил.
Смотрел на вентилятор, работает. Температура двигателя все время на уровне 100-103 градуса. В чем может быть беда, подскажите.

 

Здравствуйте, надеюсь на вашу помощь.Машина 2009 года. 50000 пробега.Появились пинки при переключениях 1-2-3 и обратно, преимущественно на холодную.После прогрева пинки при разгоне сходят почти на нет, а вот при отпускании педали газа по ступенчато скидывает до 1.Что может быть, что смотреть?

 

кто нибудь пропаивал вентилятор в москве?

 

Что то показания нормальной работы разнятся
Вот что у меня по показаниям
N52B25, -15 за бортом, по городу 78-85 температура мотора выше не поднимается,
переключается АКПП на 1500 об на след
Пинков не наблюдаю но иногда подталкивает
пару недель назад по трассе ехал на круизе 108 температура была 94-99

 

Я сам паял там сложного нет ничего

 

И я паял. По сложной схеме - со вскрытием блока. От клеммы остался кусочек длиной 0,2-0,3мм.
Стал ставить вентилятор на место - сломал пластиковую трубочку которая по верху радиатора идет. Стал вынимать остатки трубочки из шлангов, отломал фитинг пластиковый от паука
Трубочку заменил на медь, фитинг заменил на стальной - трубочку в любом случае заменил бы, паука нового хотел купить а он под заказ а ездить надо. Короче теперь лучше чем было
Да и электронный блок вентилятора загерметизировал так, что теперь Конан-Варвар хрен доберется до внутренностей

 

Просто ради интереса: причина пайки была ошибка вентилятора или акпп дергалась??

 

Мутим письмо в Мюнхен. Если есть желание то присоединяйтесь http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=788294

 

Всё по симптомам очень похоже,но авто Х5 Е53

 

отличная цена! тяжело быть рекламодателем , практически ноша непосильная.

подумал на секунду к ним и гоняют , а разница - за ноги

 

Всем привет. Е53,4.4л. У меня такая проблема. Когда трогаюсь, происходит тычок между первой и второй. Причем это происходит, если трогаюсь с натяжкой. И то не всегда, но очень часто. Когда динамично трогаюсь, все ок работает. В ручном режиме все ок.Зимой температура очень редко доходила до 90. На трасе вообще 70-75. В последнее время наблюдаю повышенный расход топлива. По комьютерной диагностике ошибок нет. Вроде как термостат, но ошибка не светится при диагностике.И на вентилятор нет ошибки. Подскажите, что делать, пжл

 

Вам в другую ветку, это 1 серия

 

Какая разница???

 

Вроде коробасы со второй трогаются.

 

Ребят, кому не лень напишите что то типа фака -
1. Что за вентилятор, где конкретно он находится, нужна ли для ремонта яма и мастер?
2. Как проверить, работает ли он? Есть ли самопальная диагностика или надо ехать на нее в сервис?

Спасибо)

 

мне тоже интересно)) как забрал машину тоже коробка вела себя не адекватно иногда... в основном когда едишь медленно и часто газ-тормоз-светофор-пробка... сбросил адаптацию, катаюсь, вроду постепенно становится лучше

 

Ребят, а можно подробный фак по данному вопросу? ну что и как нужно проверить, и если найдена поломка то как её лечить?

1. Где находится этот вентилятор с отпаянным разъемом?

2. Может ли быть проблема в вентиляторе, если на экране никаких ошибок нет.

3. Реально ли сделать процедуру пайки проводка самому? паять я умею хорошо, я про то, нужна ли яма для вытаскивания вентилятора, какие то спец инструменты и тп..

По вопросу о проблеме - на второй передаче при старте, машина держится пол секунды, и сразу на третью. То есть 1ая до 5к (если тапок почти в пол), вторая, и сразу же через пол секунды третья. Нормально ли это? если нет, то мб сделать адаптацию?

 

Ап

 

А как ты узнаешь, что она со второй трогается и какие передачи включает ?
Если ездить спокойно(не в пол тапок), то это наверно нормально, экономичный режим.
Тема по диагностике есть с картинками. Можно сделать самому.

Вот самостоятельная диагностика
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread...EE%F1%F2%FC+%E2%E5%ED%F2%E8%EB%FF%F2%EE%F0%E0

 

Буквально на днях заметил такие вещи по дерганию (с какой по какую передачу хз):
Когда передача переключается на пониженную, то происходит рывок, то есть машину дергает вперед перед переключением, именно дергает, как будто резко нажал газ до пола и тут же опустил, и также подергивает при медленной езде

 

Бывает подергивает если не прогрелась коробка. Может просто от грязи и возраста забился радиатор и его стоит по полной помыть (со снятием)? Проблем с расколбасом нет ?
Давно свечи менялись? Когда это проявляется и при каких условиях ?

 

Свечи менялись хз когда, машина у меня год, я не менял..

Проявляется почти всегда и при любой погоде, и в жару и в холод

 

Вот люди добрые помогите решить проблему или посоветуйте хорошего мастере.Утром,пока машину не прогреешь,хотя бы минут пять,она отказывается ехать,толкается и глохнет.При движении на зад раздается жуткое дребезжание,как буд то железяка на глушаке гремит.Штука такая раз в три дня.SOS.

 

мехатроник??? Я думал, только у меня на гольфе с DSG есть мехатроник.

 

ошибался

http://tis.bmwcats.com/doc1087892/

http://avtgr.ru/shop/catalog_trans/49/210-1068198922-mekhatronik-dlja-bmw.html

 

народ где это реле несчастное стоит на 120 N46! пришлите фото куда смотреть!

 

Тема, реально ТЕМА!!!
проблема 1в1 началась 3 дня назад после полного разряда аккумулятора с последствием перешивки КАС.
грешил на прошивальщика, завтра пойду искать правду )

 

samburic
отдельное СПАСИБО!!!!
на таких как ты держится форум.

 

все прям поняли...

 

блииин, провозился пол дня с вентилятором все разобрал - контакт был, но и окислы были.
все обрезал почистил перепаял, но обороты так и держит высокие на 1, и 2 ой.
не знаю что и делать.
ПОМОГИТЕ!