F25 Выбор двигателя f25

случай, видимо не наступит никогда

все надо делать самому...

итак, f25, мотор n20, 245лс.

для более честных условий выбрал разгон с 70кмч и соответствующую передачу, чтоб обороты были 1500.. На 8-ми ступке это 7-я.


зевающий смайлик...

аналогичные условия - 70кмч = 5-я передача на старенькой 6-ти ступке.
авто- е82 120d прошитая, ну и выхлоп +50лс


очень неэффективно..

для ф25 разгон на 5-ой передаче


надеюсь никто не скажет что дизельная копейка слишком сильный конкурент для турбо "монстра" икс три
объем одинаковый, мощность на 20лс примерно у трактора меньше, момент больше у дизеля, но все ведь знают, "почему не рулит крутящий момент"

да и обсуждали тубопропасть на тракторе..


ЗЫ
и да.. после ста дизель не едет

небольшая "заминочка" на 150-ти

 

До переобувки замеры динамики не производятся.

Арбуз и грушу сравниваем?
Тогда, уже ради прикола, - копейка на полтонны легче. Ну или на треть, если так проще.

зы Я понял, что технической корректности не будет Даже на уровне простого осознания, что имея 8-ступку нельзя получить "длинный" разгон в рамках одной передачи в режиме "вяло давим".

 

так и знал, что будет такой ответ

еще раз процитирую:

у тебя что-то простое сознание прыгает туда-сюда. то не едет дизель, то 8-ми ступку выдумали для дизеля.. Сейчас оказывается она еще и во вред бензину

ЗЫ
а вообще - это уще слив, признавая что дизельная копейка "уделала" турбо-бенз икс три
что касается веса, то паспортный разгон до сотни у стока 120d -7,6c. у 28-й f25 - 6,7c. чего тут нечестного?

 

Мерзавцы из АР про рестайл 20d:

Но и BMW не идеален. Неожиданно возникли вопросы к силовому агрегату, хотя прежде тандем двухлитрового турбодизеля и восьмиступенчатого «автомата» вызывал только радость. Дело в том, что двигатель теперь другой, B47 вместо N47, — и несмотря на тактические преимущества (190 л.с. и 400 Нм против 184 л.с. и 380 Нм), характер мотора испортился. Явно хуже стала тяга на низких оборотах. А пик крутящего момента сузился, и если раньше на каждой передаче тебя просто вжимало в спинку, то теперь словно кто-то несильно подталкивает. Не всегда хорош и «автомат»; несмотря на кучу передач, он частенько держит мотор на голодном пайке, заставляя его тянуть почти на холостых оборотах. Можно выбрать спортивный режим силового агрегата, но тогда отклики окажутся резковатыми. Причем цифры наших замеров говорят о том, что, несмотря на высокий крутящий момент и восьмиступенчатую трансмиссию, BMW X3 не так и силен в эластичности, а на разгон до сотни тратит 9,5 с. Вдобавок мотор стал шумнее — его звонкий рокот отлично слышен даже при не самом динамичном старте со светофора.

 

Естественно. Я же думаю и четко излагаю мысли. Не трудно их приложить к лаже и получить вывод.

Что касается динамики на полтонны более легкой хакнутой копейки, то оно вполне ожидаемо. Физику не обмануть и никаких личностных обид не должно быть и в помине.

8-ступка не нужна бензину с широким диапазоном эффективных (близких к макс.мощности) оборотов, но позарез нужна дохлодизелю с его нанопиписечным диапазоном. Об этом я написал сразу и не вижу что в этом должно быть неясного.

 

А что удивляться? Борьба за экологию вынуждает делать двигатели все более и более зажатыми((((
B47 по-моему уже нормам Евро 6 отвечает?
На самом деле все это очень печально, так как практически все автопроизводители с каждым выпуском нового движка делают его все хуже и хуже(((
Мне кажется, что только американские автопроизводители хоть немного стоят особняком в этом плане.

 

нечего удивляться написанному в каком-то журнале Как говорится "доверяй, но проверяй" 6 лс "ощутить" в принципе не возможно. Сам новый мотор я не катал, так что сравнивать не могу.
тупые писашки не могут коробку в ДС тыкнуть, чтоб коробка на холостых не ехала, а забавляются переключением режимов...

 

слив засчитан

 

Проголосовал за 30d, хотя езжу на 35i. Думаю, дизель все же более подходящий двигатель для х3. Для F30 выбрал бы 35i однозначно.

 

Почему дизель более подходящий? Какой средний расход на бензе сейчас?

 

Расход 19-20 по городу, 13-14 по трассе. Брал 35i, т.к. хотел получить максимальную динамику (35d был не в бюджете). Но все-таки это не тот автомобиль, да, едет быстро, но из-за веса и автомата, это просто практичный кроссовер, который неплохо рулится и достаточно быстро разгоняется. Поэтому некоторая потеря динамики взамен на приличное уменьшение расхода мне кажется более разумным вариантом.

 

А сильно ли меньше расход у дизиля 3,0 будет если вваливать? После 120 км/ч сильно различаются авто по динамике?

 

К вопросу о выборе, 2 недели назад купил 2-х литровый дизель.

 

Логика страдает.
Почему легкой трешке мощный мотор, а более тяжелому х3 - тарахтелку?

 

страдает

но не у него..

 

Литров 12 максимум, при условии езды как в последний раз))
Это у меня на 30д на более тяжелой машине, на х3 думаю еще чуть меньше будет.
После 120 не ощущаю падения набора скорости, ибо очень быстро стрелка уже у 180-200 и уже страшно по нашим дорогам так гнать)

 

В порядке возрастания приоритета, выбор мотора для семейного/женского кроссовера.
20i-28i-30d
Для упрощения можно схлопнуть до 20i / 30d

20d - шум, вибронагруженность, требования к топливу - перечеркивает все преимущества над 20i
35i - 306 сил абсолютно лишние для этого кроссовера
35d - то же что и для 35i

 

Оф. Зачем заливать в тридорога полный бак в Польше перед Белоруссией, а потом еще рассуждать/думать о расходе

 

По поводу требовательности к топливу - то же самое, что для бенза, заправляйся не в подворотне и будет тебе счастье.
По шумности - тут все индивидуально. Поездил неделю на бензе жены. После бенза - одно наслаждение, и пинок в спину при старте, и низкое урчание ласкает слух.

 

Голосовал за 3.0 Д
Откатав несколько месяцев на таковой,мнение немного изменилось
3,5 Д и не меньше.
З0-й после 120 чутка уныл,особливо чувствуется при обгонах на трассе.В городе претензий нет.
Пысы: в идеале ХД3 Альпина.Она как раз недавно рестайл презентовала

 

Во блин дела. Кругом одни Шумахеры. Ни когда не было проблем с обгоном.

 

Голосовал за 35i, искал такой осознанно, считаю что 35i - 306 сил абсолютно НЕлишние для этого кроссовера, едет как и должен ехать bmw. + возможность раскочегарить до 400лс, удовольствие за рулем)

 

Проблем нет,но и удовлетворения,как при старте,тоже.
Сугубо имхо,есть с чем сравнивать

 

Вот только дорог для большой скорости у нас почти нет. А где есть хорошее покрытие, там трафик загруженный. Поэтому наверно все-таки 400 пони наверно для городского кроссовера лишнее.

 

Есть служебное, купил для жены сына возить с той мыслью что буду отрываться в выходные на трассе сам. Так и выходит в городе на нем не развернуться, расстояния му светофорами не позволяют. Но само ускорение пушечное вставляет , ланч ни разу еще не включал даже. Расход на трассе 140-150 средний 10 литров, хотя кому это важно? 7-8 или 10 литров?! Авто для удовольствия на котором я могу на дачу в горы зимой проехать в отличие от седанов/купе, вот это я считаю универсальность. Осознанно не рассматривал X5/X6 они так не едут/управляются из за массы и размера, X3 золотая середина.

 

Да уж, "заминочка" Такое ощущение, что движок умер, а потом опять ожил И рев такой - что музыку заглушает На моей бензинке набор скорости по аналогичному сценарию, можно сказать беззвучно происходит, если сравнивать с этим дизелем.
Это было антидоказательство?

 

видео выложи, чтоб не голословить
Если звук мотора дизеля заглушает магнитолу, то ты ща бензоводов всех опустил... Это был главный "их" козырь

 

Однозначно. 3Д слишком переоценен

 

не видел раньше тему. Не смотря на то, что в ней нет варианта "35 д" отпимальным всё равно остаётся "30 д", а самым разумным - "20 д".

 

Но очень дорогое