F10/F11 Перегрев f10/мойка радиатора

Такая же фигня. И самое веселое что и на масло пожиже не перейти - сожрет))) а так не прогревается)))) Ща катаюсь на валволин 5на50

 

похоже у всех так ! с прогревом.
пока до работы доезжаю t = 70 - 90

масло залил отличное.

 

то же самое

 

530dx, прогревается очень быстро, стрелка стоит всегда посередине (приборка LCD), вне зависимости от дорожной обстановки (город, трасса) и погодных условий.

 

Это когда термостаты работают как надо А вот когда накрывается хотя бы один из трех,начинается чехарда с температурой.

 

Согласен...

 

Для справки. 520 2013
Прогрелась сегодня до 90 градусов за 25 минут очень неспешной езды. При -9 градусах

 

Чет долго. У меня полных минут 15 постоять на холостых и все. Готова. Масло правда валволин 5-50 вместо обожаемого нашим производителем говеного кастрола 10-60

 

Что программировал?
прошивка На 528?

 

Добрый день,
Просмотрел тему: в итоге порекомендуйте квалифицированных партнеров, кто сможет промыть радиатор. В Автодоме предложили за 21 тысячу
Спасибо!

 

Автор в итоге сказал кому-нибудь место, где он мыл паром?

 

Смешно 23 стоит новый и 3000 работа по замене.

 

Так кто-нибудь может посоветовать где мыть?
Спасибо!

 

На Дмитрия Ульянова можно

 

А по конкретней можно ?
...живу совсем рядом - заехал бы.....

 

СД Моторс как я понимаю. Цена вопроса там 12 тысяч.

 

да да

 

Если так .. и 12.000 - то я через месяц - на даче под пиво всё это разберу и помою сам ))

 

Да, что-то очень дорого

 

Друзья, не подскажите, ноздри на f10 n52b30 сами открываются, если да, то в какой момент? Или их надо самостоятельно открывать? Промыл радиатор, перестала перегреваться при спокойной езде, но при активной температура масла все равно под 120, включается вентилятор, но решетка пластиковая при этом закрыта...

 

я отдал недавно 6000 руб за мойку радиатора (со снятием) и замену ОЖ. Сама ОЖ обошлась еще в 2100 руб.
12000 это уж очень дорого

 

Я тоже ориентировался на подобную стоимость, но пока непонятно куда идти. Буду очень благодарен за наводку.

 

Поиск рулит.
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=19887306&postcount=49

 

Когда прохудился радиатор, при его замене, поставил себе уже радиатор новой конструкции, в комплекте с патрубком и удалил эту убогую систему с жалюзями заменив на после рестайлинговую без них и закрыл этот пункт в ЭБУ мотора.

 

N52B30 Пробег 110000 промыл радиаторы со снятием радиатора кондиционера(как нормально помыть без снятия не понял... Зазор очень маленьки)сначала продул воздухом потом химия и смыл паром! Грязи прилично .....вентилятор стал включатся реже... Однако температура масла осталась прежней 111-125 градусов( я так и рассчитывал что она не изменится так как температура масла термостатируется походу жалюзями)

 

В спецификации вообще написано, что стрелка температуры масла должна быть по центру, т.е. 120 градусов или в левой части, т.е. меньше 120. По этому я решил не заморачиваться, может мотор сам по себе такой "горячий".

 

На 40 тысячах впервые за 3 года, помыли радиаторы со снятием на дилере, естественно с заменой о/ж. По цене, кстати, получилось очень гуманно, за промывку около 7 ))) снимали радиатор и замачивали в химии, потом мыли. Напросился посмотреть на радиаторы перед процедурой, радиатор кондея, был забит на 90%, остальные на 25-35%. Вентилятор стал включаться значительно реже, по стрелке температуры масла ничего не заметил, летом будет видно))

 

Да какая разница? По-любому проблема в масле. Кастрол - солидол и это все знают. Почему же тогда у меня на валволине все прекрасно работает?

 

Всем это кому,150000км.,Масло менять надо вовремя.

 

Как часто менял и на каком масле мотор пользовал?))
Кст, а чего полез-то разбирать ДВС, небось масло через МСК ведрами при пробеге 150 ткм уже жрала?