F25 Выбор двигателя f25

А вам не кажется, что вся эта избыточная мощь под капотом для городской машины не нужна. Эта мощность не задействуется почти никогда. Просто сужу по Московскому трафику. То камеры, то перестраиваются под тебя не глядя, то просто движение плотное. Даже ночью, когда дороги свободные люди бояться валить слишком быстро, т.к. всё же зрение ночью у людей работает хуже, чем днём, а на дороге любая неожиданность может быть. Бывают конечно гонщики, которые валят, но так редко их видишь, в основном быстрее 100-120 км/ч никто ночью по городу не ездиет.

Для городской машины важнее хорошая управляемость (то самое чувство когда нравится как машина выполняет твои "приказы").

Я к тому, что по большому счёту мощности 2 литрового дизеля для города хватает на 110%. Для трассы да, не хватает. Если кто-то часто ездит по трассам, то нужна машина мощнее.

Голосовал за 3.0D, т.к. сам нацеливался именно на такой мотор, но не получилось из-за кризиса.

 

20% к максимальной (пиковой) мощности, или 20% к динамике в реальных режимах движения (а не 0-100 км/ч)?

20% увеличение макс. мощности на стенде может дать 3-5% улучшение реальной динамики.

 

это баян-тема.. чип или нет.. Кто делал, тот понимает и ЗА него. Кто не делал или кому 50+ (возраст) те против..
Мощность ведь не только пиковая поднимается.. весь график растет. и после ста кмч разгон существенно отличается сток/чип, что тоже баян

 

За 20i как это ни странно про дизель современный я и на самом деле знаю мало, но очевидно, что продавец снимает и кладет себе в карман ту сумму, которую дизелист рассчитывает съэкономить, проехав на авто тыщ сто, не менее. Если дело не в экономии, то вопросов нет, это выбор каждого.

 

экономить на себе дело неблагодарное
По теме:
28-я, всем доволен, но взял бы трактор 3л для этого кузова

ЗЫ
не голосовал..

 

Не брал 30d и не стал бы. Все же это компромисс - дизель.

 

не очень аргументированно

 

дизель - не из за экономии а из за бешеного момента - очень удобно в городе при резких перестроениях, плюс чип реально рулит
досточно просто отключить ЕГр и никуда ехать не надо чиповаться - просто сдернуть штекер

 

"Бешеный момент" - это способность дизеля отдавать большУю мощность, начиная с малых оборотов.
В то время, как бензиновый двигатель, наоборот, развивает мощность на максимальных оборотах.

То есть дело не непосредственно в самом моменте, а в зависимости мощности от оборотов двигателя.
Везёт мощность, а значение момента, с помощью АКПП, можно получить любое.
Правильнее было бы сказать "большая мощность на малых оборотах двигателя - очень удобна для города".
В этом и есть преимущество дизеля. С ростом оборотов оно утрачивается и превращается в недостаток.

 

Хоть и производитель чипа обещает увеличение мощности со 184 до 220 л.с., по ощущениям получается около 200 л.с.
На самом же деле после установки STEINBAUER как раз и появляется запас мощности! Существенный подхват в районе 2000 об/м, затем второе дыхание на 3500 об/м., всего этого не было до установки чипа!
Конечно 2.0d в 3.0d не превратишь с помощью установки чипа, но ездить на 2.0d стало значительно приятнее!
Нужно еще учитывать один момент - это расход топлива! Учитывая, что топливный бак у X3 всего 67 литров, то двигатель 2.0d оптимален по мощности/пробегу до следующей заправки.

 

2д и 2ай - для города и людей экономных,
3д и 28ац - оптимум,
35д и 35ай - для души.
А вот д или ай - это дело вкуса.

 

Учитывая, что топливный бак у X3 всего 67 литров, то двигатель 2.0d оптимален по мощности/пробегу до следующей заправки.[/QUOTE]

всего 67-че за бред)на тысячу км-мало-да

 

всего 67-че за бред)на тысячу км-мало-да[/QUOTE]

Ну с двигателем 2.0d тысячу км вполне реально проехать на одном баке, а на каком еще двигателе вы столько проедете? Уж явно не на бензинке, на 3.0d тоже такой показатель вряд ли удастся выжать.
В городских пробках при средне-агрессивной езде сколько Вы на 3.0d проедете, я думаю не более 500-600км до следующей заправки

 

Если тошнить на 1000-1500 об, то резко не выйдет - турбодырища у дизеля. А у бензинки турбовмятинка. Она гораздо эластичнее.

 

Вонючка, тарахтючка, непонтово и едет хуже соразмерной турбобензинки в любых режимах.

 

Вонючка? - это про новые машины? почти не пахнет ничем, да и повиг как-то, когда за рулем сидишь..
Тарахтючка? - 20д - да, 30д - не столь существенно.
Непонтово? - это кто же определяет понтовость? Сейчас вроде даже наоборот - дизель в тренде а малолитражки с турбиной - не в почете у "бывалых"

про соразмерность - это и ежу понятно...

 

это откуда у дизеля турбодырища взялась?
бензинка в любом случае тоже резко не ускорится.. И то, это если МКПП... для АКП нет проблем выйти из зоны "овоща" и поставить обороты в нужный режим. только дизель скинет 2 передачи а бензин 3

 

Генетика.

 

Геометрия изменила генетику ))

 

Тогда была бы ZF5, а не 8.

 

[/QUOTE]Ну с двигателем 2.0d тысячу км вполне реально проехать на одном баке, а на каком еще двигателе вы столько проедете? Уж явно не на бензинке, на 3.0d тоже такой показатель вряд ли удастся выжать.
В городских пробках при средне-агрессивной езде сколько Вы на 3.0d проедете, я думаю не более 500-600км до следующей заправки[/QUOTE]
На 30D летом и зимой по трассе при 100+-10км/ч у меня выходит 6,5л на сотню(поездка туда и обратно! на 100км).
По городу (без глухих пробок): 8-8,5 (9,5-10) летом(зимой).
Не думаю, что расход у 2D будет существенно отличаться при прочих равных условиях. Масса снаряженная у них на 75-85 кг разнится (дорестайл).

 

Вродекак-бы результат голосования уже не изменится,он такой-же был по Е83--нахера еще раз месить говна
Я не понимаю людей которые катают даже кроссоверы на бензе,про внедорожники вообще(не ну если бабки растут быстрее чем бамбук можно и бенз взять под 4,8л--вот только не ставят их на Ха3)

 

Хмммм... Какая связь? Мотры обсуждаем ))

 

Кстати, новый 20d (B47) стал заметно тише.

 

3,5 года откатал 3.0 атмо бенз на Х1.Из минусов: расход при активной езде 18-19 и как следствие частые заправки,слабый момент на низах и как следствие полный просер своим собратьям на 2,0 Д в глубокой снежной каше или подъеме в гору в глубоком снегу,также небольшая задержка на отклик педали акселератора,при отжиге приходилось держать в спорте,а то и на лепестах.Из плюсов: на верхах бодрее,морозы пофигу,к качеству топлива менее требовательна.
Давно хотел дизель.Тестил одновременно Х3 3,0 Д рестайл vs Х4 3,5 бенз спорт пакет.Манагер позволил делать все. Интересовало именно поведение в городе,типа шашечек.
3,5 бенз понравился на верхах только.В комфорте жестко тупит.В спорт+ лучше,но не так как хотелось бы.В городе дизель понравился больше.
Ну и как следствие куплен 3.0 Д.Пока в восторге,вижу одни плюсы в сравнении с предыдущим мотором.Экономия меня не парит.Следующую куплю ХД3,если бабла не хватит,то 3,5 Д
Пысы: все сугубо имхо,при активной езде в северном регионе.
Пысы2 : щас при отжигах 3,0 Д жрет 14-14,5,в спорт + вообще нет смысла переключать,весь пар в букс уходит.

 

Это не так

 

АМР, когда перестанешь нести бред про дизель? Успокоился бы уже.

 

Самая прямая связь.
Очень много передач нужны из-за неэффективности дизеля по диапазону эффективных оборотов. Даже с изменяемой геометрией турбины.

 

Когда этот бред решат инженеры. Или маркетологи просто похоронят грузовые технологии.

 

Журналисты говорят об обратном.
Более того, пишут, что и тянет хуже, и КПП настроена хуже.