F25 Выбор двигателя f25

Да вообще рекомендуют почаще масло менять. Особенно если жаришь 5-7 тыщ.

 

Вообще не нужно! Более того, на ХХ он особо и не греется.

После запуска через 1,5 минуты теплый воздух уже едет от фенов, жопогрейка на 3-й скорости шпарит, руль греется.

Короче: при сильном морозе завел, 2 мин. попрыгал рядом и езжай спокойно, не парься...

 

Все рекомендации выдает БК. Кто "жарит", того на ТО БК зовет на 9-10 т.км... Кто без фанатизма, но быстро - 12-13 т.км.

 

Не грейте на ХХ.
Читайте инструкцию, если без неё не понятно.
Немцы бы Вас за такое в полицию сдали уже минут через 10 Вашего первого чаепития.
У нас тоже предусмотрены штрафы.
Но главное, - это вредно для двигатели и малоэффективно.

 

Глупость Вам рекомендуют.
С такой периодичностью нужно менять масло, если ездишь по пескам, например в ОАЭ.

У нас реально получается в диапазоне от 11 до 14 тыс.км.

 

Результаты голосования - ЖЕСТЬ!!!

Пять видов двигателей, почти 500 участников и Половина из всех - за 3.0Д, хотя реально на них ездят процентов 20 максимум.

Вывод очевиден: МНОГИЕ владельцы бензиновых перделок 2.0 (2.8 - тоже самое), покатавшись на них, голосуют за трехлитровый честный дизель...

ПС. Извините, никого обижать не хотел, так неудачно выразился...

 

Яхз как у Вас но у меня на 20д интервал по компьютеру был в 10 тысяч. А реально я поменял на 7.
поправочка пробег был 70 ткм.

 

За последние 3 года на двух машинах с N57D30 прошёл 9 ТО. Средний пробег между ТО получается 12,5 тыс.км. Езжу спокойно, особо не зажигаю, в основном по городу.

 

Дизель 3.0, на спидометре 5300, зовет на ТО через 4900. Особо не вжариваю.

 

Зимой чаще, ага.
Ну и пока новая машина, возможно тоже влияет.

 

"Мотивированный вывод" владельца дизельного громкобасовитопердача (без обид, принял на вооружение ваше "неуважительно-пренебрежительное" по отношению к другим форумчанам, для вас это, видимо норма) основанный "ни на чем"

 

Пробовал, хороший машин, спору нет, но мне оно точно не надо. Исходил из принципа достаточности и экономии на ТО и транспортном налоге. Кто бы что не доказывал, все знают о том, что гемора с обслуживанием дизеля больше, двигатель к качеству дизтоплива более капризен, зимнее, летнее, некачественное, на дальняк едешь, так там на некоторых заправках колонки с дизелем вообще отсутствуют, катай и репу каждый день чеши. Каждому своё.

 

Вы за какой мотор голосовали?...

 

Про каждому своё, согласен.
Но про дизельное топливо - сплошная выдумка.
Просто заправляешься на заправках с ДТ Евро-5. Любой Лукойл, например.
Бензин так же зимой - обязательно зимний, летом - летний. Никакой разницы. Не знали? И с качеством расклад одинаковый.
Капризы? - Не сталкивался.
Какие-то древние представления о дизеле. Или желание себя непременно убедить.
Старый журнал За Рулём читали что-ли?

Экономия на ТО - мизерная. Но частота катаний по заправкам (и связанные с этим доп. расходы времени и денег) - в 2 раза больше для бензина.

На сегодняшний день реальный минус дизеля - цена.
///M выпускают с дизелем. Porsсhe лепят везде дизели.
Неужели ради экономии топлива?

 

Абсолютно верно. Заправив на Каенне дизель S 100 л соляры я проезжаю пол-мира вообще не парясь ни о чём, с минимальными остановками на заправку и максимальным удовольствием от езды.

 

Яростно плюсую.
На одном баке проезжаю 800 км., т.е. с моим ежедневным трафиком заправка 1 раз в 2 недели.
Писал уже в какой-то ветке, что перед покупкой катался на всех моторах, кроме 3,5Б и 3,5Д. В итоге при сопоставимых расходах с 2,8Б ощущений от 3.0 многократно больше...

 

не выпускают.

 

Не так давно на клубе, но мне ваш, точнее БМВ дизель 3,0 ооочень по душе.

 

Имел в виду BMW M550d xDrive. Почти ///M.
На M550d стоит "тот самый дизель" — первый в истории подразделения M Motorsport.

 

я понял
Маркетологи БМВ отрабатывают зарплату на все 100%

с эмкой ничего общего нет.

 

Есть общее. Разработка чисто подразделения M Motosport (BMW M GmbH).
А не просто шильдик прилепили.
Вот что они пишут на своём сайте m-power.com: "Boasting the world’s most powerful six-in-line diesel engine..." - с cамым мощным в мире шестицилиндровым рядным дизелем...

BMW M GmbH (название до августа 1993 года: Motorsport GmbH) — это дочерняя компания BMW AG. Создана в мае 1972 года. BMW M, также известная как M-Technik или просто «M» (от Motorsport), была изначально создана для поддержания гоночной программы BMW, которая в 1960-е и 1970-е года была очень успешной.

Уже и X5 M550d есть оказывается.

 

Для пущей красоты круто было бы найти статистику продаж скажем за последние 3 года в России в разрезе двигателей. Тогда бы картина и стала полной.
зы на авто ру больше всего продается 20д, врядли это из-за того что это самый плохой мотор и от него хотят избавится...

 

Здесь же обсуждается не столько, какой двигатель чаще покупают, а какой бы ХОТЕЛИ купить.

 

На 20d ускорение 100-200 занимает ровно минуту

 

Следует ли из этого, что купили НЕ ТОТ, что хотели бы, или разочаровались в сделанном выборе?

 

Зато с каким рёвом

 

У 2.0d не все так плохо, STEINBAUER Вам в помощь.
Я лично до установки Чипа тоже был не очень доволен разгоном, особенно после 100 км/ч, а сейчас все супер!

 

только Х5 М50d

 

Смотря что считать "супер".

На какой бы машине с каким бы мотором не ехал, - бОльшую часть времени я еду одинаково. Другое дело, что с мощным мотором при этом всё тихо, спокойно, и есть запас на случай непредвиденных ситуаций, а со слабым - приходится ехать с шумом, в большем напряжении, часто без запаса.

Чип от шума не избавит, скорее, наоборот, эффект будет достигаться за счёт поддержания бОльших оборотов двигателя.

Шансы угробить мотор возрастают. Непосвящённые же эффект (5-7%) не заметят. По крайней мере, без прибора. Особенно, на 20d. Деньги на ветер. Не тот это путь.

 

не знаю как на "коробочке", но на чипе (я правда сейчас про 177лс) это +20%
заметит даже непосвященный