Porsche Porsche Cayenne (958,E2) Блог владельцев

Мы текстар поставили. Не скрипят, полет нормальный уже тысяч 10.

 

Trw берите. Вроде их сейчас в оригинале порш поставляет

 

Тоже вопрос по тормозам. Турбо. На подходе тормозные колодки, и вроде как диски тоже менять надо.

Устал от постоянно пищащих тормозов, когда торможение проходит в режиме скорости 5-10 км/час. Ну как телега какая пищит. В свое время менял тормозные колодки по кругу - ничего не помогло. ОД говорит "это нормально, в мануале написано, что тормоза супер мега спортивные и могут пищать". Ни на одном авто такого позора раньше не было, включая бмв-М.

В пробках стыдно в потоке тормозить плавно - по потоку соседи оборачиваются.


Вопрос в студию:

Есть какая отличная альтернатива родным дискам-колодкам? Сейчас менять все по кругу надо - и колодки и диски, думаю мож что лучше есть?
Или как вариант керамику поставить. Сколько бюджет и можно ли сделать так, чтоб ОД официальную замену провел, чтоб по продленке проблем не было?


И да, авто на продленной гарантии.

 

И еще вопрос - тормоза на 4.2д и на Турбо отличаются?

 

Да, размером торм дисков

 

То есть, 4.2д будет тормозить хуже, чем турбо. Верно?
Поросто есть мысль поменять в будущем турбо на 4.2д

 

Да, с т.з. физики, тормозить будет хуже. Я на турбо не катался, мне сложно сказать. Катался на 4,2. На мой вкус на 4,2 тормоза более чем норм. Но ведь всегда есть место подвигу и на 4,2 можно поставить тормоза от турбо

 

На дизель С, ставить керамику надо. Простых тормозов с такой динамикой, летом точно хватать не будет!

 

После того как чипанули 4,2 поставили тормоза от турбо, пока хватает.

 

Не, ну если денег как у дурака фантиков, то да, можно и керамику.

 

Перед??? или все по кругу??

 

По кругу

 

А почему так категорично? Я бы не против поменять существующие турбо на керамику. Но больше всего жалею, что нет pdcc и ptv+
Были бы эти две функции, точно бы разорился на керамику дополнительно. А так проще поменять машину на такую же, но с пдсс, птв, керамткой и бурмистером

А вообще жаль, что на дизель С не устанавливают ПДСС. Идеальный автомобиль был бы.

 

У меня дизель 4.2 на всех ништяках по Европе ездить - идеальная телега Керамика нужна, если быстро ездишь, стальные я бы замучился менять уже, в ПТВ особой необходимости не вижу, у меня он есть, но хоть убей не пойму когда он работает

 

Тоже прикупил бы от турбы.

 

Я полгода найти не могу)

 

Дилер привез за 3 недели, в чем проблема?

 

И навряд ли найдете б.у. - в продаже нету нигде. В Европе появляются комплекты б.у. железа с турбо по 2к евро, да и то забирают сразу их там.
Сам смотрел месяца 3-4, в итоге заказал новые суппорта и диски, на перед колодки СтопТек, в зад штатные. В итоге около 250к должно получится с работой.
А так-то на штатных тормозах "валить" на дизель С по сухому летом (чипованном то особенно!!) - порой не очень комфортно и иногда даже ссыкотно - думаешь о том, как бы эту массу остановить...

 

Вот - все правильно человек сказал!

 

Если б не пдсс, точно и без разговоров бы уже поменял на 4.2д.
Просто поездил на турбо с пдсс и на своем после этого пересталось хотеть ездить - реально огромная разница в поворотах. Сейчас мысли - то ли со временем на турбо с пдсс махнуть, то ли на 4.2д.


ЗЫ: Или вообще забить на все и на панаму поменять.

 

Потому что комплект таких тормозов стоят 700 с лишним тыс. Обслуживание - тоже измеряется сотнями тыс. Тормоза от трубы стоят в 3 раза дешевле, но тормозят не сильно хуже. И, при этом, их ДОСТАТОЧНО даже для 4,2 с чипом.
Хотя если по треку гонять, то да, керамика нужнее. Но тут ведь не гоночный форум

 

На кайенклубе есть проверенные поставщики оригинал запчастей по ценам ниже дилеров. В чем проблема у них заказать?

 

у тебя керамика для быстрой езды по Европе?

это чего, 4.2 не умеет затормозить с 50 кмч?!

зы керамика на зимних авто - нонсенс имхо. По дискам и тормозам надо подбирать колодки под манеру торможения, чтобы не скрипели, как у коллеги Крокодила. Дисков там хватает с запасом есичо.

 

Так что делать чтоб не появился скрип/писк?
Заказал уже новые дисик и колодки. Какая рекоменлация есть и вообще есть ли альтернатива достойная?

 

у меня на панаме керамика - скрипит ппц как но я ничего не слышу))) если окна закрыты, то вообще тишина, а если открыты, то обычно за выхлопом уже тормозов не слышно)))

 

Я частенько наваливаю и тормозить из-за прыгающих в левый ряд приходится тоже нередко, на стальных я бы уже кучу комплектов дисков сменил. К слову, езжу я на нем и летом тоже Заморачиваться с подбором в моих условиях вообще гиблое дело, ибо у меня один выезд это минимум 600км, терпеть и ждать возвращения на базу, если что не так с новым сетом совсем не в радость.

 

Это для тошнотов стали достаточно. Если вваливать на более-менее затычной дороге, то ее поведет на раз, и после смены n-го стального комплекта керамика легко окупается. К тому же колодки ходят тысяч по 50, даже если кошмарить на дороге По факту, о минусах керамики говорят либо те кто ездят медленно, либо не ездили на ней, лично мне керамика целый пласт головной боли сняла.

 

я за 10ткм укатал

 

Керамику ?

 

Керамика стоит сейчас явно уже не 700к, а больше - ближе к 1млн (суппорта диски и колдки по кругу).
А то что "на раз поведет" металлич. диски - полный бред, да - поведет наверное, у тех у кого мозгов хватит держать тормоз зажатым после жестких торможений на каждом светофоре летом, когда колодка будет "стекать и отпечатываться на диске" или тормозить специально в пол с 250 до 0 раз 5 подряд без остановки! Ну в крайнем случае диски по кругу на турбо - это навскидку около 100.000 руб. А явно не 900-1млн, как цена на кермику. Так что заявления, что керамика "окупается" - как-то вызывают улыбку.
Больше головной боли будет думаю когда выехав куда-то на грязь или песок - придет "конец" одному или нескольким кермич.дискам.
Не просто так многие люди на гоночных трассах в Европе скидывают керамику и ставят металл перед ездой по треку....
п.с. лично мое мнение, никому его не навязываю!