Модернизация подвески F30 xDrive

Совсем "нашего брата" запутали.... Б6 или Б8 на пп и -2см. ???? Вот в чем вопрос!!??))))

 

да вообще негодяи

 

Какая машина (кузов, мотор, привод)?

 

320IX F30

 

Тогда например такой конфиг:

http://www.atomic-shop.ru/part/77857-35-207481/
http://www.atomic-shop.ru/part/75973-35-207207/
http://www.atomic-shop.ru/part/40027-24-217859/
http://www.atomic-shop.ru/part/48724-E10-20-031-03-22/

Все в наличии, поставить на машину можно в партнерских сервисах, прямо на нашей территории.

 

Артур, так почему все-таки б8, а не б6??? Говорили , что до -3 см. Б6 , а если ниже, то Б8, с более коротким штоком...или вся "надежда", что пружины просядут?)))

 

Можно оба варианта амортизаторов использовать с пружинами Pro-Kit.
На B8 будет чуть ниже и чуть жестче.

 

Это, ведь, получается стоимость комплекта B14....

В чем тогда смысл этого сет-апа?

 

70 меньше 88)

 

Не всем нужны регулировки на стойках, B6/B8 поставил, сделал сход-развал и забыл.

 

B14 стоят 999 евро

Но я конечно не буду выкладывать линые переписки с Атомиком

 

Вопрос цены, а не смысла

Кроссовки, тоже удобнее классических дубовых оксфордов

 

Так и есть, но не со склада, а под заказ

 

Причем тут "удобнее"?

 

Ладно, может сравнение не самое корректное, но суть, вполне, уловима.

Я это к тому, что 70 тысяч за комплект подвески с обычными стойками это- Ахтунг...

Получается селедка по цене устрицы

 

Между B14 и B12 разница только в возможности регулировки высоты подвески, отбой и сжатие на B14 не регулируются. (т. е. внутреннее устройство амортизаторов в этих комплектах практически одинаковое). Поэтому и порядок цен один.

 

скажите на F34 320dx sport есть Б6? занижать клирен не сильно хочется а вот ездить на барже напрягает. я правильно понимаю что после установки Б6 на стандартные пружины подвеска станет жестче. или какие еще есть варианты убрать раскачку авто в поворотах.
з.ы. хотелось бы получить упрупругость как mazda3 с kyb.

 

Конкретно передние амортизаторы В14 имеют отличие от B12,не только в нарезанной резьбе на корпусе для регулировки клиренса, но даже в высоте самого корпуса.Если я не прав поправь меня.Плюс ко всему этому я думаю что характеристики пружин отличаются.

 

Для дальнейшей эксплуатации В6/В8/В12 более подходящий вариант, если вдруг возникнет проблема с амортизатором, то он всегда есть как правило в наличии.В отличии от В14/В16 итд

 

Для 320d xDrive амортизаторы точно такие же, как для 320i, 328i и 335i.
Если занижать машину не хотите, смело ставьте B6 с оригинальными пружинами.
Зубодробилки никакой не будет, эффект баржи уберется.

 

Я имел ввиду внутреннюю конструкцию амортизаторов, на B14 она максимально близка к B6 / B8 (хотя некоторые модели B14 имеют регулировку жесткости передних амортизаторов).

 

Это, кстати, очень странно, что не сделали регулировку жесткости, как на Конях например...

 

С полноценными регулировками B16 (либо KW Var. 3).

 

а это точно просто у F34 клиренс 165 а F30 140 вроде, или для F34 своя линейка б6?

 

Для установки B6 надо что то дополнительное покупать, опоры и тд?
Или встает прямо на место стоковых?