Кто за сколько купил НОВУЮ F30?

у стока 328xi - 5.7? не знал. ну ладно.

чего??)))) это с каких пор бмв стала в авангарде строения полноприводных авто?)))) не буду даже ссылки искать, где x1 обделалась там, где а3 споконо каталась.

бмв хорошие авто, но не надо приписывать им какие то несуществующие преимущества

 

Сам не ездил надо прокатиться на А3, но по слухам руль пустой совсем. В остальном вполне себе в своей нише, единичке не конкурент по драйву.

Кстати проходимость(именно проходимость) на кватро должна быть лучше, т.к. постоянный полный привод, но управляемость на скользкой дороге у x-drive лучше - более предсказуема

 

не, время от времени подумываю о бмв. смотрел то на тройку, то на 3GT. но в наборе что-то дофига получается, тем более сейчас. просто интересно, стоит ли с ауди переходить на бмв.

 

На А3 кваттро возможно и хуже, чем х-драйв, так как там галимый Халдекс...
Начиная с А4 идет механический дифф Торсен, который не возможно перегреть, как не буксуй, очень надежный и выносливый.
Что там в х-драйв стоит я не знаю, но вывод о том, что у него посасывает кваттро, на льду например, считаю необоснованным.

 

https://www.youtube.com/watch?v=iML9drkrRtU

 

по поводу руля вот вообще не согласен, по мне так иногда даже слишком тяжелый там, где не надо. в поворотах ясен пень, что не ЗП - прозрачности не много.

 

Мне достаточно того, что кватро посасывает у х-драйв на дороге

После того как сменил говняный кватрро на х-драйв - не нарадуюсь, наконец-то уверенное ощущение конторля на дороге и зимой, а летом круто ввинчивает в поворот)

 

Так ауди и есть вата - руль абсолютно пустой, одна и причин почему перешел с ауди на бмв)

 

Если для тебя у Ауди руль слишком тяжелый (по факту он болтается как сопля и информативности в нем ноль) и управляемость Ауди считаешь хорошей, BMW тебе вообще не нужна.
Катайся на Ауди и радуйся.

 

А вы по ходу гонсчег лютый, если жопомером чувствуете разницу типов полного привода на асфальтовом покрытии.

Летом круто ввинчивает в поворот задний привод...

 

))) я как раз имел ввиду подобный ролик с q3 c x1.
ровно в тех же условиях результат был ровно противоположный))
все, в общем, сказочники

 

Либо смотри в сторону Мерсов!

 

Я бы не рискнула сравнить МВ с Ауди.

МВ - хорошие машины, просто настроены на комфорт и хорошо обеспечивают этот самый комфорт.

 

х-драйв это и есть задний привод летом, разницы можно сказать вообще нету
ПП на асфальте летом в поворотах ведут себя абсолютно по-разному

 

В реальной жизни попасть на такие условия практически нереально.
Была а6 кваттро, гораздо устойчивее на дороге чем бмв (особенно в снежной каше), дорогу держит лучше. Руль ватный, но на трассе при длительной поездке, это было удобнее. В общем есть и плюсы и минусы. БМВ мне нравится больше

 

если аудюшный руль кажется тяжелым, то возможно ручоночки слабенькие)
мб стОит что то тяжелее йуха и авторучки поподнимать?)

 

Да БМВ теперь тоже "настроены на комфорт". Та же 5-я серия - чистый Мерс, по сути.
К тому же W204 (205-ый не катал) еще и фору по рулежке... трешке дать может.
По крайней мере, CLA стоковой против стоковой же F30 - еще вопрос. Передний привод у CLA только многое портит.

 

Не знею, не знаю... У меня порой возникают странные ощущения, что кто-то меня чутка подруливает в повороте (стаба полуотключена). Одна из причин, почему я не прочь попробовать труЗП.

 

так это же круто

 

он же программист

тяжелее мышки

 

У меня такое же чувство на е90 х-драйв возникало...

 

подскажите, как вы это определяете?
цешка на нюрбургринге лучшее время показала?
Или нет?!

 

Да, F-серии валкие и стали существенно мягче. Да и рули легче.
Но есть возможность заказать М-подвеску (как и руль без сервотроника). Она жестче AMG у МВ. И сама машина по реакциям намного резче МВ.

Я каталась на С-классе и с обычной подвеской (ад) и с AMG. AMG-шная едет очень достойно (ощутимо лучше стандартной F-серии), но руль у МВ невыносим. Он очень легкий и пустой, не упирается вообще.

CLA - не мягкий и не валкий, но он переднеприводный. И это ставит на нем крест лично для меня.

 

Видимо у нас разное отошение к автомобилям.

 

Тут все равно реально никто ездить не умеет, даже на полупрофи уровне.
Поэтому помощь зайти в поворот лишней быть не может.
Я на 80км.ч в почти 90 градусов поворот с его помощью захожу легко, еще и сохраняя траекторию!

Вот в этот:

Для А4 кваттро, Мерса цешки, ягуара ХФ, мазды 3 - это недостижимый уровень, это из того, что удалось проверить самому.


Поэтому без слез про недостаточную управляемость у Ф30 читать не могу.
Идеальный баланс между рулежкой и комфортом, бмвшным инженерам удалось сделать невозможное.

 

Что лучше кватро или иксдрайв... здесь не буду спорить, т.к не катал кватро, а спорить о том, в чем не уверен , не в моих правилах))) Но нареканий на Xdrive у меня нет, хотя признаюсь ЗП мне все таки ближе, есть некоторый дискомфорт на заднем зимой, но все же он больше нравится. Благо у меня есть и X1xi. и трешка ЗП .... но на кольца пересаживаться желания нет

 

Да уж, уже 4 месяца смотрю, как плетутся 50 км.ч в крайней правой ЗП
Когда я по снегу почти заводские показатели по динамике показываю в этот же момент

Вот это я понимаю некоторый дискомфорт ))))))))

 

Так там же широта и простор. Эти 90 градусов во все 110-120 превращаются.
Я там в прошлом году раза 3 проезжал, правда на 20 км/ч в траффике.

 

Вот скажи мне тогда, у меня паранойя посуху на xDrive летом? Или реально он таки мешает "рулить газом"

 

Это не от ЗП зависит.
ЗП зимой влияет лишь на разгон с места.