F10/F11 Неконтролируемый набор скорости!

Сегодня со мной произошёл очень странный инцидент. Никому из соклубникам не желаю пережить подобное. Пришлось даже написать письмо в БРТ. Может кто-нибудь слышал о подобном?
Текст письма:
Добрый день! В апреле 2014 года приобрёл у официального дилера ТТС в г.Казани новый автомобиль Бмв 530 d x-drive. Это уже мой четвёртый автомобиль Бмв. На данный момент пробег автомобиля составляет 9 тысяч км. ТО-1 прошёл в январе 2015 года. Эксплуатация автомобиля не доставляла особых проблем до сегодняшнего дня. 24.02.2015г. я со своей семьёй поехал на автомобиле в магазин. По дороге, в один момент, возникла необходимость разогнаться. Я нажал педаль акселератора почти до упора и разогнавшись до 80 км/ч отпустил её. Но автомобиль продолжил разгоняться самостоятельно!!! Я нажимал на педаль тормоза, но это не помогало остановить автомобиль. Двигатель работал на максимальных оборотах и происходил набор скорости. Мой автомобиль разогнался до скорости свыше 120 км/ч!!! Сидевшие со мной супруга и двое детей очень испугались, как и я. Только когда я догадался перевести рычаг переключения АКПП в нейтральное положение, набор скорости прекратился, а обороты двигателя упали. После этого инцидента мне пришлось оставить семью в магазине и ехать на сервис к официальному дилеру. По дороге заметил, что появились рывки при нажатии на педаль газа и неустойчивая работа двигателя на холостых оборотах. Когда я приехал на сервис, время было уже после 18.00. Мастер-приёмщик выслушал мою историю и сказал, что таких инцидентов никогда на его памяти не было. Он забрал машину, сказав, что будут заниматься ею завтра, т.е. 25.02.2015г. При этом в графе "причина обращения" указал лишь "рывки при движении" хотя я настаивал указать действительную причину моего обращения в сервис, т.е "неконтролируемый педалью акселератора набор оборотов двигателя и скорости автомобиля".
Мне, конечно после такого, страшно садиться за руль своей Бмв. Может в вашей практике были подобные случаи и вы знаете причину произошедшего. Если нет, то прошу вас разобраться в данном случае и, возможно, предотвратить гибель владельцев автомобилей Бмв.

 

Прошивка штатная, коврики родные резиновые, крепятся надёжно.

 

На тойотах и лексусах эта беда известная, с ковриками в с мысле, сам в инете читал и слушал запись звонка америкоса, который из-за коврика ушатался.
На Бмв педаль напольная, такое маловероятно, даже с неоригинальными.

 

Знающий человек тоже сказал, что педаль могла глюкнуть. Но почему тогда после этого двигатель на холостых подёргивался?

 

Я, после 100 км/ч, жал на тормоз со всей дури. Еле сдерживал разгон.
Если по вашему это был коврик, то почему потом двигатель начал работать с перебоями и рывками при движении??? А? Коврик в педали остался?)))

Спасибо за информацию.
У меня возникла параноидальная мысль. А почему в наших компьютезированных под самое ни хочу автомобилях нет антивирусной программы??? Почему кто-то не может создать вирус, который через всякие гаджеты и оборудования ОД внедряется в ПО автомобиля и управляет им??
Посмотрите на свои f10. Ведь на них всё приводится электроникой: переключатель АКПП, тормозная система, руль, педали!!! Этот кто-то может, допустим, запрограммировать вирус-червь-троян на активизацию при наборе автомобилем определённой скорости 100, 150 или 200 км/ч. Он (вирус) при заданной скорости блокирует руль, переключатель АКПП, педали газа и тормоза. И всё! Приехали. По факту будет банальное "не справился с управлением". А может кого-то таким образом и не стало?
Теперь мне стало интересно - кто же был в этих злополучных f01 и f15?

 

Он тоже электронный

 

Да, слышал про грузовые дизеля - бывает такое. На современных дизельных двигателях защита стоит от подобного.

 

Василий Пупкин, а вы попробуйте остановить педалью тормоза полноприводную дизельную машину мощностью свыше 250 л.с., нажимая при этом педаль газа в пол! Думаю у вас вряд ли получится, с учётом того, что на f10 стоковые тормоза откровенно слабенькие, о чём неоднократно читал на форуме.
По поводу застревания педали акселератора из-за коврика повторюсь, что на Бмв педаль газа напольная, и вероятность попадания коврика между педалью и полом, как на тойотах-лексусах, равна практически нулю (у меня оригинальные резиновые коврики, очень надёжно закреплённые).
По моему инциденту добавлю, что при отпускании педали газа, она вернулась в исходное положение, а обороты двигателя не снизились.
Модератора ветки (Bavarezz) прошу контролировать ответы соконфетников. При запросе, могу отправить скан заказ-наряда по данному факту. Глупые, а тем более голословные, не подтверждённые "изречения" прошу удалять (без обид).
Я, на данном форуме, поделился со своей проблемой, которая может привести к аналогичной беде любого пользователя f10. И дай Бог, чтобы у вас, как и у меня, на пути непредсказуемого ускорения не оказалось препятствия. Я, в результате этого, мог погубить себя и свою семью.

По факту, сообщаю, сегодня утром (25.02.2015) приехал в сервис. К моему удивлению уже в 8.20 моей машиной занимались!) На мой вопрос, что же послужило причиной неконтролируемого разгона был дан вполне объяснимый ответ: в ходе диагностики "сервисмены" выяснили, что форсунка одного из цилиндров заела на максимальном открытии. То есть она (форсунка) заливала систему впуска и двигатель работал на максимальных оборотах, не реагируя на сброс газа. Сервис-мастер сообщил, что по гарантии будет произведена замена этой форсунки. При этом сообщив, что причиной "зависания" форсунки может быть плохое качество топлива. Хочу отметить (особенно для некоторых форумчан), что дизельное топливо, уже с 2010 года, я заливаю исключительно на ЛукойлУралНефтепродукт по безналичному расчёту, т.е по карте. Об этом я, естественно, сообщил представителю ОД.
Далее более: после обеда мне звонят из сервиса и говорят, что замена не работающей форсунки не дало эффекта избавления нестабильной работы двигателя, и что диагностика показала неисправность в работе 2-го цилиндра двигателя. Сообщают мне, что для установки причины неисправности необходима разборка двигателя. Естественно, я даю согласие на данную процедуру.
Теперь думаю о том, что на хрена я покупал НОВЫЙ Бмв? До этой, я всегда сам ездил в гермашку и брал трёхлетний Бмв с пробегом от 50 до 100 тысяч км (e60, e65, e70). С проверенной историей обслуживания. И никогда они не доставляли мне проблем. Никогда.
По результатам вскрытия двигателя отпишусь.