E53 Х5 Е53 3,0d ЕГР глушить или нет

Так-же как и работала)

 

Нормально будет работать.Покурите поиск,есть много мыслей по этому поводу.Хуже не будет точно!Я глушил на М47,там программное вмешательство не требуется,как с вашим мотором незнаю.ЕГР с теплообменником?

 

вонять будет потом как от камаза и подымливать в при газе в пол

 

Ну не как от камаза,это уж вы сравнили)Но попахивать будет!

 

Враки!Как насчёт вони,так и насчёт дыма.Насчёт дымности,даже наоборот,некоторые отмечают уменьшение.
А ещё,к сожалению сейчас уже не найду фото своего впуска,но вот нечто похожее что творилось у меня.Судя по опыту,не только моему,после заглушки ЕГР,это больше повторяется.

Во всех впускных каналах,как в коллектора так и в бошке была такая кака:

Если есть закрылки,то тоже лучше удалить.



На иксе у меня закрылок нет.ЕГР чистый,поэтому пока не заморачивался.

 

Вот такая штучка сверху в передней части двигателя :

 

Возможно.Потому что насколько помню,на М47 удаляется без проблем,на М47n надо удалять ещё и программно,а то выскакивает джекичан.Но правда и поговаривают что он не влияет ниначто,просто неприятно когда горит ошибка.

 

Ну это дважды хорошо.Ве первых нет термостата ЕГР,а во вторых ненадо при глушении егр дорабатывать систему охлаждения.

 

Ну понятно.Как и у меня.Это хорошо.Вам бы ещё насчёт закрылков узнать...Потому что их тоже удалять желательно.А так ,заглушть ЕГР ,как два пальца как говорится..

 

Незнаю,я у себя такого не заметил!Наберите в поиске "БМВ егр глушить или нет",я просто всё это изучал лет 5 назад...

 

Ну вот и чудно.Теперь только надо определиться для себя,глушить или нет.
Самый простой способ:

Делов от силы на час.Хотя вру,самый простой (на М47 по крайней мере) это снять шланчик управления с клапана и затнкуть его чем нибудь))

 

По феншую,некоторые заморачиваются с изготовлением такой вот приблуды вместо клапана ЕГР:



Но верхняя заглушка всё равно нужна.Этот патрубок только лишь для того,что бы от ЕГР не осталось визуальных следов.

 

Её вполне достаточно.Ещё вставляют монету в круглый стык патрубков ЕГР.смысл один,надо перекрыть движение отработавших газов во впускной коллектор.

 

Как дела с авто после заглушки.
Тоже встал вопрос, буду чистить, хочу заглушить такой же год и мотор

 

Дано пора, точнее чем раньше тем лучше!

 

E53 3.0D 2006г.
Год назад после покупки сразу эту срань повырезал!!!
Снял впуск, вихревых заслонок не было с завода, на мойке Керхером мыли минут сорок!!! Пока не перестало говно с него лететь.
Поставил вместо клапана EGR конус заказной, на выпускном коллекторе тоже заглушил.
Сажевого фильтра не было. Позже перешил на Евро-2, 260 л.с.

30000 км (на спидометре 232000 км), полет нормальный!

 

Понятно, тоже буду на выходных, чистить егр и коллектор, поставлю пластинку в егр, свечи заодно, тройник антифриза и все резинки.
Прошивку с чипом залью.

 

Я только не пойму на выпускном что глушили то, описка? У меня чугун от е39

 

Вместо трубки.

 

Пластинка в егр эта не прогорает?
Чем надежно вакумник заткнуть, шуруп доверия не вызывает

 

Ничего не прогорает. Не вызывает доверия шуруп, закажите титановую болваночку, и хомут.
Децкий са, йей богу