Хочу поставить ксеноновые фары на F20

перепрошивать нечего не надо, кодировать надо иначе будут моргать как стробоскопы и ошибки.

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=637627

 

Попадется- отпишу. Сделано просто, крепление стойки стабилизатора (там, где резиновый наконечник) не подготовлено для крепления датчика положения кузова. Визуально сравнивать не стал, просто перезаказали нужные.

 

Что нужно переделывать по проводке?у меня даже поворотники не горят только ксен и то когда заводишь начинает мыргать хотя все закодировано.

 

подскажите а почем можно продать фары ксеноновые (с блоками розжига, лампами и светодиодными модулями, т.е. в сборе) и бампер под омыватели на ф20? есть мысль рестайлинг мордой от ф22 сделать)

 

кстати кто скажет, зачем когда заводишь машину со светом включенным фары как бы проверку делают вниз вверх? всегда думал это только на ксеноне так.

 

Сами ответили на свой вопрос. Делает проверку корректоров.

 

на ксеноне не делает вверх-вниз, сразу встает в нужное положение. (речь про ф20/ф30)

 

Если есть время, можешь составить подробный манаул с фотками? Думаю многие здесь были бы благодарны...

 

Фото нет, тк делал год назад. а достаточно подробный гайд уже писал одноклубнику, собственно вот он.
.
схема немного мною доработана, что бы сэкономить провода, а главное упростить перепиновку в фем модуле.
Теперь перейдем к делу.
в фишке левой фары (тебе понадобиться 1 проводок с большим контактом ( номер 61138364836 контакт и 61138369722 втулка по 2 шт)
1.разбираешь аккуратно фишку и вставляешь провод с большим контактом в 4 пин.
2. переставляешь провод из 6 пина в 7 и отрезаешь(отрезай сантиметров 10-15, что бы удобно было приматывать или такой длины как провод к 4 пину)
3. приматываешь провода из 7 и 4 пинов к 2 пину(толстый коричневый провод)
4.переставляешь провод из 12 пина в 6.
аналогично проделываешь в правой фаре. (все это можно делать через лючек за фарой, просто подомкратив авто)

следующим этапом, тебе нужно добраться до блока fem.
он находиться у пассажира в ногах. нужно снять крышку под бардачком, порог и накладу боковины.

1. вытащи штекер А173*4b и сними с него внешнюю пласмаску.
2. переставь контакт из 49 пина в 53.
3. переставь контакт из 37 пина в 54.
4. вставь обратно
5.вытащи штекер А173*3b и сними с него внешнюю пласмаску.
6.переставь контакт из 51 пина в 53.
7.переставь контакт из 39 пина в 41.
8. собери все назад.

надо будет закодировать ксеноновые фары опцией, но не все блоки. точно надо кодировать fem и не надо кодировать icm (если закодируешь будет ругаться на датчики просвета).
+закодировать что бы не было автокорекции (иначе будет высвечивать ошибка.)
еще надо активировать драйвера фар. это делается через reingold. (не уверен что это обязательно, но я себе делал)
И не забудь отрегулировать фары на стенде!!!
Вроде все, если что не понятно спрашивай.
Удачи!

 

Спасибо, но я уже его читал

 

Собственно для Дмитрия я его и написал)

 

Как раз на ксеноне и делает- датчик положения кузова встает в нужное положение. А вот зачем на галогене такое- загадка (Хотя предположу, что для того-же, только на галогене выстраивается из самого нижнего, в от, куда установлен регулятор)...

 

На галогене калибровка крайне верхнее\нижнее положение.
на ксеноне не калибруеться, сразу становиться в нужное положение (исходя из датчиков дорожного просвета) скорей всего есть датчик положения линзы.

 

Как сделано на копейке не знаю, но обычно ксенон включается из "нижнего" положения.

 

На галогене высота регулируется вручную и при вкл. фар, из нижнего линза просто доводит до положения, установленного ранее. Поэтому, если например поставить вручную самое нижнее положение, то при вкл. фар ничего не произойдет, там и останутся. При чем я такое только на БМВ встречал, зачем оно нужно, ума не приложу.....

А на штатном ксеноне, на всех авто, при включении фар, линзы сначала опускаются в крайнее нижнее положение, затем поднимаются до нужного (зависит от уклона авто). Это нормально.

 

А не подскажешь каталожный номер провода, который стоит в 6 пине?