Ключи в путешествие

Тогда только одно:

Это 1978 год, мой верный конь на Памире в пустыне Маркансу, на высоте без копеек 4000 метров, на фоне озера Кара-Куль.
Конечно, сейчас ЯВА, а это 634-я модель, не говоря уж о ее предшественнице 360-й, выглядит как нечто вроде мопеда. Но тогда это было основное средство мототуризма, ибо на ИЖах путешествовали редко кто, а на Уралах совсем никто - таких на пальцах можно было пересчитать. А больше ничего и не было: "Восходы" и "Мински" никто всерьез не воспринимал. Думаю, ЯВЫ "побеждали" из-за ресурса. Он и у ЯВ был невелик: после 30 000 км движок катастрофически терял надежность. Обычно коробка, которая у меня в пробегах "летела" дважды: сначала под Карагандой в Темиртау, а после ремонта в Азербайджане под Агдамом. И хотя уехать удалось далеко, после этого я поступал просто: менял двигатель целиком на новый. Больше фатальных отказов не было. В итоге у меня было 2 мотоцикла, но 4 двигателя. По 30 000 прошел каждый, и только самый последний чуть меньше. )

 

Молодец!
Если Вы такой путешественник с 97 года, чего же Вы такие наивные вопросы задаете про "какие ключи брать в дорогу"?
У меня когнетивный диссонанс в мозгу даже случился!

Я уж не говорю про слова "специфический - для снятия переднего колеса, который оказался спец заказанный". Вот ведь народ разводят на мякине! Спецзаказной, а-а-а-а
Я конечно не помню какой размер внутренний у оси, потому что когда мне понадобилось ее срочно снять, я купил в ближайшем магазине болт под размер и 2 гайки... И старым дедовским способом быстренько все открутил.
Смотрите какой "специализированный ключ есть за 5,5 евро (3 размера)! И даже не важно если он не подходит для БМВ, можно найти что подойдет без приставки "спец". А вообще оно надо в дороге?
http://biltema.fi/fi/Autoilu---MP/M.../Sovitin-etupyoran-irrottamista-varten-82419/ А сколько Вы заплатили за "спец" ключ?
Ну а про "штучку" для снятия АЖ целого колпачка свечи-и-и-и!.... Сижу и думаю, бля, как же это я свечи-то менял до этого?
А где этот колпачок сраный? На главной свече катушка стоит, а на вспомогательной свече ваще не помню что... дернул, пернул и поменял.

Не нужен Вам инструмент, по определению, Вы все равно ничего починить не сможете, потому что кто может, не спрашивает, что ему нужно для этого. Извините, но это элементарная логика и жизненный опыт.
Но есть другие варианты, Вы - тролль или таким образом пытаетесь "войти" в тусовку. Но троллей не любят везде, а для серьезного входа начинать с "детских" вопросов не самый удачный вариант. Умных уважают, а умников ненавидят!
(Выберите правильный вариант)

 

У меня нет ни малейшего повода ставить под сомнение Ваш опыт путешествий. Именно по этому я и написал, что фоток не надо. Я верю на слово, если у меня нет повода к обратному.
ЯВА и сейчас ОГО-ГО! Это юность и молодость для многих, так сказать ностальгия. Я знаю N-ное количество людей спецом покупающих ЯВЫ, восстанавливающих их и ездящих при случае на них. Одного даже очень себе молодого, который по определению не мог на них ездить в период СССР.
Тогда не все могли позволить себе вот так вот запросто менять двигатели, да и вообще ЯВУ иметь, радовались и отечественным мото. ЯВА - было круто!

 

Для снятия переднего колеса покупается большой шестигранник (не помню размер) в любом крупном строительном магазине с хорошим отделом инструмента. Даже в Тюмени у меня это не вызвало никаких проблем.

 

Вот этому ключу для полого шестигранника на оси и нужно обеспечить рычаг, ибо если плечо будет коротким (обычным), хрен ту ось выкрутишь (и при ослабленном контр-винте) - у меня было так. Ну, понятно, что в гараже увеличить рычаг - не проблема, но в пути... )

Есть вопрос, sidnax: ты пользуешься той "одна удобная штучка для снятия колпачка свечи"? Чего-то я с ней не подружился: она пластмассовая, и при попытке ее использовать - у меня она соскакивает со своего места, как бы я не пытался ее сжимать. В итоге для снятия самих наконечников (не их крышек, разумеется) применяю "русские" методы. Это что, лыжи не едут, или я е...?

 

Ну не знаю, я ось откручиваю резким ударом ногой по этому шестиграннику))) Ни разу не брал удлинитель.

"одна удобная штучка для снятия колпачка свечи"
Как говорят в одной телерекламе: "Не усложняй"))) Я вообще не понял, что это за штучка, я пальцами ковыряюсь, как дед учил!

 

Наконец добрался до гаража и даже из него вернулся...
Тот 6-гранник на переднем колесе имеет размер 22 миллиметра. У меня он есть в "родном" наборе - трубчатый такой. С другой стороны там 6-гранник под ключ на 17. Так вот обычным рожковым на 17 хрен все это открутишь. Поэтому я беру с собой головку на 17 и чем ее крутить из набора - этого рычага мне хватает без ударов. Штука эта не тяжелая, а места, считай, вообще не занимает.

Понять там несложно: штучка являет собой вилку, а на наконечнике пазы для нее. Типа, одеваешь штучку на наконечник и тянешь. Но хрен - у меня соскакивает. )
Тоже приходится "как Ленин учил" - в наше время так говорили, - но варварство вообще, и раз даже часть наконечника отколол... )

 

От mikle49 с дружественного форума. Я вожу такой же + шнурки с баллончиками для ремонта камер.

 

Тут все расписано: http://www.r1200gs.info/misc/toolkit.html

 

ааа...это Родина моя первые 17-лет прожил под Темиртау не слазил круглый год с Урала, тогда и обострилась хроническая к оппозиту )))

ещё раз повторюсь, вот этот набор http://www.advdesigns.com/ulcobmwr1gsg.html решит все проблемы в пути на R1200** там есть этот 6-гранник и из имеющего там инструмента можно сделать такой рычаг

 

Про ключи всё понятно)) А кто каким средством для накачивания колёс пользуется?? Хочется конечно же компактности и надёжности.

 

Самый надежный!

 

Такой вожу.

 

Долго ли им качать 150/17 например?? С нуля?
Сколько весит?
Где заказать?

 

Я не замечал особой продолжительности этого процесса. Не медленней электрокмпрессора портативного, но, сами понимаете, что при этом надо нажимать ногой на насос, а не смотреть как компрессор качает сам. )))
С нуля, конечно, если бока покрышки примыкают к диску. Как это сделать с помощью монтировки и ленты стяжной знаете? Если не примыкают, то здесь и электрокомпрессор портативный не поможет.

Вес где-то до кг.

https://bmwcats.com/spares/71607715824/

http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=71+60+7+715+824

В тэрнет-магазинах еще дешевле.

 

Спасибо!! Оч. полезно!!
Только не нашел габаритов в сложенном состоянии. Тоже критично.

 

Ключ для переднй оси сделал так: Купил трубчатый ключ 17/19, сторона, которая "17" снаружи имеет размер 22. Лишнее отпилил. Получается легче чем оригинал и не требует доп. ключей. В него как раз входит походный тюбик с фиксатором для резьбы, так что не раздавишь.

 

5 см * 10 * 20 см, так примерно.

 

Прекрасное решение в смысле компактности и эффективности. И так просто... ))

Единственное, сам бы, имея опыт выкручивания этой оси, все же проверил бы ключ на практике, то есть прямо на моте в гараже. В смысле, можно ли этим ключом сдвинуть ось (выкручивать ее полностью и снимать колесо и не требуется)? Усилие там все же приличное, вдруг стенки из-за наличия отверстия не выдержат? Скорее выдержат, но все же, тем более проверить - минутное дело. )

 

вожу такой http://www.advdesigns.com/mitipukitwit.html
но чаще на пустом 30-50км до шиномонтажки дотягивал

 

Да, это наверное лучшее предложение в плане компактности. Не хочется занимать полезные объёмы кофров разным инструментом. Но и без него никак))

 

Проверено)) Всё работает.

 

По компрессору нашел вот такое решение:
Качает заднее колесо GS-a с нуля до максимальных 2,9 за 6 минут; переднее до макс. 2,5 за 3,5 минуты.
Сделан достаточно качественно. Входит в кофр, что справа, внутри рамки крепления задних кофров, что являлось моей первоначальной задачей.
Вот как то так)))