Запах гари на ходу

Всем привет! Сегодня приехал в автодом на зорге с такой же проблемой ! Машина новая е92 2012 год 320i 156 л.с. Пробег 7000 тыс. Запах начался практически с покупки ! На днях полез заливать омывающую жидкость и увидел что из под вакуумного насоса есть небольшая течь ! Потрогал шланг, а он болтаеться и это на новой машине! Посмотрим каков будет приговор в автодоме?)!

 

Все аналогично было.
Установленная причина: течет вакуумный насос и замена прокладки клапанной крышки.

Мне это обошлось относительно недорого.
1. Клапанная крышка Elring - 2000 р.
2. Ее замена - 1100 р.
3. Промывка клапанной крышки - 300р.
4. Очиститель карбюратора - 160р.
5. Вакуумный насос: снять+поставить, разобрать+проклеить+собрать - 1000 р.
ИТОГО: 4560р.

п.с. но у меня там другая проблема: очень много гари на клапанной крышке - видимо предыдущий хозяин лил не то масло. Теперь боюсь что расход масла сильно не улучшиться и буду собираться на замену колпачков. Тем более что КВКГ уже поменял.

 

Я в итоге поменял, у меня развальцевался штутцер, я его замазал холодной сваркой, и поменял колечко прокладку, хватило на пол-года, менял сам нечего сложного там нет, правда есть одна хитрость чтоб проще было воткнуть насос, надо прокрутить колен вал чтоб паз куда встает вакумник встал вертикально

 

А на вакуумнике не проще установить положение (папы)

 

Нет, тк положение мамы в основном по диагонали, и когда вставляешь насос места там не очень много и задеваешь папой клапанную крышку, тем самым сбиваешь установку

 

Удалил. Видео по замене http://www.youtube.com/watch?v=GmZ09lz97kE

 

а у меня седня дымок-пар пошел из ноздрей на мкаде , чувак поравнялся со мной , сигналит мол смари дымит чето

Я остановился а эт просто остатки воды после мойки текли откуда-то и капали на патрубки

ток странно , от мойки отьехал км 10 и после этого только начало парить

 

Ох уж эти течи масла...

У меня сейчас другой запах начал появляться, разок в неделю примерно!
Пахнет ядовито, очень резко. Сказали. что, возможно, антифриз. Так ли это?

 

может- это перегар

 

Может, если течет заглушка на гбц, сзади, рядом с вакуумным насосом.

 

Номера №4 и №5?
http://www.emex.ru/catalogs/origina...gine=N46&vdregion=ECE&category=58&unitid=3178

 

Ребят, подскажите, снял, разобрал и собрал вакуумный насос, поставил обратно - теперь педаль тормоза стала ватной и заметно больше усилий нужно прикладывать при торможении. Также при этом поменял передние тормозные диски и колодки (поставил керамику).
В сервисе сказали, что ослабление тормозов связано с вакуумником (типо когда разобрали что-то нарушили), что насос под замену.
Похоже на правду? Что там можно было не правильно сделать?

 

Зачем разбирал?

Что такое вакуумный насос? Тормозной?
Есть распространенное мнение, что от запаха и жора помогает замена КВКГ, он же маслоотделитель, он-же сепаратор, или клапан вентиляции (см рис.). Но что такое ваккумный насос? Если это и есть КВКГ, то в свое время, начитавшись и наслушившись советчиков, зря выкинул деньги за его замену со всеми патрубками и прокладками.
Поэтому для начала только диагностика, а никакие 95%+5%, на этом моторе куча мест, откуда может течь масло. У многих болты натяжителей вон пишут откручиваются.

 

Штуцер наверняка болтается. При снятии-установке разболтался окончательно. Теперь спасет только замена насоса. Покупать советую Pierburg, дешевле и лучше сделан, чем оригинал.

 

При вони в салоне горелым маслом, течь может быть только в двух местах. Где конкретно - вероятность течи в процентах и была указана в моем посте.

КВКГ и вакуумный насос - это абсолютно разные вещи.

 

Нет. Номера 17 и 18.
Те, что указали Вы - это ось, на которой расположена возвратная пружина эксцентрикового вала Valvetronic.

 

Очень жаль, что все-таки придется весь насос менять - думал ремонт спасет(( Про Пиербург читал...

С этим уже давно разобрался) Но там произошла неприятность: болты заржавели и один из 4х сломался - теперь нова крышка на 3х болтах, ибо его только высверливать на снятом двигателе/ ГБЦ ((( Вот это жесть с маленьким болтиком приключилась(((

 

Я тоже думаю, что просто что-то пригорело

 

120i е87 2008год 59 пробег,Не много течет вакуумный насос ,запах аля масло или бенз иногда бывает , мастер сказал что ремонт без замены клапанной крышки бессмысленно, масло будет выдавливать , сама крышка только оригинал 22рубля + 3 рубля работа , возможен ли другой вариант решение проблемы? денежек на авто не жалко оставляю минимум еще на год , хотелось бы уточнить сие ситуацию. спасибо.

 

Что странно, вакуумный насос поменять по идее. (хотя мастеру наверное виднее, он видел в живую)

 

у мастера есть свой отложенный механизм , вакуумный насос он там какую резинку меняет- особо не запоминал .ремонт насоса что то 1.500 вроде ,как он мне еще до этого говорил что сие клапаную крышку по регламенту бмв надо менять раз 40тыс -50тыс ( точно не помню) но это не дешево и мало кто это делает заблаговременно .если что мастер Вова с малой карпатской ( сейчас они переехали) , тут на форуме о нем хорошо отзываются , а мне друзья бмвшники его посоветовали как взял копье.

 

Он тебя разводит. Сама крышка вечная и меняют её только из-за встроенного в нее квкг, хотя зависит от двигателя, на старых он стоит отдельно, там крышка вообще не при чем. А если у тебя проблема с тормозным вакуумным насосом, то еще более непонятно, для чего ему новая крышка...

 

по этой причине ее и поменяли . т.к отдельно не продается , а из за клапана масло начинает сочится из за всех щелей , можно латать щели но причина в клапане так мне обьяснили - наверно все так

 

Тогда это не вакуумный насос, а клапан вентиляции картерных газов (сам по началу запутался с ними, тоже менял на прошлой машине его)) и от его замены, к сожалению, редко становится лучше.
Запах гари, как и писали- чаще бывает из-за текущего насоса, к клапанной крышке он отношения не имеет.