F10/F11 режим eco pro

Речь о том, что когда ты едешь размереенно, плавно или в пробке, а тут надо резко перестроиться и дать газу- машина тупит и есть риск, что в вас сзади въедут.

Пс. Отключение половины цилиндров- экономия куда заметнее, чем задушивание электроникой мозгов машины. Только это сделали не для экономии (я про отключение цилиндров), а для соответствия экологическим нормам и чтобы расход был красивый написан. Там же зеленые с ума сойдут от того, сколько он жрет

 

У меня правая рука чаще всего в районе селектора кпп.
И когда мне надо ускориться я в пол секунды щёлкаю два раза кнопку, и уже в спорте.

Так же, даже в Эко про - кик-даун никто не отменял. Машина взрывается, и начинает переть.

 

Кик-даун в Эко про, происходит с приличной задержкой...машина ватная, никакого взрыва нет! Тоже считаю, что при перестроении в пробке, напрягает...

 

У меня рука там же но согласитесь что бред, надо ускориться- быстрее нажимай кнопку...

 

Благо -Никого не заставляют пользоваться каким либо режимом.
Наоборот, предоставляют выбор =)
на вкус и цвет....

 

На лед приборках в режиме эко про, между тахометром и спидометром прорисовываются полоски по одной за каждые сэкономленные +10км символизирующие дорогу, и таких полосок там пять. Как то раз я решил принципиально проверить, что будет если накопить эти полоски до конца. Для этого мне пришлось искатать почти полный бак. В итоге накопил все полоски ни чего не произошло (в глубине души, что покажут мультик как на игре электроника ну погоди!)
После такого глубокого разочарования режим эко про больше не включаю никогда

 

Блин, даже не знал такого - больше +5 км в экопро не проезжал

 

Обычно еду в комфорте, расход 11,5 до 12 не доходит ( ср скорость 34 км), в спорте крайне редко после работы чтобы не заснуть. Эко про просто супер в снегопад, машинка 528(2л)

 

А мне нравится эко про! Хотя 95% я езжу в комфорте но и этот режим удобен когда:
- Толкаешься в пробке, в эко про автомат мягче работает и двигателем меньше тормозит и авто носом не клюет;
- Когда ребенка маленького везешь сзади, чтобы машина мягче и плавнее разгонялась;
- Когда снегопад или гололед проще дозировать тягу;
- Ну и когда никуда не торопишься и есть настроение поовощить на трассе..

У меня 530xd и никаких проблем в городе не возникает при необходимости резко перестроиться в этом режиме, мотор тянет с самых низов почти и она нормально ускоряется. А так правая рука почти всегда на селекторе акпп болтается и если надо совсем быстро, то я просто коробку в спорт перевожу, так быстрее получается чем два раза кнопку режимов нажимать.

Да и я в эко-про как-то доехал от Ярославля до Москвы (до пробки в москву) при расходе 4,6 литра Компьютер поездки в фото:

 

Вообще ничего не понял... Причем здесь АлаГархИ на фантомах?
Вовсе незачем шнырять,это видимо вам.. Купите матиз 1.0 и тупите в рядах.. Я этой фишки не понимаю!!
И 30р на 100км пробега
ЗЫ.. В гараже есть очень много машин,от MB maclaren,до крузака обычног,по расходу вообще не парюсь,так,высказал свое мнение..

 

вот эти "два раза щелкаю",это потеря как минимум 3-4 секунды,а потом же оно и не надо вроде как

 

Вот с этим не шутите.
На клубе описано уже два случая (лень искать, но было недавно): в эко про коробка часто выпадает в нейтраль, и включается не только от нажатия вами педали газа, но и когда накат ослабевает. В общем у людей "нежданно" воткнулась передача после нейтрали и на льду/снегу их кинуло.

 

Да, я видел и читал об этом уже. Но там машина бензиновая была. На моем 3d дизеле машина всегда тормозит двигателем! В экопро меньше, в комфорте больше, те связь в трансмиссии не размыкается. А вот как то на 520i катался пару дней, вот там экопро действительно работает по другому и машина двигателем не тормозит, и если на льду воткнется передача, может стать не весело...

 

Я вообще не понимаю чем Вас заинтересовала эта ветка...
Она не для Вас, не про Вас....
Зачем вообще было сюда заходить??
Очень рад за Ваш гараж! Респект!

 

Да ладно? У меня тоже дизель (525) и разница между "накатом" в комфорте и экопро- колоссальна. Я конечно не стану спорить, может вы читали какие технические описания этого момента, но мое личное ощущение (подчеркну, особенно на фоне разницы с комфортом)- на эко про чистая нейтраль. Уж прям оооооочень хорошо идет машина накатом. Мне этого наката очень не хватает в комфорте. Вечно носом клюет если раньше педаль отпустишь))))

 

Это зависит от того, нсть ди в коробке режим наката или нет. У меня дорест. Там эко про есть, но режима наката нет. Связь двигателя с коробкой есть всегда. Эко про есть

 

Ну как чем,у супруги f10 2.0d,вот и высказал свое мнение по поводу режима эко про
Так что очень даже про меня
Ну а гараж не совсем мой,шефа,но катаюсь на всех этих машинах постоянно
Извините если чем задел!

 

У меня тоже дорестайл и тоже режима наката нет!

 

Самая непосредственная приходится стоять перед въездом в гараж, там связь не ловит

 

Этот режим вроде у всех должен быть, он начинает работать после достижения скорости свыше 60 км\ч, просто отпускаете педаль газа и катитесь, не знаю как на обычных приборках, а на лед во время движения накатом, стрелка, которая была раньше тахометром, встает по середине между зарядом и шкалой используемой мощности. Если нажать на тормоз, то движение накатом прекратится.

 

На дорестах и рестайлах первых (кажется до ноября 14) этого режима нет. Речь именно о том, что коробка как бы переходит в нейтралку. И как выше писали- на льду может произойти резкое восстановление сцепленини и машину может кинуть.

А вообще машина и без этой штуки хорошо катится

 

Проехал в экопро(правда на ф25 20д) 700 км. Выигрыш 22км.
Накат действительно очень хорош.

 

Использую эко-про в длинных пробках (с выключенным старт-стопом) и на дороге, где замеряют среднюю скорость - всё равно не погоняешь, ставлю 110 и еду.

 

Да не, ничем не задели.. Просто не совсем понимаю измерения писюнами, да еще и не своими..
У моего бывшего шефа в гараже много машин.. И ролсы, и ламбы.. И прочее...но мне какое дело!?

А шнырять по рядам - это как раз про меня..
пытаюсь остепениться, не всегда получается, но стараюсь

А режим эко про - мне нравится. Особенно подходит вечером под релакс.фм.

 

Добрый день всем.
Придётся поднять тему... Не нашёл ничего подходящего кроме этой.
Такая ситуация владею bmw f10 530xd уже 2.5 года и никогда не использовал режим eco pro.
Сегодня решил поэкспериментировать и чуть не попал в ДТП.
Ехал 120км.ч начал совершать обгон плавно, потом понял что не успеваю - поменял режим с eco на sport, нажимаю в пол, а машина рычит и не едет...
Кое-как разошлись со встречкой.
Решил проверить может показалось, а нет - машина в sport режиме и не едет.
Машину заглушил, завёл всё в норме.
Вопрос : это такая специфика работы Eco Pro или глюк какой-то???

 

Вечером попробую у себя смоделировать.

P.s. А хотя вот выше же писали:
На клубе описано уже два случая (лень искать, но было недавно): в эко про коробка часто выпадает в нейтраль
Похоже, у вас именно такая ситуация возникала.

 

Вот сейчас моделирую и всё в норме, даже в eco pro машина подрывается и едет, кик даун работает всё ок.

Похоже действительно такая ерунда случилась, я даже посмотрел не перевёл ли я в N случайно акпп...
Но суть в том что режим то был уже sport, а машина всё равно отказывалась ехать.

Так и разбиться можно))