Хочу BMW 6

Утрируешь, любая машина такого класса кушает около 200 тыс. в год с учетом ТО, даже лексус. Ну и норм же, не? Починил и все, особенно почти всегда знаешь о проблемме или надвигающейся проблемме заранее.

 

А причем здесь понты? Желание иметь машину поновее, а не старое ведро, это вполне нормально, даже без учета понтов

 

Дешевая, это смотря с чем сравнивать
Если с новой 6 серией, то да, а если со старой, то нет
У старых американ трансмиссия довольно надежная, ломаются они в основном по мелочам, но часто

 

Конкретно специальных недостатков у E63 нет, все болячки/косяки те же, что и в других кузовах с такими же двигателями, коробками, подвесками (E60, к примеру) и т. д. Только N62 не самый уж полное говно, окстись, одни только датчики и бачки. Это всё неприятно в плане того, что тачка ехать дальше только на эвакуаторе может. А вот спроси владельцев N63, тем вообще диплом моториста выдавать можно.

Другие двигатели и коробки ровное такое же говно, только в разной степени и в любом случае принесут второму-третьему и прочим владельцам геморрой на голову, особенно если ремонт будет откладываться до последнего. К сожалению, зачастую геморрой они приносят ещё первому владельцу на период гарантийного срока. Ваша E63 гарантийный срок отпахала нормально? Думаю да. А сейчас уже и не каждая новая отъездит «только на ТО-шечки».

Простите, а под нормальным обслуживанием что подразумевается? Дилер? Вот за гаражи и Литву с Беларусью не скажу, а обслуживание у Иваныча в дилерском центре совершенно не блещет качеством. Что ж они такие профессора машиностроения в условиях стольного града не говорят владельцу, что мыть радиаторы надо, что бачки надо бы менять во избежание и т. д.? Им это не нужно, равно как и вообще хоть что-нибудь делать с машиной, кроме ТО. Пущай лучше всё поломается, а потом милости просим, а пока вот вам кофе и газетка

Ровно всё тоже самое касается любой пузотёрки BMW, а не только E63, которая от E60 по «внедорожным» качествам совершенно аналогична E60 и прочим BMW с тем же клиренсом в 14 см. Поэтому сие высказывание нужно было читать так: на зиму должен быть паркетник, а не пузотёрка. Но это как бы к теме вообще не сильно имеет отношение.

В общем и целом из этого большого комментария ТС должен сделать следующий вывод: BMW нужно покупать две штуки. Новые, разумеется. Одна X на зиму, другая — летняя пузотёрка. Обе использовать только до окончания гарантийного срока, а после — на утилизацию. И, надо сказать, никакого сарказма, в целом я согласен с этим. К сожалению согласен.

 

Лексус при равных исходных (год и пробег)по нашим дорогам и климате на порядок надежней.
Вай нот немного утрирует, но суть верна. Он про Питер написал,а я так же по Нижнему скакал вместо отдыха.
справедливости ради отмечу ,что на одну из своих е39, c М54 истратил больше ,чем на е65 с N62, как повезет.

 

по теме

bmw e92 335xd - на круглый год отличное авто

по бюджету как раз, едит как надо, не разочаруешься

 

Камаро шаг назад по сравнению с 3-купе, по сравнению с 6-кой это два шага назад.

Как ни странно, сам стоял перед выбором авто, как у автора: камаро, GT86, 3-купе, 6 (б.у.). Камаро и GT86 отпали из за очень убого салона, они конечно в штатах стоят по 18к уе, но у нас такое покупать за 1.5-2 ляма.. 6-ку не взял, т.к. в сервисы постоянно ездить не хотелось, с е36 это уже проходил. В итоге взял е92 320d и ничуть не жалею, на тюнинг правда много трачусь))). Хотел 335 взять, но новой их уже в это время нельзя было купить.

 

e60 + 3.0d+ diesel boost = ракета

P.S. не судите меня за мои пять копеек, зато не жрет сильно по деньгам и динамаки с лихвой =)

 

Если очень хочется дизель, то есть и дизельная шестёрка. Но дизельная шестёрка?

 

Какой шаг назад? Автор ездит на девятке

Если человек ездит на Приоре, мечтает о Бентли, а покупает Фольксваген, то это сколько шагов назад?

 

"Всё гораздо лучше) 7 лет увлечения валютной биржей начали приносить хорошие плоды)"

"Прожженный валютный спекулянт" мечется между "шестеркой" и Камаро, при этом впадая в ужас от ежегодной суммы на обслугу в 100 тр...
Похоже на fantasy очередное....
Очень часто, когда у молодого человека ( особенно в регионах) появляется в руках 1-1,5 млн (в основном это происходит после продажи квартиры ушедшего из жизни родственника), появляется желание выйти из сумрака жизни путем покупки "на все" яркого и харизматичного авто, типа хоть разок но почувствовать себя "Великим и Ужасным, представляясь окружающим низким голосом теневым финансовым воротилой...

 

ТС после девятки мотор 3+ литра тебя погубит, иншалла. Недавно стал счастливым обладателем 10 летней e60 530d, не скажу что удачно, бабла уже ввалил порядочно и далеко не в циц и т.д. Тапку в пол и коробку в спорт юзал ровно один раз, Очконул и больше делать так не хочу, а в городе динамики хватает за глаза и при 70% нажатии на газ. По трассе тоже прет отлично, гонял в Минск, 180-200 держит спокойно, набирает быстро и приятно. Куда и главное зачем еще больше и быстрее я не представляю, в городе быстрее 150 не поедешь, на трассе ну 250 допустим. Может я стар? мне 25, до этого катал на лансере пятом 1,3л и на нисане еноте 1.8л. 530d это реально быстро, а если еще и чиповать.. Понятно что со временем все приедается, но если ты машину не на драг берешь а ездить и радоваться хотя бы на пару лет, то 5 или 3 это хороший вариант и всяко дешевле 6.

 

Нужно позвать поца на бентли

 

Смотри 5рку f10-11, золотая середина. По двиглу на любой вкус -)

 

ГГГ варианты ИМХО:

1. У автора закончились каникулы
2. Автор аццкий тролль (но тож потешился во время праздников)
3. Автор живой человек))), тогда "Не нужна тебе Вова такая машина"
4. Автор живой человек 2, тогда если уровень его разговорных навыков соответствует уровню орфографии, он вообще не должен уметь говорить... Ну и, как следствие, мне обидно за владельцев 6ер, а именно, за появление потенциального "однокашника" немного не соответствующего, на мой взгляд, интеллигентному образу авто...)


ЗЫ по осени, у диллеров за 5 такие варианты были... уфь уфь уфь... там и прикупились в принципе)))

ЗЫЗЫ всем пис)))

 

Не понимаю какие расходы входят в 200к в год.. Я владею 650 Рестайл, Машина приносит огромное удовольствие и не каких даже примерных затрат ни когда и рядом не было. За исключением, всяких ништяков: CIC, Оригинальные диски 167 стиль, виниловая пленка ну т.п

 

200к в год = 16,7 тысяч рублей в месяц. Это я капитаню, но некоторым кажется, что сумма за год преувеличена, а за месяц вроде и небольшая, хотя это одно и то же

А всего лишь бывает достаточно съездить на диагностику к грамотным ребятам, посмотреть в укромные места и посчитать, сколько это будет стоить устранить. Оттуда и получаются те 200 рублей в год. Это если хозяин ещё разумен и проблемы устраняет в зародыше, а не дожидается апокалипсиса.

 

почитал за год на обслуживание и ремонты ушло +200 т.р., просто бывает не ломаться, а потом херак и сразу тысяч на 40 т.р.(трубка охлаждения в двигателе например)

 

если авто новое, то 200к в год вряд ли, после трех лет 100-200 легко.
диски шины отдельный бюджет, также сотни тысяч
это не приора ))

 

Новая М6 никогда 4,6 не стоила.

 

Ну что тут сказать?
Поживешь подольше, узнаешь побольше

 

620 дизельную бери, если есть такие

 

616 бери! Шильдик налепишь 650 M alpina bi-turboD

А гонять ни с кем не будешь - будешь с понтом кататься)

 

Если надумаешь брать 6ку - обязательно в диагностику отвези, не пожалей5-6 т.р.

Год конечно имеет значение, но намного больше - пробег и как эксплуатировалась. Я бы посоветовал искать до 100 000 пробег - у многих это вторая/третья машина.

И да, покупая за 800 000 р люксовый спорт-купе - нужно быть готовым вливать 150 000 р ежегодно на ремонт. (+ налог 50 000 +бензин +ТО).

Живем один раз, я себе купил 645 - мечта сбылась

 

Пару слов в защиту ТС

1.Автор хочет купить авто, но много сомнений. Хочет купить такой чтобы и удовольствие было и последние деньги не высосало.
Я тоже выбираю машину, автор если интересно то вот расклад какой я для себя сделал
3-ка (330-335) 100 -120к в год ремонт + ТО
Х5 - от 250к в год + ТО
6-ка от 250к в год + ТО
5-ка от 150к до 200к в год + ТО

Суммы указаны из расчета - этой суммы точно хватит чтобы решить любую проблему в авто при условии что за машиной смотрим, не допускаем перехода мелкой неисправности в кап ремонт.

Бюджет надо строить из расчета покупка авто плюс сразу сумма годового содержания на счете. Разбиваем сумму на 12 мес получаем например для 6-ки 20к в месяц. Вот каждый месяц ложись на счет 20к. Если все ок с машиной и крупного ремонта не было, все что сверху 250 тыс потратишь на ништяки в тачку либо можно подумать об покупке более свежей.

По теме именно 6-ки я бы не стал брать при плановых пробегах 50к в год. Как правило эти машины и за 5 лет не все столько отъезжают. За два года точно столкнешься со всеми болячками.

p.s. про 9 лет игры на бирже.
Если ты действительно в этом поднаторел и твой доход минимум пол года не опускается ниже 150 тыс рублей - бери шестерку, она тебя сподвигнет только больше зарабатывать.

Если же на самом деле 9 лет опыта вылилось в то что просто деньги на счете были в баксах и твои 15 тыс долларов которые ты зарабатывал последние 5 - 7 - 9 лет превратились из 450 тыс в 1 млн - купи достойный среднестатистический авто (ФФ, Шевроле круз, королу) он в любом случаи будет на голову выше 9-ки, а содержать его будет не так дорого.

 

Уже отказался от 6ки. Теперь подбираю X6 дизельный)

 

А про тебя идет разговор или про ТСа??
Или ты ники меняешь постоянно? ))

 

Это я. Винду перебил, ни от почты ни от ника пароль не помню. Вот и сделал другой ник