E71 Про аккумулятор, единая тема

ничего не случится-просто если не прописывать он не будет полностью заряжаться / будет перезаряжаться геной и раньше умрет

 

в общем! подержал я его сутки в комнатной температуре, он согрелся, поставил на зарядку, и ожидал что процентов 80 заряда у него есть, но CTEK так не считает(((
Стоит заряжается!

Поэтому rukboy он у тебя и пишет разряд, поскольку в мороз от генератора практически не заряжается!

Так что рекомендую зарядить спец зарядником AGM!

 

за 30 минут дошел до 80%

 

да какой тут мороз- ноль плюс минус! Попробую зарядить-зарядник есть....блин...только вот снимать его опять. Я уж и забыл как там этот пиропатрон отсоединять...

 

а зачем его отсоединять?
Я имею ввиду пиропатрон.

 

я поступил по-другому... утром на прогреве и вовремя коротких поездок отключил лишние потребители: авто-свет и дневной свет глазок... т.е. внешние осветительные приборы апче ни один не включён... Проблема с повышенным разрядом аккума ушла. Причём на обоих авто... Хотя на х5 супруга ездит меньше меня и на короткие расстояния.

судя по всему при низких тем-рах на холостом ходу при включённых ближнем свете и/или дневном свете в кольцах аккум апче не хочет заряжаться

 

На месте его заряжайте. Ничо отсоединять не надо

 

дело в том что аккумулятор нормально заряжается только от +15 до +30

 

У меня зарядка не через прикуриватель а клемы (Бош). Разве можно не снимая? Что-то я очкую)) Заряжу сначала старый, который стоял, потом поменяю и заряжу "новый"...а там поглядим

 

не проше прописать опцию -kpvm или как то так, что короткие поездки короче всегда.

 

при зарядке на месте заряд идет хорошо, когда тока авто в спящем режиме,, стоит тока дверь открыть, сразу напруга и ток зарядки падает.

 

Не снимая, только через подкапотные клеммы.

 

Если на клеммы аккума зарядку накинуть то трагедия случится?

 

Если акб подключена, то может и случиться. Даже в мануале помоему есть про заряд. Я бы 100% так не делал.

 

Чо может случиться и где про это написано?

 

Если сразу на клеммы АКБ подсоединить ЗУ, то блок контроля АКБ "не увидит" полученный заряд.

 

Именно

 

А как прописывать agm 95ah? Если прога показывает только agm 80ah и agm 90ah. Я спросил у электрика, а он говорит, что пропишет как 90ah. Чего то мне это дело не очень нравится, зачем ставить 95ah если он будет заряжатся как 90ah. Или я чего то не врубаюсь?

 

А подскажите как зарегистрировать АКБ правильно?

 

Потому что нельзя прописать 95 ач для агм, поэтому и прописывают как 90.
У меня такая же ситуация, все норм

 

Через Реинголд, или вот так

 

Спасибо, а если старый снял, поставил чужой завел машину, потом старый зарядил и поставил, его нужно кодировать?

 

Не будет такого, что он не будет дозаряжатся и здохнет раньше времени?

 

Может такой лучше поставить? Все соответствует оригиналу, или фирма дерьмо? http://panther-batterien.de/agm-vrla-technologie.html

 

перестаньте, ничего с ним не случится. Аккумуляторы, если что, идут с завода заряженными на 75%, как раз для того, что бы не терять свою емкость.
Фактически аккумулятор возьмет столько, сколько ему нужно, уж поверьте, поэтому ничего не случится с ним.

 

Нет, ничего не надо кодировать!

 

А что будет если у оригинала был пусковой 900а а у этого 850

 

Вот и я про то, на пятаке жены родной акумм стоит с 2008 года, уже почти год как брякает что баттарея разряжена, жена как машину заводит, жопогрей на полную, ближний вкл, подогрев руля еще и цезарь стоит и не было случая чтоб авто не завелся за 7 то лет, хотя прошлой зимой за -25 крутил тяжеловато. Это я к чему, да нафиг мне АГМ, если простой кислотный столько служит без подзарядок, на предыдущих тойотах лексусах 5-6 лет и родной акумм в топку, а тут еще живой.

 

Вам надо дизель и вебасто, будете проблемным клиентом.

 

на 0,2 секунды дольше заводиться будет...