BMW 3 Vs. Lexus IS 2014

БМВ покупают разные люди.
Даже на тойотах, иногда, приличные люди ездят.

 

Сороковка, а не новый кузов.
А что смотреть то? Крутящий момент?

Рычал он как сумасшедший, потом после площади догнал по встречке и попросил реванша, но я свернул.
Первое правило ДДД

 

я не разбираюсь в кузовах тойод, не знаю сороковка или пятидесятка, у нового и предыдущего кузова моторы одинаковые, мысль улавливаешь?

у новой и у старой разгон до 100 в районе 7 сек., на твоей 8 сек.

ты как слепой, очевидные вещи для тебя не видны

 

Я уже заскучал по таким рассказам, давно тебя не было. С кем еще гонял, признавайся

 

на самом деле я бы не спешил с выводами.
после 100кмч, шестигоршковый V6 лексуса я думаю всё-таки интереснее чем 316

 

Шитая не уступит точно

 

В разгоне я уступил ему, так и есть,
после 120-130 я начал обходить

IS крутящий момент 252 с 208 лс
Самру крутящий момент 346 с 277 лс

почему я вырвался. Потому что легче?

 

у тебя машина легче на 40 кг ты хоть посмотри тех. характеристики, детский сад. А разница в л.с. у вас 70 кобыл

после 100 км/ч камри улетает от 320i, в свою очередь лексус разглядывает стопари у 320i....

Какой же ты твердолобый

 

да нет там 8))) 8.3 заявлено, дай Бог за 8.7 уедет)))

 

В общем как 325 е90 едет.

 

Обьяснил.
Это я и сам прочитал, ты просто повторил еще раз...

Я спросил почему он остался позади после разгона 120-130, ревя и плюясь?? Ладно там 2,4 овощ овощем, но 3,5 ...

Вообще, если честно, 316 тулит ярче чем IS, поэтому по-любому рассматривал бы стопы своей бывшей троечки

 

Короче камри 3.5 надо брать, камри вещь!

 

Правильно учил, только это стиль дальнобоев - 10 раз подумать, прежде чем что-то сделать.
К сожалению в маленьком мозгу тошнота никак не укладывается, что кто-то успевает 10 раз подумать раньше, чем он один раз в зеркало посмотреть успеет. Поэтому всех, кто едет быстрее него он считает безумными лихачами.
ЗЫ. Современный таксист для меня слово ругательное.

Мораль читать лучше тут: natribu.orq
Коротко о себе: стаж 14 лет, 1 авария не по моей вине (мне стоящему на светофоре в левом ряду эвакуатор приехал). Еще вопросы есть?

 

необъективный тест, и вы ищете истину
возможно у камри дву трубы было, а двигатель 2.5 или сколько там.
320 де ездят с трубами от 335

 

Shewon - камри 3,5 едет влегкую 14,7 квотер Овосч ЫС250 легко проезжает мазда 3 2,0 на ручке - которая 150 кобыл Я тебе больше скажу - я ыс250 уже в новом кузове легко на МЛке своей дизельной натягиваю - у меня 8,5 до 100 где-то без педалей . Потому правильно бы было указать у лохуса честный разгон до 100 - где-то 9,5 . Не - на нем можно реально матиз натянуть или даже приеру не сильно заниженную - потому и называеццо это интелигентный спорт . Тоисть шильдик есть - но не едет и не рулица - хотя бенз как спорткар потребляет Кто не верит - готов сразиться . Ставлю бутылку коньяка .

 

как вариант
cкорее всего две трубы на 2,4 прицепил

 

Новый ЫС для девочек

 

Моя едет до 100-120 ровно с новой камри 3,5. По паспорту разница в разгоне до 100 всего 0,2 сек. Плюс японоводы часто льют 92 и из за пробуксовки камри мотор просто душится электронникой.

 

Shewon - злой ты - на таком приводе по льду ... Не - девочкам ПП нужен или передний .
Bratec_lis - у камри можно выключить стабу - тогда она валит на все деньги . Мотор этот дефорсирован - потому запас у него дикий . Притом весит она смех плюс привод передний ...

 

Тогда она буксовать будет и тоже на все деньги не разгонится. Старая, которая 277 сил тоже вроде не особо быстрее разгонялась. Чуть меньше 7 сек.

 

И тебе не хворать)) И пугать меня не нужно- у меня куча случаев ДТП - когда в моих знакомых вьезжали и на перекрестках и в стоячих и в едущих 60кмч. вьезжали такие же тошнотики в тошнотиков.
У меня за 14 лет была пара мелких ДТП (царапины) по моей вине. -Еще 2-3 раза вьезжали в меня (один раз сильно в стоячего). И это были НЕ гонщики. Тьфу-тьфу
Так что если ты ссышь (а ты ссышь) ездить(даже не гонять) - лучше дома сиди под одеялом. Формально -ты все говоришь правильно- но кому тут до этого дело? Здесь не скамейка бабок у подьезда

 

старая новая без разницы, это же тойета

один и тот же двиг и коробас
и сил тут 277 и момент тот же, в новой


до 100-120 ты ровно с 3.5 едешь - у тебя сток 320?
шитая или 328 ее уделывает в щепки во всех режимах

 

Bratec_lis - это да . У меня мазда3 МПС была - резины передней на 3000 хватало . Причем первые две передачи были сплошным буксом - чуть переборщишь . Причем паспортных 6,1 на ней нереально добиться - 6,4 в лучшем случае .
Cesc - нифига - они там форму фонарей изменили немного

 

зато в тюне мазда едет очень бодро

 

Вот тут кстати проскакивало мнение - мол чему у япов в старом движке ломаться....?
И я задумался - а настолько ли технологичен и прогрессивен к примеру 2.0 начиная с е46- потом е90- а может он и раньше ставился без особых изменений на старые кузова...? И тут на форуме мы видим поголовную замену МСК и т.д.
Это же уже обкатанная технология (даже не прогрессивный N20)- так какого уяяя новые движки 2.0 хреновее старых?

 

сток конечно, про шитую я бы не стал писать

 

Тот же хорошо известный ниссановский - 3.7- It was the first production engine from Nissan using VVEL. It has an increased compression ratio of 11.0:1, with 3,696 cc (225.5 cu in) displacement (95.5 mm bore and 86 mm stroke), while redline remains at 7600 rpm. It is rated at up to 355 PS (261 kW; 350 hp) at 7,000 rpm and 37.2 kg·m (365 N·m; 269 lb·ft) at 5200 rpm. Although the engine gains only 0.2 kg·m (2 N·m; 1 lb·ft) peak torque over the VQ35HR and this higher torque arrives at 5200 rpm vs. 4800 in the VQ35HR, the torque curve itself is improved and flattened via VVEL variable valve timing for better throttle response and low rpm torque.
- наследник этого
The VQ is a V6 piston engine produced by Nissan with displacements varying from 2.0 L to 4.0 L. It is an aluminum block DOHC 4-valve (per cylinder) design with aluminum heads. It is fitted with Nissan's EGI/ECCS sequential multi-point fuel injection (MPFI) system. Later versions feature various implementations of variable valve timing and replace MPFI with direct fuel injection (marketed as NEO-Di). The VQ series engine was honored by Ward's 10 Best Engines list almost every year from the list's inception. The VQ series replaced the VG series of engines.

- в целом очень надежные двиганы- на которых не стучат гидрокомпенсаторы, случаи масложора (и то несильного)- достаточно редки в джиху за 140ткм- не влил не капли масла как и за 60ткм в fx. Катушки, форсунки не летят, двигатель без капремонта ходит по 300 ткм при его литровой мощности ~90.3 лошади с литра и 368 момента с 3.5 литра.
На 3.7 и 3.5 ставится 7 ми ступенчатая АКПП (на e90 тех же годов - ставилась "всего лишь" 6 ти ступка с поголовными течами масла из разьема акпп и нередки проблемы с гидротрансом (я как раз ремонтил его на 120ткм....). И на 7ми ступке- нелегкий FX в итоге жрет столько же почти бенза или чуть больше чем G35 с 5 ти ступкой- по одному и тому же маршруту.

 

Хватит уже тут обсуждать свои старые, дряхлые ведра
Что японские, что немецкие

 

ясно понятно... решили закрыть тему ок

 

тут слоупоков нет, обсуждать старые моторы, коробасы, кузова, все это ушло в прошлое и более никому не интересно из местных


Другое дело что японоводам с начала 2000-х нового ничего не дали на обсуждение