Странный гул из-под капота после замены подушек двигателя

Доброго времени суток, форумчане. Столкнулся с относительно мистической проблемой.
Машина - Х5, 2007 г., 3,0д. Из-за сильной вибрации в машине было принято решение поменять подушки двигателя. Замена производилась в несильно официальном сервисе, запчасти - оригинал.
Сразу после выезда из ворот сервиса ориентировочно на 2,3,4 передачах в салоне появился такой звук (не знаю как объяснить понятнее) как будто жужжит небольшой моторчик, такой среднечастотный, я бы сказал, звук. При росте оборотов, особенно на прогретой машине, звук усиливается.
Сразу же вернулся в сервис. Мастера лазили вокруг машины минут 20, покатались на ней и приговорили... сажевый фильтр, по которому как раз за день до замены подушек загорелась ошибка. Я офигел, но уехал.
Через пару дней в дизельбусте фильтр и остальные ненужные кишочки из двигана были удалены. Естественно, звук остался на месте.
Поехал снова в сервис. Опять скакали вокруг машины 2 часа, проверили все жидкости (раздатака, мосты, коробка) - все норм, подключили комп - какая-то странная ошибка по дроссельной заслонке и застарелые ошибки по ручнику. Все. Найти ничего не смогли и порекомендовали ездить до тех пор, пока пепелац не встанет. Пипец рекомендация. А мне 1-го числа ехать надо 440 км. в одну сторону и не сильно хочется встать колом посреди трассы.
Головой понимаю, что звук с заменой подушек вряд ли может быть связан. Но появился-то он сразу же после их замены. Я в замешательстве, в общем.
Собственно вопросы: может у кого были подобные сиптомы? И посоветуйте пожалуйста в Москве нормальный сервис, где смогут разобраться с такой проблемой.
Спасибо.

 

Вот и выяснилось откуда идут посторонние звуки из-под капота.
Кстати, отдельное спасибо тов. Viktor293 за подсказку по сервису.
Как писал в первом посте, примерно в то же время у меня гавкнул сажевый фильтр, который через 3-4 дня после появления ошибки был ампутирован вместе с ЕГР и т.д.
Оказывается! , когда забивается сажевый, в выпуске создается излишнее давление, которое очень нехорошо влияет на турбину. Учитывая, что моя турбина тихонько подвывала на протяжении полугода (тяга не пропадала, ошибок не было, масло не гнала - едет и ладно), данное избыточное давление ее и доконало. Практически окончательно.
Сейчас езжу с таким звуком, будто у меня стая голодных волков под капотом, пугаю окружающих диким воем.
Соответственно следующий вопрос к компетентным форумчанам - что делать с турбиной? Можно ли отремонтировать? Или не заниматься ерундой и поменять?
Спасибо.

 

Ребята в АлармСервисе отличные профессионалы. Был там уже два раза и после посещений остались сугубо положительные эмоции. Теперь так же буду их рекомендовать.
По ремонту турбины - нашел одну контору недалеко от дома. Отзываются о ней, вроде бы, хорошо. Поеду в выходной ремонтироваться.
Еще раз спасибо.

 

Надолго же я пропал
Завершение моей истории владения этим БМВ.
Приехал я на сервис для диагностики и последующего ремонта турбины. Подняли машину на подъемник и... началось. Течь радиатора, запотевание впускного коллектора (когда опустили обнаружили), течь насоса ГУР, какая-то фигня с рулевым управлением (рейка что-ли), ну и еще ерунды по-мелочи.
Стою я, слушаю все это, и вдруг такая тоска напала
Купив машину в 2012 году в возрасте 5-ти лет за 1,5 ляма и за почти 3 года эксплуатации, ввалив в нее еще примерно 800 рублей на всякие обслуживания раз в 7 т. км., в основном оригинальные запчасти и т.д., я обиделся.
Поехал в автосалон (где диагноз полностью подтвердился), договорился о трейд-ин, взял себе уберведро и забил на БМВ года на 3-4. Вывод сделал такой - если брать Х5 б/у - только 2-3 года возрастом и на те же 2-3 года, потом продавать. Не смотря на, как я считаю, неплохое обслуживание, моя машина в возрасте 8-ми лет просто рассыпалась.
Так что отчитаться по поводу ремонта и т.д. не смогу, уж извиняйте (если кто-то ждал).

 

Форд Куга

 

900 т.р., плюс из-за трейд-ина дали скидку на покупку нового авто 170 т.р. (вроде). Итого, тешу себя мыслью, что сдал за 1070 т.р.