Типичная реакция человека, который ездит на немецкой машине и зашел в салон Тойоты или Лексуса.

Тойота и лексус норм машины, не гоните.
В МСК и СПБ нах не нужны, так как не конкурируют с бмв, мерседес, рейндж ровер и тд.
Но в регионах, где качество дорог желает лучшего, вышеперечисленные авто не конкуренты тойота/лексус.

Пишу из опыта отца и его друзей, которые так же до поры времени фанатели по бмв, порше и рейндж роверам.
Большинство продали свои кайены, панамы, х5/х6 и рейндж роверы и ездят на LC 200 и LX 570.

Это я пишу еще не про самые убогие дороги, которые бывают в Саратове.
В Казани покатался на х5 и кайене, почему-то показались ведрами с болтами)) причем на кайене пробег был 12 тыс км.
На рейндж ровере и ауди а6 катался в Лениногорске: рейндж раз в месяц стабильно в сервисе, а6 как камри

 

в регионах конкуреньа нет автовазу
за мкад почаще выезжай

 

За мкадом хуже чем в регионах?))
Тазы - капсулы смерти

 

А пожалеть?

 

вон оно чё

 

А что? Ты ясно дал понять, что тебе отношения со мной, не нужны, разве нет?

 

А ты говоришь "с чистого листа"

 

Так ты смешься, а я серьезно. Мне так то не приятно наверное....

 

никогда не понимал людей, ездящих на крузаках. по цене той же двухсотки уже можно, немного добавив, выбрать Марусю от Фоменко, ездить на ней и радоваться

 

Вот не поверишь, я серьёзен как никогда

 

А как её выбрать, если их в природе не существует?
Отжать на F1?

 

По теме: никто не гонит на 200 и 570, но нынешняя ценовая политика конкурирующая с именитыми немецкими брендами Ауди, БМВ, Мерседес просто пугает, см. ссылки выше (имхо ценовой конкурент тойоте - фольксваген). И не надо мифов про супер надежность и убитые дороги. Лично эксплуатировал 200-ку 3 года. Да особо не ломалась, масло дизель поджирал 1л на 3-4 тыщи (щас на Х6 3.5и расход масла 0, пробег 75 тыщ), поменял на 200-м передние ступичные подшипники на 80 тыщах (2 года назад отдал 80 тыщ руппий, меняются только вместе с передними приводами и это не развод, с нынешними ценами отдал бы тыр 140 не меньше), а на Х6 подшипники не намека на усталость, хотя место проживания не менял. Любое ТО на 200-ку не меньше БМВ, разгон средний, расход дизеля зимой 16л, а на Х6 15л бензина (комплект форсунок на 200-й - около 200 тыщ рублей, это когда бакс по 35 рупий был, я не менял, но это частая поломка, за эти деньги можно мотор моего икса перебрать).
Салон дерьмантин, тормозов и управляемости просто нет, разгон совсем не чета БМВ Х, переборка задних тормозов раз в 2-3 месяца, суппорта закисают, проходимость не лучше БМВ Х, потому-что тяжелый (2650 кг) и сядет в любой средней канаве. Да по разбитой дороге на 200-м можно дубасить за 100, но со всеми вытекающими последствиями последующего ремонта ступиц 570 аналогично, за исключением чуть лучше разгон и тормоза, остальное теже яйца... Прокатился на Ку-7 3л дизель, разгон не хуже 4.5 200-ки, тормоза, управляемость, салон на голову выше, комфорт на плохой дороге сравнимый с 200, а Ку-7 есть еще с 4.2 дизель ваще самолет.
Отсюда вывод я бы предпочел Ку-7 или Мерс GL даже когда они были дороже Ленд крузера и Лексуса, а с учетом нынешнего ценника 200 и 570 может купить только ярый фанат помятуя о их былой мифической надежности, неприхотливости и проходимости. Сорри за много букв
Про продавших порш ради 200-ки очень позабавило обычно люди повышают статус, а здесь какая-то деградация наблюдается

 

Лениногорск - это еще не самые плохие дороги в республике.

 

Ты где был, скот?

 

а че, в Митсубиши и Мазда по-другому? Все так. Под дерево, под кожу, под люминь. Скоро будет под пластик....Осталось дождаться под металл, и пересесть на велосипед..

 

насчёт посадки в крузаке - согласен. раз сзади в LX570 ехал около 500 км. При довольео среднем росте 188ск сидел в позе кузнечика, подпирая уши коленями.
Но надёжно же, факт. материалы и в немцах всё хуже и хуже. как заметили выше, индивидуал пока держится. сядьте в барабанный х1 за почти 2млн, поймёте, о чём я. каждому - своё. едва ли можно представить человека, гоняющим по трассам нашей необъятной на х6 50i, меняя маслосьёмные колпачки вместе с тормозными дисками

 

это бонусом, как приложение.

 

у меня родственник накатал на 200ке 100ткм, продал её к чертям, и купил... 200ку браунстоун)
по мне норм машина. правда рулится как автобус)

 

таета - авто для душевных колхозанофф

 

ну дизель не лучший пример. Я про бензин писал и ни у кого не было проблем с ними))

И почему порш позабавил ради 200-ки?
Вы катались на новом кайене или панаме? лично для меня по тем дорогам было испытание и как выше писали, в Лениногорске не худшие дороги(G5.5 это вообще ад, с ним ничего, наверное, не сравнится по "комфорту").

Про Q7 молчу)) особенно дизель) что писать, купите и покатайтесь, потом напишите что и как меняли.
Правда в Карелии я не был и не знаю как у Вас с дорогами. Если как в МСК, то во многом с Вами соглашусь. В МСК кроме БМВ и порше я для себя других авто не вижу))

 

Я не про то что крузак плох, просто цена 4.5 - 5 млн это цена машины вообще другого уровня

 

Плюсану-ка maxalexmmmу, чойта мне японы совсем нравиться перестали. Недавно куплен Паджеро 4, чуть крЫзис переживем и в топку его, ибо надежное, но скрипучее и убогое донимагу говно!

 

По сравнению с немцами авно! Как можно поменять каен турбовый на пневме на 200-ку. Каен будет надежно валить даже по самой убогой дороге на скоростях никогда не достижимых 200-м и 570!!!!!!

 

сейчас все вроде подорожало...столько, конечно, они не стоят.

p.s. сегодня отец поменял свой рендж ровер вестмистер (600 л.с., в полном обвесе с расширением арок, крутыми дискаи, тормозами BREMBO GT 405 мм и т.п.) на Lexus GX460 в рейсталинге.

У нас один GX460 уже есть и рейндж отцу больше нравился, но тем не менее поменял)) Говорит машина должна ездить, а не ремонтироваться постоянно))

Как он обозвал Х5 Е70 лучше говорить не буду, чтобы фанатов не обидеть)) У него был Х5 4.8 и Х5 3.0 (272 л.с.)

 

2014-02-25 13:40:00

 

Про надежность рейнджа говорить не буду - не юзал, но такой аппарат махнуть на люксовый Прадик ну про ярых фанатов я уже писал

 

я всё в трудах и заботах, пару недель как вернулся с карибского моря из командировки
а ты как, не наигрался ещё в валютный рынок?
помилуй господи Сазана, ибо немощен он есмь

 

я улетел на очень прилично

Рад за тебя! Еси чо, Платонс теперь с нами.

 

а наш инфантильный товарищ?

 

ты о ком?