BMW N54 — немецкий 2JZ-GTE?

Огонь!

 

Подскажи по сцепе, какой именно спек стоит и маховик?

 

Ну есть зелёные глазки - 300 км/ч поедет.

 

С парой 2,56 и 7-ми ступе она поедет 340

 

Сил-то сколько планируете ? И что за авто ? 3-шка ?

 

не в курсе как РБ турбо на x-drive 335? Полный привод выдерживает? p.s. - мкпп

 

2jz-gte ну любой сингл что здесь описан хватит . и вскрывать его не пришлось бы. просто воткнул и поехал..

 

так n54 тоже не вскрывают, просто втыкают и едут

 

700-750whp Авто мое и Дима_Н
Там машины нашпигованы прилично, у меня напрмер от стока ничего не отсалось наверное кроме дверей

 

Привсё м уважении к БМВ даже 2JZ сток шатуны точно такого буста не держали. Это уже немного выше, чем болт-он не вскрывая мотора. Выдюжит ли мотор ?

 

Ну на пендосов полагаться не надо, но там на бол он есть и по 830whp версии. За шатуны меньге всего переживаю они на n54 будь здоров. На вариантов по мотору сейчас куча, от валов до поршней! Если что собирем мотор - не проблема. Но 700 должен переварить без проблем. Я больше думаю что делать со шрусами при таком моменте их в бараний рог может закрутить, если резина цепльплять будет нормально. Хотя можно на 1 и 2-й буст ограничить чтобы не так насилоать при старте.

 

По бусту в любом случае ограничивать, а вот на сток низ 700+ сил - это пиндосские сказки. Поршня первые привет скажут. Или Вы под буст заметно больше бара стоковую СЖ оставляете. Ну я не знаю тогда....

 

2 бара нужно будет дуть. ( чуть меньше ). Полтора я думал вообще без проблем, идеально без детона.

 

Я понизил степень. Толще прокладку поставил. Так же сделал портинг и поменял вкладыши с кольцами. Так, что у меня теперь хороший тестовый экземпляр) Посмотрим на сколько хватит мотора!

 

Про прокладку поржал, Вам на турерВ нужно, там все так делают на китайских турбинах за 250 долларов. Особо упоротые фрезеруют поршня

 

ммм... Чета я юмора не увидел) Есть оригинальная прокладка от альпины. Вы я вижу любитель такого тюнинга, раз знаете тонкости

1,215MM - 11 12 7 557 265
1,52MM(+0,30) - 11 12 7 557 266

 

Я думаю он еще тазы тюнил когда мы с тобой еще не знали что такое тюнниг. Проблема в том что человек мало понмает про заницу между DI мотором и мотором с обычным впрыском, а так же в отношение степени сжатия. Когда мой лог видят эвоводы со смесью в 12:1 у них волосы на голове встают, мол типа очень бедно.

 

Я тут свой веду http://www.drive2.ru/r/bmw/288230376152017237/
По Single Turbo тут пока выкладываю https://vk.com/album6018766_000
и тут http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=652722&page=63
Эту тему чисто случайно нашел.

 

Ну у нас скоро DI + обычный впрыск будет) Человек ввобще с ума сойдет

Когда услышит про 12 форсунок на 6 цилиндров

 

Диман_Н первый поставил ST и мне удалось поковырять его мотор в плане настройки. К сожалению потом стало холодно и мы отложили настройку. Но многие продвинутиые пользователи горили, что низов на машине не будет, потому как такая дудка будет руспуляться дай бог с 5500. Ну что же разочарую их немного. Выкладываю лог в сравнение с турбинами RB turbo, spool time которых сравним со током. Учитывай что air flow турбины PTE 6266 GEN 2 на порядок выше чем TD04, я могу уверенно сказать что низы тут даже немного получше чем у RB и гибридов. На гибридах это предел на RON98 в щадящем спеке. На ST это своего рода разогрев.
Красный - Single PTE 6266
Синяя - RB Turbo
Лог Single http://www.datazap.me/u/ncat10/fftec-pte-6266g2-map1

 

Проблема в том, что не нужно гадать, а нужно знать. Надувать важно щёки, считая себя тюнером и настройщиком, покупая "болт-он" киты у пендосов, ума много не нужно. Тигуан с мотором TSFI 1,4 в СТОКЕ ездит с намного меньшей лямбдой, чем пугающая эвовдов 12 к 1. Снять 700 сил на СТОК ЦПГ я не утверждал, что невозможно, Вы видимо читать не удосужились, я волновался за сохранность мотора, коли его принято тут с джеем сравнивать.

 

Ты вроде живешь в Москве да ) ? Ну давай поспорим на 250 тыс росс рублей если не ссышь, на Dyno со мной приедешь. Ок ? Снимаем в RP, моренди, или Atomic. Давай при всех руки разобьем. 700, машина будет Димина, возможно моя. Дима_Н как раз ко мне в гости хочет.
Так же заеды на этом спеке без проблем.
Сохранность мотора в таких проектах в чем измеряем ? Это глупо думать что у тебя сток мотор который 300 тыс проходит. Разумеется ресурс будет куда ниже сток мотора, но не на один заезд я вас уверяю.
FFTEC это не болт он если че ) Там работы еще на половину. Если ознакомишься с моим БЖ то там боолт она меньшенство. Особенно во тут

 

Знать, как долго проживет мотор нам не дано, пока не задуем и не откатаем сезон) Есть пару тройку видео о 700+ whp от америкосов, но одно дело на стенде один раз снять такую мощность для показухи, а другое дело настоящий боевой режим.

 

Глаза бояться, а руки делают. Если что можно у http://www.abrhouston.com затариться, у них есть и валы и поршня и шатуны.

 

После 7200 клапана не успеают уже. 7200 предел для сток валов. Проектов я не встречал кто крутанул больше.

 

Так переходить на путь высокооборотных - шайбы и никаких компенсаторов.

 

так печально? так валы или клапана?

 

Зря ёрничаете, уважаемый. Суровый болтонный тюнер дело говорит.