Блог владельцев BMW M3 (E90, E92).

Спасибо.Понял.

 

Мне очень нравится эта резина , по мне так она лучше Cup2 ,в хорошую погоду чуть нагреешь и зацеп будет

 

давай видос

 

Спасибо, ждем лето)))
кстати я не на севере живу, но на завтра у нас в области обещают -39С(((

 

Не умею выкладывать !)

 

Я, конечно, все понимаю... Но рекомендую сменить дорогу и уклон, хотя для 5,6с 100-200 на вт650 нужен 15% спуск

У меня машина уже 6ой год на компрессоре, так вот 6,4-6,6 - это ее максимум на вт650 в холодную погоду 6,0-6,1 едет вт700.

5,6с - это среднее время вт3-800, который уезжает от вт650, как тот от стока

Можете поучаствовать в мировом рейтинге для М3 в дисциплине 60-130 миль Берете Рэйслоджик, замеряете, выкладываете логи.

5,6с 100-200 даст около 6,3с 60-130. Будете уверенно на первом вместе в мире для М3 с мотором без доработок блока

 

Да я все прекрасно понимаю что 5.6 это фантастика но хз почему так показала ,)) и где мы замеряем нет никаких уклонов, в след раз постараюсь снять на видео !)

 

800-820 лс - это пока потолок мощности на VT3, те на ките со стандартным компрессором, меняными поршнями и шатунами для степени 10.5, топливной и итоговым 14 psi бустом. Такой проект обходится в среднем в $25,000 сейчас. В Москве можно сделать спокойно.

950-1050 лс - это то, что я делаю сейчас VT4 с 4,5л двигателем и большим компрессором. Сделать пока нигде нельзя, мой собирается в Лос -Анджелесе. Итоговая цена проекта в районе $45,000

 

У меня пару раз на РЛ показывала 2.1с 200-300 Я же это не выкладывал

 

Надеюсь ты эти 45000$ наменял когда курс был еще 33

 

Двое в машине она показала 4 раза 6.6 ,потом сел я один за руль и первый раз 6.3 , а второй раз 5.6 , вот и выложил что бы здесь обсудили этот феномен !)

 

Спасибо но это очень КРУТО, блин только разница 180 лс стоит очень дорого

 

Ну я сразу предоплату отправил 30ку по среднему курсу около 41,5... Остальное сам понимаешь, где найду

 

ВТ3-800 = это просто супер вариант В этом году уже минимум две машины будут в Москве весной на ВТ3

 

ребята я понимаю что ерунду спрашиваю, но все же это касается экономии денег:
вчера мне позвонили, счет на прошивку ess выставили 70тыс, пипец стало дорого!!! подскажите может есть какие нибудь варианты с экономить???

 

теперь понимаю, твой компрессор стал размножаться??)))) ....(минимум две машины будут в Москве весной на ВТ3)

 

Надо Вам заехать со сток М5 F10 2013-2014 года. ВТ650 едет с ней в среднем ровно с 70 до 200 или корпус-два впереди, и потом уезжает.

Снимите видео такого заезда

 

Не, люди строят себе машинки на полностью новых китах от ЕСС сразу в ВТ3 спецификации и поршнях, шатунах, топливной из далекой Амэрики

 

Уже заехали с М5 2014 года , 60-250 сразу просто в космос улетели , у меня есть видео с поршем турбо чих пых если что для сравнения

 

6.4-6,6с - это и есть в космос от М5 F10

Тем не менее, сразу вы никуда не уедете от М5 F10 с нормальным водителем и одинаковым стартом

И вообще, замерьте 200-300... Это гораздо более интересный показатель.

 

Цена точно не для далеких регионов

 

В М5 водитель норм был ,да еще она была на тойо888 !)

 

а кто ставил себе компрессор свои шатунные вкладыши меняли на ess?

 

Вы лучше мне скажите 911 турбо чих пых быстрее сток М5 ?)))
Потом скину видео что бы все встало на свои места !)

 

Больше не комментирую. Когда ГТРа чих- пых 700лс объедете, тогда и будут 5,6с. Как раз при 6,4с ВТ650 едет ровно с 660-680 сильным ГТРом и после 280 начинает от него отъезжать

 

911 на автомате? Не, на одном уровне примерно.

 

Если бы с Гетером ехали не с 40 км а с 70 то и результат был другой думаю ,да и гетер там 700+!
А по факту как едет vt650 хватает за глаза !)

 

Предлагаю заканчивать спор в отсутствие бенчмарков

Все эти 700+ и тд - ничем не подтвержденная информация. Только телеметрии верим.

Одно скажу: по всем этим данным едет ваш ВТ650 как и должен ехать а 5.6с сфоткали и оставили на память

 

2007 год тип трон

 

Да я и не спорю ,я сразу ведь написал что фантастика какая то получилась насчет 5.6