К100RS

Термостат не удаляй! Будет остывать безжалостно на ходу, погода разная бывает!

 

Можно, только через реле. У любого минимального электрика спроси как. Сложного ничего. Как в жыгулях))).
Только зачем? Лучше штатно, через датчик t антифриза, в московских пробках никогда не перегревался, в красную зону не входит стрелка.

Самое правильное решение - восстановить штатную работу вентилятора.

 

И по характеристикам электродвигателя. Так то да, отдельно моторчик не деталируется, только в корпусе с крыльчаткой. Забудь, отдельно он бы тоже мало не стоил. Ищи заменители.

 

Библ, спасибо. Купил мот у деда, он на нём не ездил, а любовался, наверное. Короче под сиденьем находится выпрямитель или адаптер-переходник? с 12 вольт на 220 и в него через вилку(!) втыкнут двигатель (который видимо замкнул как то). Включался тумблером. Во как! ОЧЕНЬ мудрое мнение: "Самое правильное решение - восстановить штатную работу вентилятора." Само собой хочу однозначно! Но 2 вопроса:
1) с какими характеристиками (ватт, или об/мин или ещё как) купить-подобрать электродвигатель? габариты будут учитываться.
2) куда подсоединить + и - , или второй вариант " тумблером "через реле"? Спасибо, Слава!

 

1. Характеристики самого движка не особо важны, если выбирать из движков аналогичного применения (охлаждение радиатора ДВС), главное 12В и габариты... (будет быстрее охлаждать - быстрее выключится!)))
2. Штатная схема принципиально не отличается от подобной на совьеткарах (жигулях, например), т.е. + от аккумулятора идет через датчик температуры антифриза на катушку реле (таким образом, при срабатывании датчика сработает реле), еще один + идет через другие (замыкаемые/размыкаемые) контакты реле на вентилятор (таким образом при срабатывании реле включится вентилятор...)
В интернете полно простейших схем в рисунках, найти не проблема!
Удачи!

Направление вращения еще у движка смотри, при подборе аналогов!

 

об/мин не меньше штатного! это производительность, площадь радиатора-то масенькая. Пусть лучше чаще включается, чем не выключается и не справляется. Субьективно - на моём обороты были повыше, чем на жыгулях соседа,но могу и ошибаться, надо смотреть...

Ага! + электросхема штатная в помощь (в соседней ветке дофига инфы!)

Для инф. - этот вент применяется на ВСЕХ К1, К100, К1100, К75.

ВОТ КАК ВЫГЛЯДИТ сам двигатель. Можно поискать замену по каталогу Bosch, а не по БМВ.

По характеристикам:
12 V, 28 Watts, 4 Amp
Гугль перевод - 4500 RPM Номинальная скорость, 6 N*cm Длительный момент, 35 Н*см пусковой момент.

ВОТ это ещё глянь...

 

Спасибо. Учитывая наш генератор: в пределах 80 -100 ватт?

 

написал же мощность... см. выше

 

Чёрт, куда смотрел? ОК!

 

Если искать по каталогу Bosch, то его партнамбер 0130007081. Удачи! Это только эл.двигатель, без кожуха и крыльчатки. Экзист предлагает новый за 4,5 тыра. Можно поискать и б/у всборе.

 

Здорово! Спасибо! Помог очень!

 

всем привет. ого, а ветка-то активно живет, как погляжу. Отвечу на все вопросы со своей колокольни. Итак:
1 . присадки в мотор- однозначный плюс. Про раскоксовыватели заливаемые в масло перед сменой. Пользую Хай Гир американский (300 руб стоит) прямо по инструкции. Прогрел, залил, дал 10 мин потарахтеть на холостых, слил. Все. Он отлично вымывает все отложения, которые появляются в моторе. я езжу без смены масла (синтетика лукойл 5W40) по 10-12-15 тыс км. Не жалко на масло, просто синтетика спокойно и 20 тыс проживет.
Перед каждым сезоном, опять же при замене масла, прогреваю мотор, глушу, аккуратно ложу мот на правый бок и выворачиваю свечи. Заливаю раскоксовыватель колец прямо в свечные отверстия и оставляю на 10 часов. Ну там все по инструкции. Благодаря этому у меня при пробеге в 97 тыс км компрессия 12,8 во всех цилиндрах. мотор ни разу не вскрывался, гарантирую. Делайте все по вложенной инструкции.
Присадка в бензин для очистки форсунок- раза два в сезон лью обязательно. и камеры подчищает, и форсунки отлично робят.
вроде все.
На счет вентилятора: когда я свой взял в Мегамото в 12 году, то у меня так же не работал вентилятор. разобрал, вскрыл, а там вал во втулке заколлинил и щетка сломалась. Не беда, вал пролил ВД 40 и ипотом масла туда капнул, а щетку выпилил аналогичную из другой, большей по размеру. Все рабботает отменно.
Если у твоего вентилятора реально сгорела обмотка (что вряд ли, но все -таки), то бери любой, 12 В. и цепляй его по родной схеме. От Нивы или калины - оптимально. Они не такие вытянутые. Городить огород с тумблерами и отсутствием термостата- ужасный колхоз. штаная система надежна на 100%. Термостат ни в коем случае не трогай. иначе мот начнет жрать дофигна из-за недоногрева и отложениями зарастет. Ну а включение вентилятора можно продублировать через реле. ни че там хитрого нет- гугл в помощь.
На счет Л1200LT до 04 года. (да, я свой Кирпич продал и он уехал в Питер. Перевозчики, пид@расы, сломали ему ветровое стекло и отломили корпус от зеркала! Трещина вдоль всего стекла. А ведь он ехал заколоченный в деревянную обрешетку, за которую заплатили 4 тыс! И доставку сделали до дома. А заметили трещину поздно, когда все распоковали и доставка уже уехала!


а я отправлял в идеальном состоянии . и стекло как раз заполировал все. Зла не хвататет.



мне аппарат-то едет тоже этой же компанией ЖД Альянс. но я буду смотреть все внимательно очень .
и все-таки, что необходимо смотреть при приобретении на 1200ЛТ:
в первую очередь состояние пластика- это его самая дорогая часть. мелкие царапинки исправить можно. но если он весьь в мелких трещинках- лучше еще поискать. Хотя, если есть опыт по проклейке и перекраске- сделать можно. но долго и дорого.
Сцепление. определить можно только на ходу. на высшей передаче, на максимальном ускорении не должно быть ни подергиваний, ни каких пробуксовок. работа с деталями обойдется в 20 и более тыс.
электроника. Ни каких скруток под пластиком, ни какой изолены. все должно мигать и светиться. И работать подогревы.
АБС: надежна, но и тут все должно быть штатное. допускаю. только самопальные колодки. НЕо это вряд ли. Тормозной диск заднего колеса желателен , что бы был уже перфорирован, т.е. с дырочками. сплошной частенгько ведет . Но это не смертельно.
Передние диски не должны быть прогрызаны более, чем на 0,5 мм.
Ну и мотор. после прогрева необходимо открутить ему до отсечки и понюхать выхлоп. ни сизого дыма, ни доп запахов быть не должно (моторы ЛТ 1200 ходят по 500 тыс км).
а про свой мотик я расскажу скоро. благо придет в начале следующей недели. для затравки: мот- рейсталинговый, после 04 года.

 

На счет двигателя вентилятора, недавно писалось, что подошел как родной от японца CBR900 если не ошибаюсь!

 

Мне с Питера мой кирпич привезли через ПЭК в обрешетке и замотанный пленкой вакумной. Все ок. Самая правильная ТК!

 

а 5 на 40 Лукойл мне на воздушно маслянный не жидкое ли масло будет? Извиняюсь за повторные вопросы, но хочу опять перейти на Лукойл. Через 700км в авто патруле буду менять масло, решил только Лукойл синтетику

 

а че жидко-то? нет, в самый раз. вот 5W30 -это да, жидковатое. ну а если найдешь официалов лукойл 5W50- ваще отлично. но и 5W40 будет более, чем достаточно. температура масла у тебя не превышает 100 градусов. так что все нормально.

 

понял, спасибо! Официал имеется рядом с домом!

 

dieselll какой всё таки красивый и почти идеальный
мотоцикл. Я люблю свой кирпич за аскетичность, что ли... Но переделывать приходиться. Поставил самодельный руль из нержи 22 мм (нарастил троса)
и подобрал тормозной шланг подлиннее, изготовили багажник из нержи (крепление пришлось очень по месту варить и подгонять). Но! Теперь надо переделывать ветрозащиту , думать с зеркалами: посадка поменялась и т. д. А тут ВСЯ защита УЖЕ и даже дуги, что мне надо изобрести как прикрепить... какие то другие точки (самопал к двигателю нельзя...)

Насчёт присадок, промывок, раскоксовывателей и нае...ся электродвижка понял, спасибо. Прийдётся немного расширить образование и разобраться с этими реле , но у меня простой К , 8 клап. и без АБС (самое главное не нарушить газотопливную часть, я понимаю, то есть не приближаться с мозгу Парни, спасибо! И понятна ваша эволюция и понятное продвижение к другим аппаратам, но не уходите с этой ветки никогда.

 

А кто уходит? У меня тоже был 8-кл. кирпич. Сейчас R1100GS. Постоянно сдесь

 

Ничего по сути сложного с этими реле, главное понять смысл их установки и принцип работы.
Ставят их для того, чтобы разделить цепи управления и силовые цепи. Другими словами - при включении мощного потребителя (вентилятор) в контактах кнопки (датчика вкл. вентилятора) проскакивает искра, которая со временем выводит из строя выключатель. Для этого в цепь включения и ставят реле. У простой электромагнитной релюхи 4 контакта: два слаботочных на катушку электромагнита, два других силовые на кулачки включения (отключения).
Схема подключения реле: один из контактов катушки постоянно на минусе, на второй подаётся плюсовой управляющий сигнал (кнопка, датчик, микросхема). Или наоборот - плюс на контакте постоянный, минус приходящий. Катушка под напряжением и мет. сердечником создаёт магнитный эффект и заставляет сомкнуться (разомкнуться) контактные кулачки.
Два других контакта реле (силовые): на один приходит плюс с системы, с другого он уходит к потребителю.
Реле бывают ещё на 5 контактов: там 3 силовых, можно выбрать что будет делать реле при срабатывании - включать или отключать.
Объяснил как сумел, не взыщите

П.С. - однажды восстанавливал снегоход с разбитой мордой - передний гнутый радиатор заменил на уазовский от печки, вентилятор поставил от CBR 919, выписал с моторазборки. Подключение штатное, работало без проблем.

 

"подлинный OEM ACURA MOLY 60 Paste
Кол-во: 1US $12,89
Измените ваш адрес или свяжитесь с продавцом и попросите его сделать для вас исключение"

у кого то был адрес продавца с http://www.ebay.com/ который высылает на РФ

 

Что за паста????
Если для шлицов то бери вот такую..Керамическая паста Keramik-Paste (арт. 3418)

Liqui Moly3418Керамическая паста "Keramik-paste", 50гр
1
3 дн.
415,84р.
10
0 дн.
438,02р.
1 дн.
441,83р.
В наличии на центральном складе Exist.ru в Москве

 

Н.А.Ш. Пока очень доходчиво Буду экспериментировать, ещё и с датчиком непонятно: живой ли? Радиатор снят... Ждёт моторчика.

 

О! Сейчас я её!!!
Спасибо, дружище, 2 покупки honda moly через EMEX уже сорвались....Эту керамическую пасту смешивать с чем? Или прямо её на шлицы кардана?

 

Прямо ее, она для шлицов.

 

Почитай мою тему, может чего полезного найдешь - http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=756707

 

Можно ведь его вывернуть из радиатора, подцепить к выводам тестер в режиме замера сопротивления - не должен звониться, и опустить рабочей частью в кипящую воду - через несколько секунд должен показать короткое замыкание. Проверить 2-3 раза, если работает, то значит...работает!

 

Всем здарова, хотел прокатать задний колесный диск в Профшинсервисе, приехал сегодня туда, а у них нет втулок для крепления BMW шных дисков. Кто где делал в москве???

 

Делал здесь

http://master-shin77.moskva-gid.info

 

Много отдал????