Как не ошибиться в выборе размера шлема?

Какие у вас модели шлемов? Вы пробовали мерить шлема других производителей?
Есть модели с размерной линейкой 55-56, 57-58, 59-60 например SHOEI
а есть 54-55, 56-57, 58-59 это BMW, SCHUBERTH все зависит от производителя
Мое ИМХО только мерить .....

 

Попробуй одеть L на подшлемник.

 

мерить на подшлемник
и учти, что через некоторое время внутренняя подкладка слегка, как бы это сказать... "сядет" что-ли... или разноситься, как обувь...
ну, ты, понял...

 

Скорее М в данном случае. Попробуй, надев L, взять за заднюю кромку и попробовать стянуть с головы движением вперед и вверх (застежка застегнута). Если почувствуешь, что можно стянуть - то 100% велик. И да, мерить на подшлемник, а то без ушей останешься

 

Arai RX-7 размера M и L - в одинаковой скорлупе, разные только "внутряшки". То есть, можно взять, М, например, а потом, если в итоге все-таки будет тесным - поменять внутренности на L. Или наоборот.

P.S. У меня RX-7 GP, M сел идеально (57-58), хотя до этого был Schuberth C3 Pro 58-59.

 

Да, именно 58-59 был, сначала неправильно написал
С3 Pro смотреть стоит, если хочется комфорта, тишины в первую очередь. Вентиляция для обычных условий эксплуатации - нормальная, вес разумный, по меркам модуляров, хорошая аэродинамика, в т.ч. на высоких скоростях.

Возникает вопрос, зачем RX-7, если мотик классика?

 

Совершенно верное, более того ТС может попробовать подобрать размер щек и подклаки, они продаются разных размеров( не только L или M). Скажем щеки 12мм, 15,20 25 и т.д., чтоб подогнать под идеальный размер.

 

Если Вы хотите интеграл на классический мот, значит мозг работает очень правильно. Высокотехнологичные предметы требуют соответствующего к ним отношения. Карбон до первого падения на твёрдую поверхность и далее безвозвратная потеря вида. На других просто будет царапинка. Преимущества веса в данном случае не очень критично - это не спорт, тем более на Вашем мото. В Вашем случае посмотрите на экс-спирит или бмвшный модуляр. Мне показалось, что модуляр эргономичней двойника. Особенно в области шлейки. Примерка шлема требует терпения в прямом смысле этого выражения. Все ощущения нужно проверять через минут 15-20 ношения. Всё остальное может ввести Вас в заблуждение, особенно боковое давление. Если через это время не появится боль в башке, значит норм. Эффект сдавливания за это время может исчезнуть. Это нужно делать, даже если Вам кажется, что шлем Вам подходит. Первое впечатление очень может сыграть плохую службу. При этом Вам здесь правильно подсказали, что можно поменять щёки и шлем к концу сезона увеличится в объёме. Если Вам мешает приплюснутость овала, то надо по другому одевать шлем. Шлемы с так называемыми Вами приплюснутыми овалами сидят лучше. Эти шлемы надо сильно раздвигать при одевании. Они от этого не ломаются. Если застёжка спортивная (два колечка), то надо расстегнуть кнопку, кончик ремешка не высовывать из колец, а максимально пододвинуть к ним. Кнопочная застёжка ремешка не вынимается из колечек. Ремешок при одевании расположить по направлению к подбородку шлема. Снимается в обратном порядке. Получится наверно раза с десятого, но потом будет очень удобно. Если шлем с застёжкой, то там всё просто с расстёгнутой шлейкой. Именно обманчивая узость овала может быть ошибкой при выборе. Особое внимание обратите на примерку с солнцезащитными очками, если нет соответствующего стёклышка. Поносите шлем вмести с очками и проверьте не появится ли боль в области ушей. Ну то что душки у очков должны быть тонкими, наверно догадаетесь. Обратите внимание на упомянутый модуляр. Для Вашего мота и стиля он будет наверно поудобней. При Вашей посадке он будет шуметь не меньше интеграла. Берушами на длинных расстояниях надо пользоваться в любом шлеме. Если Вы примеряли шлемы длительное время, то этот пост просто для информации.

 

Одеваешь шапку в магазине на подшлемник и сидишь 10-15 минут, если голова не заболит размер твой.

 

Что иммеется ввиду ? "или двойник от БМВ"?

 

Большое и опасное заблуждение. Опасное с точки зрения финансов. Многие уже в том числе и я, слепо верят этой легенде, думая что если Schuberth сидит на голове хорошо, то и System6 сядет. Ничего подобного. Форма скорлупы, пенопластовых внутренностей абсолютно разные. А вот с System 5 форма очень похожа. То что оба шлема производятся на мощностях Schubrth -это да, но инженеры разработчики разные. Если что, есть и С3 и System 5 с Jet комплектом и System 6 был, но не сел нормально, натирал затылок и макушку.

 

Да, System 6, покупал вслепую, поверив небылицам. И да, считаю С3 лучше. Но у BMW проще заказать ЗАПы: щеки, внутренности, визоры.
А сам катаю в System 5, одно из приимуществ, то что он легко трансформируется в JET.