E84 Оригинальный ксенон своими силами

Уважаемые одноклубники.
Хочу написать про установку ксенона и омывателя фар своими силами. Процесс установки и настройки пока не завершен. Буду рад полезным советам и бесполезной критике.
В общем, после установки фар Depo пришел к пониманию, что хочется яркого света. К тому же в семье еще одна машинка, ауди а3 седан с ксеноновыми фарками, шибко понравился ее свет. В принципе, народ ставил и в Depo ксенон, но я решил теперь пойти путем оригинального дооснащения, хоть и б/у. Сразу скажу, в фарах Depo не разочаровался, только галоген не сможет светить как ксенон...
В итоге были приобретены б/у ксеноновые фарки (занедорого), б/у оригинальные блоки розжига (всё работает, за 8 т.р. пара), новые ксеноновые лампы osram 4300k (8 т.р.), для колец галогенки h8 bmw blue lamp (тогда еще 2,5 т.р., номерок 63112359505, сразу 2 лампы в комплекте). Купил незадолго до приключений курса рубля, цены сейчас другие.
Так бюджетно пошел для минимизации вероятности потерь, т.к. был не очень уверен в успехе.
Одну фару пришлось разбирать, восстанавливать. Обе фары зашлифовал, покрыл лаком (всё получилось замечательно, выглядят как новые), закатал в пленку, чтобы не облезли через полгода.

Далее, по ГОСТу положен омыватель фар. купил и это, но всё новое. Детали:
бачок омывателя 61667238666 (2,7 докризисных т.р.)
насос омывателя взял аналог - 26274 FEBI (всего 800 руб.)
ФОРСУНКА, 2 шт. 61 67 2990155 (3,4 т.р. каждая)
Далее мелочевка:
Сетка фильтра для насоса стеклоомыв. 61 67 8 374 382
Уголок (нужны 2 штуки, хотя по схеме 1) 61 67 8 252 741
Шлангопровод (тоже 2, немного не хватило) 61 67 1 379 530
Соединительный элемент 61 67 8 377 456
ШЛАНГОПРОВОД СИСТЕМЫ ОМЫВАТЕЛЕЙ ФАР 61 67 2990159
К-Т НАКЛАДОК SRA ЗАГРУНТ. 51 11 2993585
Для проводки:
61138364520 BMW Корпус розетки
61130009633 BMW Крепеж, т.е. пины (по этому номеру сразу с куском проводов, удобно).

Установка. Фоты будут позже.

Установка фар
Повторять не буду, много раз описано. Исходим из того, что бампер сняли, фары заменили. Отмечу только, что понадобятся пластиковые клепки, штук 14-16, с запасом:
51777171004 BMW
Заклепка с распорной втулкой
и еще металлическая гайка, штук 12. Они при снятии искривляются из-за того, что закисают, по правильному их надо менять, перед снятием wd'кой побрызгать:
41357060601 BMW
Гайка зажимная

Установка омывателя фар.
1. Снимаем правое переднее колесо
2. Снимаем накладку арки этого колеса (проталкиваем сердечник клипс внутрь, вытаскиваем или выламываем клипсу)
3. Снимаем брызговик
4. Откручиваем кучу винтов и гаек и снимаем подкрылок (он из двух частей, достаточно снять заднюю часть, ту, которая дальше от бампера).
5. Откручиваем 1 гайку, которая держит бачок омывателя.
6. снимаем правый передний указатель поворота, отсоединяем его от проводки (его проводка идет вместе с проводкой и обвязкой бачка омывателя).
7. отсоединяем заливную горловину бачка (как-нибудь собираем вылившуюся жидкость)
8. немного вытаскиваем бачок и освобождаем его от проводки и шлангов. (опять собираем жидкость)
9. вытаскиваем бачок совсем. Всю обвязку переставляем на новый.
10. на новый бачок монтируем насос омывателя фар (через уплотнитель с сеткой), на насос - уголок, на этот уголок одевается один шлангопровод 61671379530. Этот шлангопровод выглядит как толстый шланг. Просто с усилием заводим в выходной штуццер уголка. Далее шланг укладывается в места крепления, предусмотренные на бачке и потом выводится ближе к правой передней фаре. Ставим бачок обратно (со всей обвязкой). Провода от нового разъема тащим через дырку в арке наверх, в подкапотное пространство. Бачок можно было бы не менять, но сделать дырку нужного диаметра в старом бачке проблематично, подход к месту дырки перекрыт другими частями бачка.
11. Далее процесс совмещен с заменой самих фар. При установке фар на место нужно установить в держатель фар форсунки (можно и после, но неудобно их ставить при установленных фарах). Ничего менять не пришлось, встали в штатные места.
12. Подсоединяем к форсункам шлангопровод системы омывателя фар 61672990159. На нем предусмотрены 2 посадочных гнезда под штуцеры форсунок и один штуцер для соединения с шлангом из 10 пункта. Для самого шлангопровода предусмотрены стандартные места крепления за усилителем бампера.
13. Т.к. шланга из 10 пункта не хватило, чтобы дотянуть его до форсунки правой фары (там предусмотрено соединение с шлангом из пункта 12), пришлось использовать соединительный элемент, к нему - еще один уголок и еще один шланг. Кстати, на держателе правой фары также предусмотрены стандартные места крепления шланга из п.10.
14. Дырявим бампер. С внутренней стороны место под форсунки сразу видно, там место обозначено.
15. Собираем всё на место.
16. Подсоединяем провода. В разъеме насоса омывателя фар 2 пина. первый пин (они подписаны) заводим на массу, второй пин - в разъем токораспределителя (под рукой нет, позже уточню в какой).
17. Кодируем в jbe 502 опцию (система омывателя фар), предварительно поправив в fa, радуемся.

Дополнительная проводка для ксенона.
У меня дорестайл.
Первым делом кинул доп провода со 2 пина фар на массу. Нужны детальки:
61138372626 BMW Втулка резиновая
61138364838 BMW Контакт
Ну и провод, 1,5 мм (upd надо 2,5 мм по схеме, переделаю).
В результате даже без кодирования загорелся ксенон, ближний свет. Но было видно, что из-за ШИМ свет немного "плавает" волнами. Проблему можно решить либо кодированием параметра в блоке nfrm:
PWM_AL wert_01
Этим параметром убираем регулирование ШИМ, на ближний свет будет подаваться 100% имеющегося лепестричества. Заодно отключим проверку ксенона на холодную:
KALTUE_AL_M1_6_M2_38 nicht_aktiv
Либо можно добавить 522 опцию в fa и кодированием nfrm в экспертмоде.
Кодирование 522 опции привело к отключению габаритов, т.к. для габаритов при ксеноне по умолчанию предусмотрены другие пины в разъемах nfrm:
Верхний правый разъем - 50 пин габарит галоген, 41 пин габарит ксенон
Нижний правый разъем - 8 пин габарит галоген, 14 пин габарит ксенон
Перепиновка результата не принесла, габариты не зажглись. Подтверждается, что по феншую для дорестайла нужно менять блок nfrm. Можно нашаманить габариты на стоковых выходах, описал ниже. На рестайле схема может отличаться...

Проверил, на моем nfrm линия управления шторкой дальнего света не работает. Для активации нужно перепиновать разъем на фарах с 6-го пина на 5-й, и закодировать, ниже описал.
При замене блока нужно на блоке nfrm в нижнем правом разъеме 4 пин и в верхнем правом разъеме 6 пин соединить и перекинуть на 41 пин нижнего правого разъема.

Ручной регулятор фар.
При 522 опции по умолчанию кодируется автоматический корректор фар. С ним пока не связываюсь, к тому вроде как по ГОСТу можно ксенон использовать и с ручным корректором (где-то в нете читал, надо перепроверить). Для возврата к жизни ручного корректора (при автомате ручная регулировка не работает) нужно поправить эти опции в nfrm:
LWR_ABS_MIN_STELLUNG_2 wert_04
LWR_HYSTERESE_START wert_01
LWR_VORBESTROMUNG wert_01
AUTO_LWR_ENABLE nicht_aktiv
DYNAM_LWR_ENABLE nicht_aktiv
LWR_SCHRITTE_STELLUNG_3 wert_06
Проверено, работает.

 

Да, дорестайл

 

Там светодиоды, работают также от сигналов 1 пина фары

 

респект

По 2,5 мм проверю, но пока все ок.

upd. посмотрел, действительно 2,5 мм.

 

Нет, на рестайл ставят светодиоды, 17 номер в схеме по твоей ссылке

 

Друзья, у кого есть ISTA/P. Выложите пожалуйста процедуры дооснащения ксеноновыми фарами.

 

delta kits (вроде верно написал). Эффект хороший (выглядят как новые), но после протирки обезжиривателем немного поплыл лак. Только в пленку закатывать...

 

Отправил в личку ссылку где взял, упаковку уже утилизировал..

 

В общем решил задачку с ксеноном, без замены блока и без танцев с реле и без прокладки новой проводки. Кому интересно, напишу.
Осталась одна нерешенная штука - моргание дальним при выключенном ближнем свете.

 

Описываю остальные ньюансы.

Блок FRM.
Провел диагностику выходов блока, действительно, выходы на габариты, предназначенные для ксеноновых фар, и выход сигнала на шторки биксенона в блоке frm не активированы. Проверил и тестером и в рейнгольде. Активировать их не получилось, тут видимо ограничения прошивки блока (народ в сети пишет, что как-будто и деталюх в блоке не хватает). В результате стал придумывать, как сделать габариты и дальний на старых выходах. Информация далее приведена с учетом этой вводной.

Шторка дальнего света.
Как писал в первом посте, провод дальнего света на стоковом галогене можно использовать под шторку дальнего. Со стороны frm изменений не требуется, нужно перепиновать разъем на фарах с 6-го пина на 5-й. Контакты одинаковые в 6 и 5 пине, особых проблем с перепиновкой не возникло, несколько сложно только разобрать разъем фары.
Блок frm нужно перекодировать следующим образом (напомню, что у нас блок прокодирован с 522 опцией, т.е. с опцией биксенона).
PWM_FL wert_01
PWM_FL_BEI_BIXENON wert_01
В результате в блоке frm активируется выход дальнего света, который используется для галогена и вырубается 522 опцией.
Итог - работает шторка дальнего.

Габариты.
Тут нужен компромисс. Как выяснилось опытным путем, выходы frm, которые используются в галогене, рассчитаны только на маломощные лампочки (в стоке 5 ватт). При установке галогенок h8 в кольца (35 Ватт) блок включает защиту и отрубает выход габаритов правой лампы. Причем помнит предыдущее состояние защиты. Если поставить обратно маломощные лампочки, то полноценно они включаются только после того как блок "поспит". В общем, компромисс был в том, что вместо галогенок h8 были установлены светодиоды (led-маркеры h8 мощностью 6 ватт).
Для активации стоковых "галогеновых" выходов на габариты кодируем блок frm:
SIGNALBILD_SL sl_1_und_sl_2
Не совсем понял конкретно эту опцию, как будто позволяет работать выходам габаритов как по схеме галогенок, так и по схеме ксенона.
DRL_TFL_MIT_SL_2 aktiv
ДХО по схеме "галогеновых" выходов габаритов
KALTUE_POL_M2_50_M1_8 aktiv
Включает проверку на холодную "галогеновых" выходов габаритов
KALTUE_SL_1_M1_14_M2_41 nicht_aktiv
Отключает проверку на холодную габаритов при ксеноне
PARKL_FKT_MIT_POL aktiv
активирует парковочные огни на стоковых выходах передних габаритов
PARKL_FKT_MIT_SL_2 aktiv
активирует задние парковочные огни по старой галогеновой схеме, если кому надо по старой схеме зад запитать
PWM_POL wert_02
13,7 вольт на выходе стоковых габаритов (можно поставить wert_03, тогда будет 100% напруги без ШИМ)
PWM_POL_BEI_AKTIVEN_AL wert_02
13,7 вольт на выходе стоковых габаритов (можно поставить wert_03, тогда будет 100% напруги без ШИМ) при ближнем свете
PWM_POL_BEI_AKTIVEN_FL wert_02
13,7 вольт на выходе стоковых габаритов (можно поставить wert_03, тогда будет 100% напруги без ШИМ) при дальнем свете
SL_FKT_MIT_POL aktiv
габариты по стоковой схеме
SL_FKT_MIT_SL_2 aktiv
задние габариты по стоковой схеме
WARMUE_POL_M2_50_M1_8 aktiv
проверка передних габаритов на горячую
WARMUE_SL_1_M1_14_M2_41 nicht_aktiv
отключение горячей проверки на ксеноновых габаритах
CC_MELDUNG_POL_L wert_01
Включить контроль КЗ на левом переднем габарите
CC_MELDUNG_POL_R wert_01
Включить контроль КЗ на правом переднем габарите
CC_MELDUNG_SL_2_L wert_02
wert_04
Включить контроль КЗ на левом заднем габарите
CC_MELDUNG_SL_2_R wert_02
wert_04
Включить контроль КЗ на правом заднем габарите
DRL_TFL_MIT_SML_3R aktiv
ДХО на стоковых габаритах
WL_POL_3R hart_einschalten
схема включения приветственного света на стоковых передних габаритах
WL_SL_2_3R hart_einschalten
схема включения приветственного света на стоковых задних габаритах
PWM_SL_2_FKT_SL wert_08
5,7 вольт для задних габаритов по стоковой схеме (т.е. приглушенные лампы стопаков)

В итоге габариты работают как в стоке, и передние и задние. Кому не нужны задние габариты а-ля галоген, можно не активировать соответствующие опции, см. комментарии.

ДХО
Заодно сделал режим ДХО для стоковых "галогеновых" выходов габаритов.
Необходимо в fa удалить опцию 8tm, перекодировать блок frm в эксперт режиме (не забудьте, что эта перекодировка сбрасывает настройки блока в настройки по умолчанию). Можно просто поправить эти опции:
TAGFAHRLICHT_ECE_1 aktiv
TAGFAHRLICHT_ECE_2 aktiv
TAGFAHRLICHT_ECE_3 aktiv
TAGFAHRLICHT_ECE_0 aktiv
DEF_TAGFAHRLICHT_ECE_CKM1 aktiv
UNP_TAGFAHRLICHT_ECE_CKM1 aktiv
Таким же образом можно включить ДХО и в фарках DEPO.

Итог
Работает всё, единственный оставшийся момент - моргание дальним при выключенном ближнем свете. Раскопал, что за это отвечает опция
BI_XENON_BEI_LH_3R
Думаю, что если поставить в aktiv, то может всё получиться. Как проверю, отпишусь.

 

Привет всем. В общем, проверил параметр BI_XENON_BEI_LH_3R. Перевел в aktiv, моргание при выключенном ближнем появилось. Это окончательная победа, всё работает, как в стоке (ну одно ограничение про светодиоды в габаритах помните).