BMW N54 — немецкий 2JZ-GTE?

Цена = надежность.Такой коллектор у нас не сварят. И ребилдеры турбин не сделают такую турбу как 6266 ген2 на керамическом подшипнике. Гибриды долго не живут. Факт... Проверенный не мной одним

 

Все покажет время У меня уже прожили 20к, пока не ломаются. Ну а цена все таки какая сейчас в рублях с доставкой в Москву?

 

Цена на все выше сейчас. Он, как стоил 8000$ так и стоит. Это у нас подорожало в стране

 

М Дима_Н
в чем проблема сварить коллектор?

 

Проблем нет) Сварить можно все, что душе угодно. Вопрос, как грамотно это будет работать... ?

 

Америкосы не жалуются на надежность гибридов. Ну и VTT stage 2+ специально катали много тыс км. чтобы надежность проверить. RBturbo - вот они вроде ломались.

 

Я не про американские говорю, а про наши...

 

Ааа, ну это да. Единственное что останавливает перед покупкой - мало отзывов и мало обкатки. А цена сладкая. Опять же - время решит ))

 

Ну пока на том что мы делаем, наездили 20к, проблем никаких.

 

Наши? я не знаю что за наши, мы в Европе делаем

 

Не стоит забывать, что 60-130 миль/ч и 100-200 км/ч это не одно и тоже. 7.2 100-200 это около 8 60-130 ИМХО.

 

Коллектор крутой по своему виду, очень круто придумано сделать из двух частей и сварить, надёжность адская хоть и не равнодлинный...

 

внесу и свои 5 копеек
думаю мало у кого проехала машина на мод турбо под 50 ткм
на текущий момент копия (клон как угодно можно называть) РБ турбо проехала и ни каких нареканий вообще, единственное к чему вопросы так это к сцепе были, но со спеком эта проблема ушла.

ЗЫ машина ездила в рф и не только, бенз лился разный мет лился тоже.
ЗЗЫ Дима_Н свидетель все мытарств со сцепой и турбами, единственное чего не хватало моему конфигу с самого начала это нормальной прошивки, этот вопрос благополучно решен. Надеюсь Димина машина даст жару в след сезоне, без особого геморроя для него

 

Ну у Олега Купе вроде как кастомные работают и очень даже результаты показывают.

 

Что за машина? Какие спеки? сколько сил на стенде и есть результаты? Можно поставить гибриды и накатать 50к км. на бусте 10PSI

 

E91 n54 XI MT, FBO+meth, свыше 3750 дуло 20 пси, где то валялись бумажки со стенда поищу при случае результаты чего РЛ? машина каждый день исправно возила меня с поклажей приличных объёмов и веса.

 

а как это грамотно работает у американцев?

 

Равнодлинный твинскрольный коллектор на моей большой турбине, дает спул с 3500 об/мин. Не понимаю, что Вы хотите доказать, но, я уверен, что и у нас в России, есть такие спецы, но это будет стоить столько же, только у амеров за доп плату, я получаю готовый, проверенный кит, а не кота в мешке.

 

У меня нет возможности и времени, чтобы искать людей, которые это могут воплотить. Есть готовое проверенное решение, которое дает результат. А кастом, это один раз ошибся - переделай по новой, второй раз ошибся - переделай по новой, а это повторюсь, время и деньги... Как-то так

 

И вообще странно упрекать американцев в их некомпетентности, мы все, 70% тюнинга покупаем именно у них. У меня, например, ни одной детали, сделанной в РФ не стоит на авто. А новаторы и основатели тюнинга N54 - это США.

Думаю, Вы поняли ход моей мысли...

 

Где-то я уже слышал про чудесный пендоский тюнинг, а так же привлечение интеллектуалов из MC-13 для задушевной беседы по возврату бабла за неработающий тунинх. Но, Вам, как устроителю проекта, виднее.

 

Бьюсь об заклад, самые быстрые тазы у нас!)))) Хотя кто тюнинг на тазы делает я не в курсе...

Мне кажется разница в результатах обусловлена в первую очередь качеством топлива, у нас даже с метанолом 98 едет насколько знаю хуже их смесей... Отсюда и более частые проблемы с детоном и бустом на н54 нежели чем у них...

 

Ребята, помогите достать двигатель n54 с минимальным пробегом, или новый по вменяемой цене

 

Я думаю тебе лучше обратиться к Олегу ncat у него должны быть контакты

 

+1, на указанных параметрах разница около секунды будет.

 

http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?p=297278

60-130 - 5.989S Seconds

 

Предел который я выжал с гибридов самопальных был http://www.bmwclub.ru/vb/picture.php?albumid=23398&pictureid=225181
Single дает чутка лучше показатели просто на 98-м бензе без метанола на 17-18PSI. Да и время жини турбины на керамических шариках будет много выше чем время жизни любых втрулочных гирбидов. С Single дует 32 psi от спула до отсечки когда гибриды еле 19 выдувают на 6800. Вот поэтому люди тратят деньги на Single. Имея опыт эксплуатции гибридов от RB до VTT скажу что при макссимальных настройках ребилд будет каждые тыс 20 км. Single вообще не убить, можно сказать что на ней 100-150 тыс проходишь на бусте в 26psi запросто, другой вопрос про ресурс мотора.

 

Да как же пробег-то определить на нем Может у Виолы есть где в загашнике.