Как правильно заряжать аккумулятор AGM?

Вообще не критично как его заряжать. Лучше 14,4, но и 14,7 не навредит ему, ведь от гены он так же подзаряжается.

 

"обычную" если вы не пытаетесь заряжать аккумулятор на морозе
вообще не стоит заморачиваться магическими словами "АГМ" и заряжать как обычную, просто использовать современные зарядки с ограничением заряда по напряжению

 

Тоже + за "нормальную" программу. У самого давно CTEK и на всех машинах AGM акки. Заряжаю их, проблем нет никаких. Старайтесь только не заряжать при очень никой температуре.

 

А в ТИС не пробовали заглянуть?

http://tis.bmwcats.com/doc1126564/

 

А почему говорят, что от гены АКБ не может подзарядиться полностью? И поэтому рекомендуют заряжать АКБ зарядкой? В чём разница между зарядкой от гены и от зарядного устройства?
У меня вот тоже часто стала появляться ошибка по АКБ этой зимой, но позапрошлой и прошлой зимой ничего не было. Значит всё же заряжает достаточно гена и просто подошло время замены АКБ?
В связи с тем, что новая оригинальная АКБ стоит от 12.000 рублей возник вопрос. А поможет ли покупка оригинального зарядного устройства BMW в восстановлении работоспособности АКБ? Или она как и гена до конца не заряжает? Вот её оригинальный номер 61432334068.
Или можно купить АКБ неоригинал? Но тогда вопрос с прописыванием её в ЭБУ возникает. Пропишется ли? А то слышал, что если АКБ не AGM, то она не прописывается. Вот хз.

 

Самый обычный маркетинг.Развод лохов по-русски.Типа как бензин убивает масло и т.д. и т.п.

 

Почему же они разряжаются? По логике, с наступлением холодов ни у кого бы не возникало проблем.

В процессе зарядки важен непрерывный цикл, который доходит до суток.

Какой генератор это сможет осуществить?

 

Всем спасибо за ответы

 

вроде как режим "*" для аккумуляторов от 90-100А и выше, а АГМ или нет не принципиально, он сам выбирает режим зарядки.

 

1. АКБ пишёл в гости серверный лис(песец)
2. Очень короткие пробеги при большом потреблении энергии

Это всё зависит от зарядного устройства.Чем меньше ток,тем дольше время зарядки,а генератор способен выдавать столько тока(не напряжения,а именно тока) сколько запросит АКБ. Сможет эта мыльница выдать 50А ??? От неё одни воспоминания останутся.А генераторы расчитаны до 160-180А нагрузки всреднем.Вот и всё стихотворение.

 

Одно другому противоречит.

Если гена расчитан на 160-180А, то и при коротких поездках акк бы полностью заряжался.

Но есть такая деталь как реле зарядки, без нее все акки бы кипели. И не надо забывать про другие потребители которые забирают на себя существенную часть амперов.


Песцы как раз и наведываются раньше срока к постоянно недозаряженным аккумуляторам. Моему акку 80А уже больше 10 лет и мне его периодически приходится зарядкой заряжать, хоть и стоит гена 140А.

 

А я никогда в жизни не заряжаю АКБ и никаких проблем,хотя у машин график поездок вообще жуть.Если только начались проблемы,то очень хорошо помогает покупка нового АКБ.

 

Вот мы и подобрались к маркетингу и покупки нового акка, хотя регулярно обслуживая его, можно продлить ему срок службы.

 

Чёт мне очень-очень слабо в это верится. Зато знаю точно,как только начинаются танцы с подзарядкой,можно сразу бежать в магазин за АКБ,чтобы не пудрить мозг ни себе,ни людям. С прикуриваниями и прочими прелестями конченой АКБ.А вот рассказать,что если Вы каждый день будете заряжать свою АКБ,то она может быть протянет на 1 месяц дольше,то очередь в магазинах за мыльницами обеспечена.

 

Я тоже не знаю надо ли заряжать АКБ регулярно (зарядным устройство). Это неудобно и надо постоянно снимать АКБ и тащить домой. Или просто купить новую. Никогда в жизни не делал это ни на одной машине и всё было хорошо. А этой зимой АКБ начала дурака валять. С другой стороны, что можно хотеть от АКБ, которой 6 лет? Пусть даже оригинальной)))

 

2 раза в год, зачем усложнять. Как же тогда аккумуляторы продавать, если все их будут дома заряжать?

 

Вы простите,но подзарядка 2 раза в год..........................вот это чистой воды маркетинг. Вот тут я на мильён % уверен,что подзарядка 2 раза в год абсолютно бессмысленное занятие и никакого результата оно не даст,с точки зрения продолжительности жизни АКБ. По-русски - бред это.

 

Перед зимним сезоном и после. Наверно инженеры в БМВ дурачки пишущие бред, раз рекомендуют проверять заряд аккумулятора и при необходимости подзаряжать.

 

Якобы инженеры БМВ, с пеной у рта, рекомендовали лить только Кастрол,а тут бах и резко стали рекомендовать лить Шелл. Рекомендации пишут не инженеры,а маркетологи.

 

А еще они рекомендовали лить масла производителей из нескольких десятков производителей.

 

Мотор маслом не испортишь. Все остальное от лукагого.

 

обсуживать аккумулятор регулярным подзарядом это как менять масло в два раза чаще интервала производителя, об этом же нет споров, кто о машине заботится и кто не сливает ее каждые пару лет пока гарантия не кончилась.
в городских условиях на всех машинах хронический недозаряд, не говоря уже о старт-топах и вебастах
речь конечно идет о том, что акк прослужит 1-3 года или 5-6 лет, кому то и без разницы

 

Все от климата зависит, 20 лет на Ямале прожил, там зима 8 месяцев и при морозах по несколько месяцев -40 у всех такой подход, на первую зиму заряди аккумулятор, на вторую замени. Если есть вебаста и после каждого ее использования не более часа авто в работе, то аккумулятор больше года не жил. Марка значения не имела. В средней полосе и тем более какая сейчас зима, самый дохлый АКБ, остаточной емкостью 20-30А/ч будет работать без проблем и на дизелях, не говоря уже об инжекторах. Если нет доп оборудования сигнализаций и прочей требухи которая не дает машине заснуть, и регулярно машина в работе, то аккумулятор это вообще неизвестная деталь, о которой можно не думать) В остальных случаях очень полезно пару раз в год зарядить до упора.

Вообще отличие технологии AGM от обычных, только в том, что кислота находится в стеклотканиевом мате http://www.alfaakb.ru/alfa/image/Bosch_Batterien_S6-2.jpg
AGM Absorbent Glass Mat, можно сказать что это модернизированный аналог гелевых аккумуляторов, у тех проблем были и с температурами и с составом геля, а здесь все проще, электролит без изменений, но фиксируется в мате из стеклоткани.

 

Зачем же его снимать? Через подкапотные клемы надо заряжать. Правда розетка нужна и гараж

 

Ликбез по кислотным аккумуляторам на 60 страниц от продвинутых авторов:
file:///C:/Users/1/Downloads/%D0%9B%D0%B8%D0%BA%D0%B1%D0%B5%D0%B7%20%D0%BF%D0%BE%20%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D0%B0%D0%BC.pdf
Еще одна довольно продвинутая страница про АКБ собственно из документа выше:
http://sdisle.com/battery/index.html

 

Вот только поэтому придётся(

 

заряжаю bosh c7 режим AGM
при подключении информирует, остаток твоего заряда аккама чтоб завестись процентов 30% это при 11.3В

Пошел заряд напряжение подается 12.2
через 3 часа 12.5
далее 5 ч. - 12.7
далее 7 ч. - 12.9
9 ч. - 13.3
11 ч. - 13.6
через несколько часов 14.2в и затем переходит в режим ожидания.
акам заряжен - 12.8В

судя по работе зарядного уст. для AGM аккамов повышается ток постепенно на всем пути зарядки.

Все же сразу 14.4В заряд подавать это вопрос долговечности батарейки.