E83 Начала стучать рулевая рейка...

Что-то рановато застучала. Рейка с серво?

 

Не радовать.... каждые 30-40 тысяч регулировать нужно зазор, попробуйте.... может еще поможет

 

С серво Garri80 только что продал, к сожалению. Можно ещё тут узнать.
Вообще тема была.

 

напиши мне вин в пс

 

Вот этому челу черканите, я с ним уже работал http://www.bmwclub.ru/vb/member.php?u=269613

 

*Alan*, а уверены что это не шаровая опора?

На вывешенных колесах не диагностируется. Гремит на мелких неровностях аж жуддь..

 

Тянуть с ремонтом\заменой не советую при таких симптомах, может умереть насос ГУР.

 

Я, конечно, не берусь быть истиной в последней инстанции, но начал бы с пристального осмотра стоек стабилизатора и нижних шаровых.
А "стуки в рейке" при дрюкании рукой - это наверняка карданчик подгрюкивает

 

Как узнать сервотроник или простая? По вину смотрел-ничего нет.

 

Если нет - значит и нет. Если есть - будет Опция S216A SERVOTRONIC Гидроусилит.руля - Сервотроник.

 

Тоже рейка застучала 220 т.к. пробег. Кто на каком менял ее? Кто подтягивал?
Я так понял, при замене жижу и бачок ГУРа менять обязательно, а тяги если менялись год назад можно оставить.

 

Неудивительно, что у Алана застучала рейка. В Осетии сейчас такие убитые дороги, что можно любой автомобиль испытывать на выносливость.

 

Как-то было дело,на Левобережной приговорили рейку мне. Решил купить новую,но именно на той неделе ехал в Мюнхен.
В германии мастер оказался не лохом..сказал,что странно,что приговорили! Тяги меняй...
На это я ему ответил,что там тоже официалы,что все проверили итд. Но сам я при осмотре не присутствовал,потому не могу точно сказать. Купил по его совету тяги и наконечники. Уж не помню,в тяге или наконечнике,но люфт был в этих шарнирах.
После замены все стало ок и уже 40 тыс прошло с тех пор.
Стук рейки не так и легко проверить,тк тяга к валу очень плотно прилегает,стук шарнира тяги может отдавать очень жестко и в корпус рейки.Нужно сдергивать пыльник и смотреть люфты.
А вот регулировать рейку сложно и редко это заканчивается хорошим результатом. Сухарик тупо зажимает вал,но изнашивается сам и вал изнашивает.
Да и позиция завода совпадает с моей. Вот где я не соглашусь с БМВ,так в том,что нельзя ремонтировать. Рейка и есть рейка,сальник заменить можно всегда. Это занимает 2 часа.

 

Перечитал я кучу тем по рейкам вчера. Она с тягами идет, куплю только второй наконечник под нее, оригинал. С одной стороны в конце года поставил оригинальный тоже. Крутить и тянуть рейку, а также покупать восстановленную... это все-таки лотерейный путь.

 

Начните с замены шаровых и наконечников, тяг. Рейку всегда успеется поменять.

 

Ну а что такие хреновые диагносты, что нем могут понять шаровая это или рейка?

 

Это понятно. Если шаровые не менялись, то так оно и будет.

 

Ремонт около 15 рублей плюс снять/поставить и будет счастье!

 

Ремонт, что из опыта пишут.
1. Лотерея, не понятно какие запчасти поставят, не понятно, как точится каленый вал.
2. После ремонта люфт может не уйти.
3. Через 6-8 месяцев снова стучит.
4. Регулировка при ремонте не заводская.
Оно дешево и хорошо для тех, кто отремонтировал и продал.

 

Регулировать рейку это не лотерея а необходимость.если каждые 30-40 т.км не регулировать и не убирать люфт к 120 разобъет окончательно что и заканчивается ее заменой. с регулировкой ходит пожизненно.

 

нормальные дороги.
относительно среднего состояния по России - даже хорошие

где ж ты диагностировал тогда?
хорошо что у меня есть руки и гараж и подъемник и я бережен от таких приговоров

 

Ко мне в сервис каждый день приезжают после таких диагностов. Один показательный случай был. Приехал форд и попросил поменять всю ходовую, рычаги, стойки и т.д. На вопрос зачем, ответил, что сьездил на диагностику чел купил все кроме стоек стабилизатора, которые гремели. В результате ничего не изменилось, после замены всей ходовой. Таких случаев вагон, официалы тоже грешат на эту тему.

 

Стойки стабилизатора попутно проверь. Может и не рейка вовсе) Они гремят атомно))