Зарядка АКБ Х5

Ну так то если что рекомендуется переодически заряжать АКБ,особенно при малых пробегах...
А уж нормально или нет попрошайничать или когда петух жаренный клюнет искать зарядник - решайте сами для себя...

 

Я так думаю морозы с играли не мало важную роль в том что он подсел ... Как вариант для меня до Москвы 600 км проехать и подзарядиться батарея ... Ну уж если нет , купит новый мозг не парить , все таки время пришло ему ..

 

Примерно как то так...Хотя 600км всё таки маловато...

 

Ну отпуск закончился , тут уж ни чего не поделаешь )))

 

Скупой и жадный платит дважды, давно известно. Регулярное обслуживание АКБ ввиде периодической зарядки значительно продлевает срок службы батарейки.
Да и не всегда надо тупо менять аккумулятор. Иногда надо его просто реанимировать и потренировать.

 

А скупой глупец-трижды!

Многим это просто напросто неизвестно...

 

Есть разные пуско-зарядные (бывают и без аккума), но там такая схема внутри реализована - можно мясо жарить))

 

Видимо 32 страницы темы никто не любит читать, а тем не менее ссылку из ТИСа по обслуживания AGM батареек здесь выкладывали неоднократно - http://tis.bmwcats.com/doc1083653/

Так что я бы не стал рисковать тупо "прикуривать" с помощью пуско-зарядных устройств, предварительно не проштудировав инструкцию с тех данными этого ПЗУ, если у меня установлен AGM АКБ.

Ну и вдогонку оттуда же -

 

Судя по мануалу к ctek http://www.ctek.ru/admin/manual/manual-mxs-5.0-test-and-charge-ru.pdf
ЭТАП 1 – DESULPHATION (ДЕСУЛЬФАТИЗАЦИЯ) - 15,8 Вольт...

Хм, как так? Нельзя же вроде для AGM выше 14,8

 

Какая десульфатация на АГМе? Вы читаете не ТАК! Десульфатация 6 ЭТАП и включается принудительно

 

Ну вот только не надо из меня делать хохла



Точно 6-й?

 

Инструкцию читай.
Ну я Украинец и че?

 

Да ничо.
Ты, Украинец, картинку посмотри, если по ссылке лень бегать.
Под номером 1 - десульфатация, и она выполняется ВСЕГДА при начале зарядки. И исключить этот этап НЕЛЬЗЯ. Как мне сказали в представительстве - "ну и чо, что напряжение больше рекомендованного, это же в импульсном режиме... "
Но ты же, Украинец, упёртый, хоть и в ЯНАО живёшь.

 

Вы пользовались СТЕКом ? Пользуюсь почти 5 лет и высвечивающийся постоянно 1-й режим никогда не видел. При подключении 1 и 2-й режимы практически пролетают (миллисекунды).
Серьёзного воздействия на AGM не оказывают.
Этот режим (1-й) скорее всего рассчитан для глубоко разряженных батарей.

 

Вот понятный и грамотный ответ! Спасибо!
Еще не пользовался, девайс в пути

 

Так и есть. Для метры батарей 1 режим. В мануале это есть.

 

Для Т из коми - особо умных - ПОЧИТАЙ ЧЕ ТАМ НАПИСАНО, а не задаешь ГЛУПЫЕ вопросы! И на новых есть КНОПКА АГМ для таких как вы. 1 этап и 6 это разные вещи - 6 этап убьет АГМ и как раз он отвечает за десульфатизацию кислтника

 

Коллеги, на сайте стека есть форум со всеми интересующими вопросами по поводу зарядки AGM аккумуляторов. Можно почитать и ни о чем не спорить. Как я понял, AGM аккумуляторы нельзя заряжать в режиме рекаунд, в остальных режимах никаких проблем. AGM аккумуляторы требовательны к колебаниям напряжения при зарядке, которые в стеках как раз таки минимальны.

 

Стек четко держит напругу - проверял вольтметром на всех стадиях заряда. РЕКАУНД только для кислотников и рекомендуют 1 раз в год делать

 

И видимо только в том случае, если он сел совсем в ноль

 

Пришел девайс ctek-5, первым делом "зарядил" старый бош 72ah с другого авто... Еле мослал, за два года только от гены заряжался... За 5 секунд вышел на 4-ю фазу зарядки, и показал полную зарядку через 3 часа.... Ошибок нет. Что за хрень?!

 

Вы думали им можно трупы оживлять? У вас там могли пластины осыпаться и кислота испариться, а вы от него второй жизни хотите (еще могло банки замкнуть. Сдайте его за 300р или отдайте охотникам

 

Да не труп он, ничего не осыпалось, не замкнуло и не испарилось. Маслает как новый.
Только смутила уж очень быстрая зарядка от CTEK-а

 

Пытался 2 мертвых (но со свежих авто - 2 мес из салона) кислотных батареи от Лексуса и Вольво спасти Recondon (ом). Как и в моем аналогичном эксперименте 2-х летней давности с акуммулятором от еще одного старого Лексуса рез-т - 0.

СТЕК - ВЕЩЬ, верить в чудеса - хочется и после 40-ка, но мертвый аккумулятор - это мертвый аккумулятор.

При том, что после полного в ноль разряда родного AGM, холодного открытия машины, запуска и езды на подходящем аккумуляторе от дизельного погрузчика в течении 2- суток. СТЕК - зарядил севший в 0 AGM без проблем.

После - тот же родной возвращенный AGM уже 2-зиму работает без проблем. (при его подзарядке на ночь чз подкапотные клеммы раз в 2-3 месяца).

Диагноз точен - "не труп" до первых морозов. После владельцу танцы с проводами в мороз. Обеспечены.
Проходил лично мин 4 полных раза.
2 - аккумулятора на короллке семейной (сигналка была прожорливая и убивала любую новую батарею за год). Т.е. летом все ОК зарядка полная - 3 часа, в -20 гарантированно стоящая машина требующая прикуривания.

1 батарея на купленном БУ лексусе - 100% аналогичные симптомы. 100% аналогичный результат в первые -20 градусов. При всех совершенно без проблемных летних пусках, регулярных подзарядках (100% набирал за 2 часа). Лечение в виде нового аккумулятора и его подзарядке раз в 3 месяца заводит авто в -30 5-й год.

Новый Лекс супруги "прямо из салона". 5 приездов домой, "чтобы завести - прикурить", 3 - поездки к дилеру, - 20, прикуривание, еще раз -20, еще прикуривание (!!!! от моего X5 !!!!), покупка нового аккумулятора, подзарядка СТЕКОМ раз в 2,5 - 3 мес, 2-я зима - отказов нет.

Новая "из салона" Вольва соседки, - 15, приезд, помощь, прикуривание, -18, 2 -й приезд, помощь прикуривание(в отсутствие соседа). Звонок соседу и все мысли о нем, его машинах и его (.......) . Покупка соседом нового аккумулятора. 3 зимы - забыл о Вольве(не о соседке).

Бутылка виски, СТЕК, Recond, еще Recond, зимний тест, результат - 0.
След зима. Коньяк, Recond тест, 0. Еще Recond, тест - 0.
Итог - 4 батареи на сдачу охраннику гаражей вместо новогоднего подарка
Все - краткие вырезки из СОБСТВЕННОГО личного опыта

 

Супер!!!

 

Как определили?
Был у меня такой "не труп" Варта.ЗАряжался как то подозрительно быстро,маслал как бешенный.Только даже зимы не дождался.Прехал раз в гараж,пол часа делами позанимался ,уезжать - а аккум в ноль!ПРичём даже музыка была выключена...Зарядил (кстати тоже быстро зарядился),покатался ещё какое то время(уже с запасом в багажнике),опять такая же хрень...В итоге пришлось поставить другой...

 

Хочу снять АКБ и отнести домой, зарядить. Аккум сниму, машину закрою, а потом я в машину попаду, дверь то с ключа открою, а багажник откроется? Че то не хочется лезть с аккумом через салон

 

Там тросик есть, завезите в салон, тросик дернете - дверка багажника и откроется. Читайте мануал на ваш авто.

 

А в GT как быть? В мануале то написано. А в реале этой ручки на внутренней стороне крышки нет))) Сюрпириз))))

 

Imax 6 пользуюсь несколько лет! Заряжает все типы аккумов в том числе и для строительных инструментов тренировка с разрядкой зарядкой и тп почитай в инете
Мало того показывает не только ток но и столько залил в аккум ампер Можно поставить лимит на сколько ма или ампер зарядить
Автоматическое отключение