Хочу BMW 6

вваливают по ляму те, кто купил ведро и его настигла напасть. вот тогда может быть. это очень редко такое совподение со всех сторон. не бойся если как писал выше доход будет постоянно примерно такимже, то смело покупай и не ссы просто я к тому что на 10-12 тыс в месяц точно не хватет на обслугу.

 

Так вот кто ездит на 6-рах в старом кузове, девяточники я так и знал

Если серьезно, то не брать 650 а лучше вообще не брать старые дрова в которых несколько поколений крутых пацанов уже прошли свою юность

Автор держи совет профессионала - смотри авто до 3-х лет запомни это раз и навсегда, старше 3-х лет серьезные пацаны авто не покупают

Первые три года авто теряет максимум своей цены оставаясь практически новым, далее авто в цене теряет медленно но зато очень быстро превращается в дрова.

 

Обращайся - найдем тебе машину через Premium Selection.

 

Не советую. Там ценник на б/у = ценник на новую за вычетом скидки. А уж если говорить о 6 серии, то при определенных условиях, новая выйдет существенно дешевле. Даже не представляю, какие дремучие лохи покупают там машины

 

Удивительно как...
Всю дорогу думал что интервал замены масла устанавливает завод-изготовитель.
Если по вашему это не так, то откуда берете информацию?

 

Да вообще по@уй сколько лет bmw ,если если это не откровенный металлолом, у bmw такая бизнес модель зарабатывать деньги на ремонте , ты зайди в другие ветки : обслуживание , и конкретно 5 и 6 серия , там разделы даже есть , что у кого ломались на каком пробеге , она может год , два сильно не ломаться , так подвеска и мелочь всякая, ТО ,а потом что нибуть всё равно на@ебнётся, примеров миллион , и сразу после гарантии у людей ломается и не сразу .
PS Вообще тема не про ремонт , так ,что бери, что нравится , машина хорошая ,только не покупай пустой барабан и слабый двигатель , а то разочеруешся , удачи в поиске .

 

из опыта владения мощными автомобилями.

И я это правило применяю ко всем машинам. Не доверяю я нашему топливу, нашему маслу... и конечно же пробки.

Интервалы устанавливает дилер чтобы экономить на вашем посещении сервиса в период гарантии и обдирать вас по полной после ее окончания. Ну сами подумайте- битурбо мотор, отсечка под 8000, температура масла 110-120 градусов... Ни о какой замене свыше 10т и речи быть не может.

 

Это не стреотип, это опыт))) У каждого есть выбор, быть лохом и ездить на дровах, быть лохом и ездить на японце, или быть ровным челом и ездить на немце новом, или 3-х максимум 4-х годовалом при покупке.
Логику описал в предыдущем посте, хотя судя по ответу ты его и не читал)))

Я не возражаю против 10-ти летних тачек в идеальном состоянии, их мало но они есть. Покупка такого авто экономически не целесообразна и по сути лоховство.

Короче ТС бери беху 5-ру 2011 года или еще лучше 3-ху 2012-2013 и будет тачка ураган

 

В пробках мотор часто глушиться. Топливо если заправляться ни где попало, норм. Масло отечественного производства заливать вас никто не заставляет, хотя еще несколько лет назад смотрел интервью с президентом Лукойла, так он сказал что весь их автопарк использует только масла и топливо собственного производства. А автопарк у них далеко не Тазы.

Дилеру как раз выгодно чтобы вы меняли масло как можно чаще, по этой причине они намеренно уменьшают интервал замены масла в компе автомобиля, который на самом деле должен быть еще больше.
А вот то, что по истечении срока гарантии вы будете и дальше обслуживаться и ремонтироваться у дилера, не факт.

Где в Москве можно постоянно крутить битурбо мотор до отсечки? Если иногда и удается дать по газам, то редкость.

Так что замена масла чаще чем по компу объяснима в двух случаях:
1 Очень агрессивный стиль езды, к примеру, частый отжиг на треке.
2 Изобилие свободного времени и лишних денег

 

Останемся друзьями и каждый при своем мнении.

 

Хорошо.

ЗЫ Кстати, для примера, на современных тяжелых грузовиках Мерседес, интервал замены 80-100 тыс км по России и до 120 тыс км по Европе.

 

О, опять "знаток" свое слово выдает. Не советуешь? А ты сам-то пользовался?
Пример: Новая М6 Coupe стоит 7 350 000. В Premium Selection такая с пробегом 1572 ценник 5 909 000.
Ты когда-то перестанешь фуфло гнать?

 

А ты значит в этой жизни все попробовал Ну что же, принимай поздравления

ЗЫ Прошлой зимой, там (ОД) где я брал М5, рядом стояла М6 с ценником 4 600 000 руб. Вот теперь, подумай, если конечно есть чем, что лучше, взять новую за 4,6 или б/у за 5,9? Подумай хорошенько, вопрос как видно для тебя не самый простой. Заодно может быть поймешь кто здесь фуфлогон.

 

это точно

 

Ага, было дело

 

автор,оставь себе свою 9-ку для повседневной рутинной езды по делам и на работу в своей провинции,а 2-й машиной купи беху,какая нравится больше именно тебе.будешь на бумере в месяц выезжать раза 3-4 по выходным чтобы кайфа получить,а будни из А в Б и на тазе можно.тогда расходы на обслугу особо много не будет,поверь!P.S. у самого под попой именно 9-ка и е60 530д

 

вот это ход конем

 

6 ка - это очень правильная мысль. Такая машина и нужна в 24, девочкам понравится.

и проще найти с небольшим пробегом, т к часто 6ка это вторая машина для выходных.

4.8 - хороший и надежный двигатель с небольшим расходом топлива

берите с минимум пробега, БНВ начинают делать мозг после 100 000 км, т е вариант - купить с пробегом 50-70, а ближе к 100 продавать

камаро шаг назад , их даже в штатах не берут, там они стоят намного дешевле 6й серии

 

Это после девятки то

Чем брать 6 серию в откровенно старом кузове, конечно лучше взять Камару с современном кузове. Правда, думаю, содержать Камаро не будет дешевле чем БМВ

 

а какая разница в каком кузове? понтоваться в наше время перед кем? все уже в интернет переместились жить и тачку и показать то некому

не уверен, что надо постепенно "наращивать" класс авто. есть деньги и желание, надо брать что нравится. тем более 6ку надо брать пока еще есть не ушатаные варианты с нормальным атмо вэ8

 

Ага, продавать, только не продать, потому что уже 100

 

то есть по-вашему с пробегом 100ткм авто уже не продать?

камаро я бы не брал, потому что это откровенно дешевая машина, которая у нас стоит дохрена. это не премиум ни разу. это шевроле

 

Если послушать местных советчиков, то такая машина запрещена к покупке, независимо от возраста. 100 000 и выше для среднестатистического форумчанина — синоним слова «дрова».

 

Как владелец 6ки. Все супер - берите 645/650 , год не важен, важно состояние и реальный пробег тысяч до 100. Удовольствие за рулем с джипами не сравнимо! Зимой все ок если не ездить в не чищенные от снега деревни.

Критичны dynamic drive для рулежки и спортивные сиденья (с большими боковинами).

Если бюджет 1млн, то надо брать за 800 и оставлять 200 на доводку и риски типа акпп.

 

Для альтернативно одаренных, М6 купе, новая и полная бралась этой осенью за 5,5 млн при РРЦ 7,6

 

Как бывший владелец 645, скажу, что это лучшая и красивейшая летняя машина, за свои деньги, на которой я ездил, по совокупности качеств. Невероятный драв и кайф от езды с комфортом.

Тем временем, ее мотор, N62 полное гавно, как и ее коробка и вообще вся электрика в ней, включая активный руль и динамик драйв. После 5 лет активной езды на ней, машина целиком начинает превращаться в тыкву и все ваше удовольствием, от владения ей, будет зависеть лишь от количества вашего времени и денег, которое вы готовы потратить на нее, а не на себя. Ну вот до смешного, я датчик давления масла, ценой 1200 рублей с заменой, за 5 лет владения, менял 4 раза...Приехал в Питер на выходные, а под машиной лужа масла и ты не в Эрмитаж идешь, а сервис ищешь....починили, пора ехать домой, хоп, лужа антифриза, патрубок лопнул или бачок, в последний раз, так целый радиатор треснул, до этого его теплообменник....Нормальные люди распечатывают список кафе по дороге, а владелец 5-7 летней бмв с n62-63, телефоны эвакуаторов в пути. Любая весна начинается с замены половины рычагов в подвеске и мойки радиатора...Это вообще чо?? На любой другой, адекватной машине, любой нормальный человек ни разу в жизни не мыл радиаторы за 5-7-10 лет владения, не менял датчики и не трогал подвеску до 150-200 тысяч пробега, а после забыл про нее до 300.

Тут половина ветки 6ер, обслуживает машины в гаражах, в литве и беларуси, ездит на транзитах, сами бегают, ищут запчасти подешевле, потом Василича, который их прикрутит за пиво. Хочется так жить? Прошу....машина то отличная, радовать будет нереально, летом, в сухую погоду, в дождь и зимой, имея Х или любой другой полный привод, ездить на этой пузотерке, застревающей в любом снегу и оставляющей бампер на каждом втором бордюре, способен только энтузиаст.