Тюнинг 320d

короче, у кого самая лучшая чиповка?)))
ответьте на всю страну

 

У BMW!

 

Март покажет!
Кто что стоит!

Ставим ставки: 328i vs 320d chip. O-100км
320d PPK vs 320d chip. 0-100км; 60-200км

 

Не так надо сравнивать
На киевке выбираем 6-ю передачу и едем газ в пол с 1500 оборотов, чья машина дальше проедет, тот и победил

 

Тут и сравнивать нечего. Чипованная объезжает ППК, но до 328й ей далеко.
Я же заезды выкладывал. Пусть там и гонялся против таких же полноприводных как я.

 

НЕ, интересно именно сравнить машины одинаковые но с разными версиями прошивки, 0-100, 100-200))

 

6я передача на 4200об - это 180км/ч всего лишь (по спидометру)
я 7ю в 4300об крутил без проблем, это около 235км/ч.
Температура EGT в пике 700гр.
На ППК в тех же условиях - 680гр.

 

Конечно. Желательно, чтобы каждый тюнер выложил заезды моно- и полноприводных вариантов 0-100 и 100-200.
Если у кого есть возможность, выкладывайте сравнительные заезды 0-100 и 100-200 в вариантах с прошивкой+удаленным сажевым
А то препирательств много, а нам-то, клиентам потенциальным, что делать?
Быстрее корову продадите

 

Почему 320d chip долеко до 328i по динамики 5,9 там и там??
Или 328i бестрея паспорта или 320d chip 5,9 (враки)

 

5.9 у дизеля - это с двух педалей зп, а 328 тоже только с горки и двух педалей так поедет))
Причем, для меня самое главное - после 100, до сотни это приорогонки.

 

Не, я в эти игры не играю.
Хотите выбирать прошивку по одному заезду каких то машин, пожалуйста.
Ничего более кривого, на мой взгляд, не придумать

 

Ставим ставки: 328i vs 320d chip. O-100км
320d PPK vs 320d chip. 0-100км; 60-200км[/QUOTE]


в этом заезде winerom будет 320d chip.

 

Хорошо, а чем тогда я должен руководствоваться при выборе? Извините, если надоел.

 

в этом заезде winerom будет 320d chip.[/QUOTE]

РРК вообще нет смысла ставить в заезды, поскольку продукты разные (по цене).
Если дилеры будут устанавливать по курсу евро, то это 100+ рублей.
Кому это надо?

 

Так то сток 328i с педалей и за 5,7 разгоняли. Фишка в том, что на первых двух передачах еще будет держаться, а дальше 328 уйдет заметно вперед. Я с А4 225 сил заезжал. Она по паспорту 6,3 до 100 км/ч. У меня лучшее было 6,2. В реальном заезде мне с этой А4 ловить нечего. Чем больше скорость тем дальше она уходит. Эта же А4 едет вровень с перешитой 320xi до 100 км/ч, а потом шитая понемногу уезжает. Но опять таки, рейслоджик это одно, а заезды это другое. Поэтому письками мерятся не стоит. Факт в том, что с прошивкой машина совсем по-другому едет.

 

нет просто, реально интересны цыфры разгонов разных мастеров, а друг с другом это понятно что все от случая к случаю..

Ведь цена на прошивку у всех разная

 

это не показатель. Тут стоковые одинаковые машины порой по-разному разгоняются, т.к. скорость (динамика) от разных факторов зависит.

 

никому не хочу навязывать свое мнение но когда сам выбирал каким чипом воспользоваться наткнулся на тему на форуме тигуановодов. и что она мне дала:
1. я узнал сколько всего прошивок есть на мой авто.
2. зашел сайт чиповшиков сравнил цены, графики.
3. почитал отзывы людей кто где шился и почему.
далее выбрал для себя что мне больше подошло. В теме было куча тестов, заездов машин с разными чипами и всякими ускорителями педалей и тд. нечего плохого в голосование не вижу. кто умеет создайте. думаю количество глупых вопросов уменьшиться в разы.

 

Какая-то странная голосовалка.
В ней основного конкурента АПРа Рево нет, только сомнительный апсолют.

 

меня тоже это сильно смутило. после прочтения темы нашел и апсолют, там тоже очень много прошитых авто. почему не добавили в голосовалку не понял. но тема помогла сделать выбор.

 

Меня мучает один вопрос почему глупые немцы именно такую мощность выставили на заводе, неужели они не смогли бы по другому рассчеты сложить и добиться большей мощности и момента,я никого не убеждаю,просто интересно послушать мнения специалистов.

 

я конечно не специалист, но маркетинг очень хитрый. больше мощность больше налог меньше продажи. 90 процентов кто покупает эти машины и такой мощности хватит. а такие как мы тут хотим ее немножко

 

Дело не в налоге , а дело в цене . Чем мощней тем дороже . Чипы , ппк и тд и тд это для тех кто не может отвалить за допустим 335ю - два с лишним , а очень хочется хоть на 228ю быть похожим .

 

Голосовалки и соревновалки конечно хорошо. Но Вы как владельцы чего хотите???????
1. Стабильной машины быстрее стока и того же ППК?????
2. Наказывать от заезда к заезду других, а в повседневной езде и тех же пробках аварийные режимы хапать??????
3. Найти для себя золотую середину, в каких режимах и на каких скоростях важна прибавка и с чем Вы готовы при этом расстаться?????

 

тут-то все просто. Во-первых, у них чуть ли не 3 версии этого мотора. На 163 силы, на 184 силы и 218 (325d с двойной турбиной). Есть еще заводской ППК на 200 сил. Дальше уже идут трехлитровые моторы на 258 (330d/dx) и 313 сил (335dx). Для 330d/dx кстати тоже есть ППК. По факту - в Россию ни 325д, ни 330д, ни 335д не поставлялись и поставляться не будут. Поэтому кроме как взбодрить доступными средствами 184 сильную версию этого мотора мы не можем. У 320д есть ограничения по мощности перевариваемой АКПП. К тому же там стоит слабенькая турбина, которую сильно не раздуешь. И форсунки имеют тоже ограниченную производительность. Штатный кулек тоже маловат для серьезного тюна. В итоге +20% к штатной мощности (т.е. 230 сил и 480 момента) это оптимальное соотношение прибавки мощности и сохранения ресурса автомобиля на штатном железе. Именно поэтому тюнеры и ограничивают свои прошивки и коробочки примерно в этом диапазоне.

 

1. Выезд из 6,5 с до 100
2. Быстрее ППК 100-200
3. Отсутствие каких-либо угроз железу на протяжении 100000 км.
4. Цена не дороже 20000 руб
5. Прибавку от отсутствия сажевого готов оплатить дополнительно, но хочется понимать, какая она.

Кажется, яснее не бывает

 

Я не спиц конечно))
Но как раз у дизель бутса
1 из 6.5 выезжает до 100.
2 100-200 это на трассе проверять надо я щас зима.
3 это время покажет.
4 цена20р
5 вот это вопрос интересный?
Стоит ли это делать?
-/+?

 

1. Обеспечим.
2. Обеспечим.
3. Ни один здравый человек, таких гарантий Вам не даст. Но по сути расчеты ведутся с минимальным сокращением ресурса, если он вообще будет заметен.
4. Ни к нам, мы чипы в европе пишем. Можете посмотреть на цены чипа там. Минимальная цена от 700 евро. А это уже далеко уже не 30 000.
5. За ст.2 или доп настройки, деньги естественно беруться, если данный чип не был написан ранее.

 

Андрей 1981
А есть такой чип 2?
Где нужно удалять саж фильтр!
И еще потянет наверно кулер?

И есть смысл удалять фильтр на чипе 1. Который сейчас доступен!
Андрей вы делаете со вскрытием блока?

 

Давно хотел спросить, а не страшно заливать клиентам прошивки, в которых вы сами даже и не знаете что и как крутилось? Может там полное "гэ" с точки зрения логики и защиты мотора, например.

Одно дело перешивать 320 в 328, когда вы просто заливаете другой софт от БМВ и рискуете только из-за степени сжатия (да и то не всегда).

Можно, конечно, попытаться оценить "тюнинг" сняв логи с машины до и после. Вы это делали?