Chevrolet Corvette C7 Z06

Сравнивают равное.

 

Я предполагаю, что небольшие вложения - и прекрасный трек-тул готов. Было бы странным, если бы амерский авто из магазина был табуретом.

 

Опыт показывает, что все намного сложнее. Трек тул из него делать смысла нет, так как он намного тяжелее чем С6Z. Как только начнешь что то переделывать, сразу минус гарантия.

Не понял на счет табурета, если речь идет о жесткости подвески и настройке шасси, то с этим как раз все очень хорошо. Машина едет уже с магазина. Но не далеко и не долго...

 

А какие мысли по поводу устранения этих недочетов?

 

Ну если для кольца есть правильный Ветт, то неужто так сложно будет прямоход взбодрить ? Ждём вердикта Степана

 

Поэтому и интересно какой нужен минимум доработок

 

Дорогой , красивый, новый.
пс
Сейчас тректулить надо з06 С6 , и корчь из него будет более быстрый чем с7

 

Не понимаю, расчет опять на американскую аудиторию что-ли? Но они же вроде на европейский рынок нацеливались, а там с таким подходом их просто засмеют...

Чтобы это выяснить, нужна определенная статистика по легшим С7Z на треке, которой по понятным причинам еще нет. Теоретически объем схож с таковым на С6Z, но фактически никто этого точно не скажет. Имхо в дополнение к расходам на тюнинг точно нужно будет отложить еще $20k на новый двигатель с коробкой, и быть готовым к постоянному вылавливанию косяков еще года два.

 

Ден, резина была Cup2 ZP? Ну и как она для Ветта?

 

Да нормально, а сколько надо для переднемоторного ЗП?
Кто вообще едет быстрее на ЗП? Очень мало кто, имхо.
А если добавить в условия передний мотор и ручку, то совсем-совсем мало.

 

Поставить мягкую подвеску назад и шины на Р18 назад и будет 11 сек, но они же нацелились на трэк , а чем быстрее машина на трэке тем медленнее на драге

 

И тут упомянули видеорегистраторы в России

 

Ничего удивительного - каждое новое поколение мощнее, больше по размерам и тяжелее. Печаль, что динамика упала. Хотя многим она пофигу, не представляю Ветт который ПОСТОЯННО рвёт со светофора. Что, ПРОСТО поездить в удовольствие уже никак ?

 

Вот за 60 евро (2.5млн)продавали отличный рингтул))) Который за 6 лет!!) довели до ума, и он прожил год (1100км) на треке без болячек
[/URL][/IMG]

 

Общался с хозяином? Есть отличия от корвета, который строил ты?(имею ввиду есть ли координальные отличия)?

 

Степа и так хозяин(я так понимаю бывший) этого вета

 

ZR1 боролся за выезд из 12 под среднестатистическим водителем на дорогах москвы.

Road & Track тестировали С7 на простом асфальте в гражданских условиях, в таких-же условиях ZR1 не проехал бы быстрее. Если честно не вижу разницы в динамике между 625 сильным С7 и старым 650 сильным С6 - едут они в соответствии с мощностью друг друга, как ты и сказал 11.1-11.12 и 10.9-10.8. Тоесть ветт не стал быстрее в новом кузове, а это уже провал.

 

Желтого? Его опять внешне переделали?

 

Да, похоже на то

 

У R&T? Че то сомневаюсь )

А масса это плата за нормальный салон, видимо.

Стал. Z06 c7 быстрее Z06 c6. А модификации zr1 в новом кузове нет.
Или пока нет. Ну и на треке он быстрее намного будет всего этого.

 

Это вроде Степин же Ветт и есть.

Если интересует рингтул в Европе, то я планирую продать свой:



http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=24744878&postcount=6265

 

машина стала богаче и приятнее, оно того стоит ибо прошлый корвет был практически адовым , возможно через два года появится версия на которой в реальной жизни будет невозможно ездить и 1500 кг

 

Два дополнительных маслокуллера. Надо смотреть, куда их можно поставить и как подвести к ним воздух. На С6Z это решалось удалением противотуманок.
Собственно больше проблем то нет. Шасси отличное, аэродинамика с даунфорсом тоже работает.

Вообще я бы ничего с этой машиной не делал, так как для хардкорного тректула его будет слишком мало(слишком тяжелый для доработок), а для "проехать пару кружков для удовольствия" даже слишком много. По крайней мере пока есть гарантия. Так то машина очень даже неплоха, за те деньги за которые продается.

Вообще я бы для себя взял обычный C7 с опцией Z51. Греется гораздо меньше, едет отлично, атмосферный двигатель и стоит дешевле.

Cup2 неплох, но не думаю, что сильно быстрее чем Cup1.

 

В смысле ZP отличатся от обычного Сup2 или все тот же состав, который плывет после нескольких кругов?

 

Я не заметил чтобы тот или другой плыл. Плывет, только если перекачен как и все остальное. Грип у ZP хороший, лучше чем обыкновенный Cup2, что стоял у меня на Porsche. Видимо чего то в смесь добавили, чтобы всех временем круга удивить.

 

походу нечего там будет смотреть))) если з06 сливает 0-240 почти секунду Хэлкэту......при массе з06 1689кг против 2111кг Хэлкэта!!! на ручке всё ещё более печально для з06.....
http://www.zeperfs.com/en/duel5524-5538.htm

 

ЧТоб ты не переживал, докладываю, что у Роад унд трэк zr1 с6 ехал 11,4 со схожим выходом )))

Да это все нерелевантная фигня, мало заездов мало опыта. Скоро статистика подкопится, тогда посмотрим.

Кстати хэллкэт это никакой не кот, и даже не кошка, а самая что ни на есть ВЕДЬМА!
Так что хз, может колдует )))