F25 Покупка F25 2.8i

на форуме все расписано уже...посиди почитай

 

а сколько за него хотят?

мотор +- тот же самый, что у тебя сейчас

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=849100

 

Я бы не стал.

 

Я проехал до 100 т.км. проблем с двигателем нет.

 

Мож ссыль на объявление о продаже сюда напишите?

 

У мекня такая же, 2,8i - из проблем - рулевая рейка, сейчас пробег 131 000 км. Сейчас основная проблема - перестали работать задние фонари и уводит машину в право.

 

Уважаемые господа!
Есть желание приобрести Х3 с движком 3.0 литра в 258 л.с.
На что обратить внимание? Авто с пробегом около 50 тысяч. Про рейку в курсе. Если с ней косяк, то какие варианты по ремонту/замене? Только оригинал, или есть нормальный заменитель? Ее доработали в итоге, или нет? Вроде, мехатроник в АКПП глючный временами. Что еще? Выбор в пользу 6 цилиндров делаю, ибо хочется еще ощутить классические BMW-шные 6 цилиндров без турбинок и непосредственного впрыска. Да, жрет больше, чем наддутый 2.0, да, динамика по сравнению с ним хуже. Но сам движок, вроде, довольно беспроблемный.
Что порекомендуете сделать с авто после покупки? Что заменить? К чему быть готовым?
Форум неплохо пошерстил, но как-то про 2.8 I6 не особо много написано.

 

была не так давно похожая тема:
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=857781&highlight=%F6%E8%EB%E8%ED%E4%F0%EE%E2

 

Там по теме немного не то, и воды много. Знаю, что лучше - 3.0d, но в бюджет не входит, поэтому решил, что 2.8 будут 6 цилиндров. Поэтому вопрос о ВЫБОРЕ не стоит. Что смотреть, чего ждать от авто с этим мотором?

 

там всего пять страниц

воды будет много и в этой теме
ТС из темы по ссылке взял 6 горшков 2,8

 

Да читал я ту тему. Там человек ВЫБИРАЛ. Я УЖЕ выбрал, что хочу честные классические 6 цилиндров BMW (купить турбо всегда успею, а атмосферник это, считай, последний).
Интересуют именно возможные косяки/болячки авто с этим двиглом (плохо совместим с АКПП, быстрее дохнет подвеска, что-то еще). В первом посте указал, что осведомлен о худшей динамике и бОльшем расходе, чем у 2.0 245 л.с.

 

Я сам против этих турбовых, лучше нормальный атмосферник. Когда машину брал именно поэтому смотрел в сторону мерсов. Но просто хотел бмв...

 

У мерса 300е, но там 3.5 литра и 360Нм.
28i/r6 сливается.

 

У меня как раз такая: пробег 64 тысячи. Никаких претензий к двигателю и коробке нет, масло ни капли не жрет, доливать не приходится.
Движок не слишком шустрый на малых оборотох - его раскрутить надо, тогда уже тянет хорошо.

 

Ну Москва как всегда "впереди" 3л атмосферник,бензин, "московские пробки"(которыми все "гордятся") и 12.5л на 100км.

 

_

 

А вообще какие плюсы у 6 цил движка по сравнению с 4 цил есть кроме как звука двиг?

 

Возможно ресурс атмосфеника побольше будет
Когда мы их покупали- особо выбора не было! Я взял то, что нашлось в комплектации Эксклюзив!
В принципе, кроме Московского налога меня все устраивает! Если бы продавать-
В декабре кстати, ушла бы легко- белорусам, да оставил, т.к. все в принципе устраивает

 

а вы цену не задирайте сильно относительно декабрьской )) и до сих пор уйдет. курс то 60

 

плюс в ресурсе и оч плавной работе двигателя, последний атмобенз от бмв - берите смело

 

На нынешних атмо N серии не ездил, но раньше 6 цилиндров от БМВ были вполне тяговиты и с низов (конечно, обороты решают, но явно с холостых тянули лучше, чем турбо-четверки).
Расход по Москве 12,5??? РЕАЛЬНО? Хм, турбо-Пассат в Краснодаре без пробок 10 литров пьет, в обычный будний день - 13-14 литров, ибо пробки и средняя скорость около 20 км/час. А тут 3 литра, 250 лошадок, и такой расход... Это он по трассе тогда 7 литров должен расходовать при скорости не свыше 120 км/час, а таких цифр никто не приводил, это могЕт только дизель.

 

смотря как ездить видимо

 

Плавный = тугой без тяги внизу?

 

Плавный - это сама работа 6 цилиндровых движков. 4 цилиндра турбо - на слух как-то не айс, 6 цилиндров - другое дело, да и сами 6 цилиндров более уравновешены в работе. Плюс тяги с холостых у 6 цилиндров все-таки поболее, там объем рулит, турбинка все равно меньше 2000 об/мин не тянет, двигатель "дохлый"

 

Это стереотип какой-то? У 28i-турбо момент в 350 нм достигается на 1250 об/мин, а у 28i-6 цил. - 300 нм при 2500. Вы ездили вообще на этой турбо-четверке?

 

А в чем прикол этого движка? Вот говорят ресурс. Вы, что на всю жизнь берете?Расход в 12-13 не верьте!!!Динамика хуже, чем у турбы,налог, короче позавчерашний день!Я за турбо!