E83 Почему умирает КВКГ????

вот так он выглядит в шубе

 

менял пару недель назад не выдержал перепадов температур,
вскрытие показало у клапана порвалась мембрана в остальном всё нормально ,т.е трубки ,адаптер
на всякий случай поменял всё включая адаптер,с шубой ничего не было пришлось ставить обычный комплект

 

На самом деле всё достаточно просто и очевидно. Коденсат не образуется внутри картерных полостей, как здесь многие заблуждаются. Водяной пар всегда содержится в выхлопных газах. Точнее, он (водяной пар) постоянно образуется в цилиндре при сгорании топливно-воздушной смеси (углеводородов). Элементарная химическая реакция (из курса школьной химии): СН4+2О2=С02+2Н2О.
А дальше, многое зависит от состояния цилиндро-поршневой группы (ЦПГ). На новом авто с этим всё в порядке, потому и количество картерных газов с водяным паром мало. Перемерзать просто нечему. А в изношенной ЦПГ получаем много картерных газов и, соответственно, много водо-масляных паров. Там, где эти пары охлаждаются ниже 0 градусов, там и образуется замерзание конденсата.
Шуба несомненно улучшит ситуацию в зимний период. Картерные газы почти всегда горячие, и дополнительная теплоизоляция каналов СВКГ не позволит замёрзнут конденсату. Но это если двигатель прогрет. А как быть при холодном запуска и прогреве. В этом случае зазоры в ЦПГ максимальные, и, следовательно, количество картерных газов тоже не хилое. А в сочетании с холодным корпусом двигателя - самые благоприятные условия для конденсации газов и замерзания конденсата. Вот тут и возникает ещё одна дилемма. Как лучше греть двигатель (на месте или в движении), чтобы не заморозить конденсат в СВКГ? Но это уже совсем другая тема.
Ну хорошо. Морозы худо-бедно пережили. А как поведёт себя клапан с шубой летом? Не задумывались? А зря. Ведь изначально баварцы для того и вынесли сепаратор на улицу, чтобы он лучше охлаждался и выделялось бОльшее количество конденсата из картерных газов (информация из TISа, если что). Значит, утеплённый клапан-сепаратор летом будет пропускать в цилиндры бОльшее количество масляных паров. Отсюда, повышенное коксование деталей впускной системы и той же ЦПГ. Выходит, что шуба должна быть съёмной. На зиму поставил, на лето снял. Вот такой вот ребус получается.

 

ты определенно жжошь

 

ну, ты думал, что там шуба, как у девушек?

 

сними шубу, она ж снимается.

 

вот так он выглядит без шубы

 

блин.
неужто с 7 поста в это сложно было поверить?

 

А на Е83 2,5 si где КВГК встроен в клапанную крышку та же проблема с мембраной и как ее лечить?

 

Привет всем, кто нить сможет подсказать где квкг на n52 ?ато крышку открываю-троить начинает, все облазил визуально, ненашел((
UPD: Судя по схеме патрубок вкг идет с нижней части впуск.коллектора к тыльной части кл.крышки...не охото но придется видимо разбирать ниши под микрофильтр и т.д.(((
UPD: квкг на n52 походу внутри кл.крышки, или в составе ее...разобрал все чтоб увидеть место входа шланга вентиляции в крышку, и собрал все обратно))

 

а почему он умирает если нет недолгих зимних поездок?

 

ранее писали что конденсат остается на мембране если движек полностью не прогреть, и она примерзает типа

 

Народ, кто менял КВКГ, подскажите. Для моего М54 elcats выдаёт аж три типа вакуумного шланга поз. 6. Кто какой заказывал? Или они все взаимозаменяемы?

 

Народ, кто менял КВКГ на е60 с М54, подскажите сколько всего надо разбирать что бы его поменять? Можно ли его поменять малой кровью, не разбирая пол морды? А то на е39 с М52TU, помнится, мне даже генератор снимали что бы этот клапан с трубками поменять. На е60 с М54 много разбирать надо, или как то так хитро вывернуться и подлезть можно? И меняет ли дело наличие шубы на клапане? Вдруг с ней куда-нибудь не пролазит и надо что то еще дополнительно снимать...

 

Эта, встроен в крышку клапанную...

 

Вот фото ответ

 

Последствия замерзшего ЗИМНЕГО квкг..

 

Знакомая картина)))) только с гаража пришел))) после траханья со снятием впуска, хочу вынести квкг в удобное для замены место!!! Кто нибудь делал? Есть фото???

 

У меня на n52 выглядит клапан также. Только по факту впаян намертво. Отверткой поддевал. Не идет. Дальше ломать не стал.

 

когда разбирал, так и не смог снять трубку масляного щупа, кто может подскажите как она снимается

 

у меня на фото видно, что мы ее не снимали.

 

может кто то снимал и подскажет)

 

снизу из ямы открутить один винт и вытянуть тубку с щупом вверх. Тубка держится на уплотнительном кольце

 

Gravity это на фотках у тебя N52?

 

Не, непохож. Н54 там где КВКГ- отдельная деталь ( в Шапке, без Шапки)