Не дует печка

снял черный штекер на минусовой клемме, печка задула, ошибка ушла. Утром что будет отпишусь.

 

Ребят тоже столкнулся с этой проблемой. Завел отлично , сижу грею и тут вижу сообщение "выставите время и дату" не понял почему но выставил . Еду , печку на всю и ничего не дует , кнопкой на стекло то на всю, а в ручном ничего. Разогнался и бац ошибка "мотор не исправен" и заглох. Завожу все норм, еду дальше , опять ошибка мотора, только не заглох а в пол мощности работает. Остановился, На холостых двигатель работает перебоями, потом выровнялся. Я весь в недоумении. Как так? Сразу столько проблем. Может быть это из за акума? И какой провод дергать?

 

При пониженном напряжении он реально сбрасывает дату и данные борт компьютера. Все остальное как-то странно, есть вероятность что внутреннее сопротивление аккума уже на столько высоко, что высасывает весь ток из генератора, но как-то это совсем странно. Я бы начал со сбрасывания клеммы и проверки аккумулятора. Печка 100% при дохлом аккумуляторе не будет дуть.

 

Забыл добавить что у меня дизель

 

че-то реально думаю назад на lc200 пересесть(((

 

Какой все таки провод дергать? А то я все их нахрен отрежу. Что за бред придумали немцы, люди мерзнут в машинах а им экология важнее

 

черный на минусовой клемме

 

Зрительно помню, что к минусу подходят черный жирный кабель и красный тонкий...

 

По фото не понял какой на минусе чёрный кабель? Может тот что в гофре чёрной или фишка?

 

Все беды от АКБ, не надо никаких фишек - завели, получили треугольник "высокий разряд АКБ". Поработало - глушим и завлдим - что бы ошибка ушла, т.к пока она висит, греть не будет! Ну и АКБ нада заряжать - хоть зарядкой, хоть катаниями целый день. Как только освободится мощность, которая вся шла на заряд - авто отдат ее печке.

 

Ну в Волгограде может и так, но где -25,30 сложнее все

если сверху на аккамулятор смотреть, то справа минусовая клемма а на ней фишка черная ее и надо снять, ошибка может не уйти сразу пока не подзарядится, но потребители отключать перестанет...

 

Посмотрите что ли на гисметео, что в волгограде творится

А реакция авто на треугольник "высокий разряд АКБ" одинакова везде.

 

в новосибе 38 в пригороде было седня ночью, антифриз замерз)

 

Кстати, датчик для инт. заряда находится на плюсовой клемме, в торце.

 

ну не знаю, у меня это помогло. Читал на северах эту фишку сами дилеры у них снимают.

 

Какую фишку-то?

 

У меня на е90 тоже не дует до сих пор не дует !

Черный провод с синей фишкой на конце?

Кому помогло?

На е90 у меня черный провод с синей фишкой на конце;(

У меня дизель

Если все от аккумулятора отсоединить!

 

да там одна она всего с черным проводом

 

Короче, заряжал не снимая все нармуль, тут решил снять и зарядить до полного и началось. Вышел из подобной ситуации так. Шаг первый-Снял минусовую клему, покурил, одел обратно, не помогло. Шаг второй-выставил обороты климы на мах и температуру тоже мах. затем снял клему с АКБ минусовую и на чаепитие. Минут 15-ть чай пил, пришел, одел клему обратно и запустил и О чудо клима работает, сие действие оказалось не долговечным и на новое утро все пришлось повторить. Теперя на обнуление поехал чтоб подобного не произошло в ближайшее будущее.

ЗЫ!, Может кто подскажет из знающих как этот модуль на АКБ выкинуть без последствий.Пишите в личку плизз!!

 

Столкнулся с аналогичной проблемой сегодня (( Во время дороги стало прохладно. Обратил внимание что нет потока воздуха из дефлектора. Регулировки климата ни к чему не приводят. Шкалу силы потока воздуха менять дает - а эффекта ноль . Обдув на стекло не работает. Еж?
Куда лезть? что смотреть и менять?

 

ну Ваших краях сам Бог велел! 570 или 200

 

Кто может точно сказать с какой клеммы и какой провод отключать?

 

Кароче!, на таком танчике нужно батарею держать в боевой готовности постоянно. Сейчас раз в квартал делаю подзарядку принудительно + ко всему после замены АКБ и прописки его сменили режим заряда за одним на короткий пробег. Недавно поехал дикарем с палаткой на три дня, итог поездки таков. К моменту отправления АКБ разряжен, запуск от прикуривателя какого то японского тазика, это хорошо провода у меня при себе и за время пути домой, а это = 2ч30мин. АКБ восстановилось на 70%, после прибытия в точку дислокации ессно дозаряд от зарядника.

 

Сегодня пришел в гараж, при запуске выскочило сообщение - высокий разряд АКБ, это было ожидаемо т.к вчера вечером тестировал усилок после ремонта. А утром читал посты про связь разряда АКБ и ограничение мощности обдува салона. Всегда стоит на авто, переключил на ручной, гонял во всех режимах, дует! Авто покупался в России, может при исполнении авто, для стран с холодным климатом, это учли

 

Что и где переключил на ручной?

 

Я имею в виду ручная регулировка мощности обдува салона

 

Скидывал сегодня и чёрный с минусовой клеммы, и синий (на фото) с плюсовой, никаких движений. Моторчик крутится с одной скоростью. Остался последний провод находящийся на плюсовой клемме с торца АКБ, его не смог снять, не пойму как? Ломать не охота.

 

Блин, ехал щас как в танке, ничё не видно и дубак в салоне(
Была такая же фигня летом и щас о5. Летом починил путём вращения крыльчатки моторчока пальцем и он заработал. А щас то что? Долез до него, а он вращается! Но видимо не сильно. Может быть АКБ села? Машина неделю стояла. Да, и ещё момент. Завёл, проехался минут 20, заглушил, закрыл. Прихожу, завожу - опа, часы сбросились. В чём трабл? АКБ заряжать?

 

Кончно АКБ.. Он сцуко именно в морозы такое подкидывает. Эта умная зарядка капец как достала. Надо этот черный проводок выдернуть нехрен.

 

Согласен полностью!
Это называется с удовольствием за рулём, .ля(((
Нет, чтобы надпись высветилась, мол низкий заряд АКБ, так нет, всё ок, зато мёрзни, водитель.
Завтра буду продолжать мучения, поеду в тепло на крытую стоянку