Фотоотчёт : устройство клапанной крышки, КВКГ и помпы на N52

Добрый день , решил выложить не большой фотоотчёт по устройству вышеобозначеных устройств , может быть кому нубуть будет интересно и полезно. Собственно весь ремонт был произведён ещё в ноябре 2014г. Предыстория простая E60 2008г. , собственно на очередном ТО было обнаружено "запотевание" масленными отложениями поддона, области вокруг шкива коленвала и обнаружение капель масла со стороны АКПП , в итоге задефектовали оба сальника коленвала , прокладку поддона , работы решено было выполнить у ОД так как разобрать нужно было "полмашины" и ремонт не из "дешёвых" и лучше пусть будет гарантия на запчасти и работы, ОД заявил ,что не даст гарантии на работы если не сменить клапанную крышку ,так как из-за неё может быть повышенное давление итд., возражениния по поводу нормальной работоспособности КВКГ не принемались ,вообщем поменяли всё. Крышку забрал с собой для препарации, чтоб понять почему её нельзя помыть и отремонтировать.
Вообщем осматривая крышку ,как видно на фотографиях, не обнаружено ни чего смертельного , ни каких ужасных масленных отложений ,диафрагма была целая ( потом порвал сам) , в каналах тоже ни чего страшного нет, единственное , что поразило это деградация всех резиновых уплотнителей , все прокладки стали , что называется "дубовыми" они ломались как пластмасса , то есть эластичность отсутствовала полностью , как на сальниках коленвала , прокладке поддона и всех уплотнений крышки, но диафрагма КВКГ была в порядке , эластичная и двигалась легко , но при небольшом "оттягивании" сразу порвалась . Как видно из фотографий качественно произвести отмывку внутренних полостей не возможно и качество материалов на уплотнителях не позволяют использовать их повторно ,то есть вещь одноразовая.
PS после смены крышки ни чего в работе мотора не изменилось , что и следовало ожидать (

 

На следующий день , сломалось помпа , у меня просто не было слов , и тут звонит милая девушка чтоб узнать доволен ли я ремонтом у ОД и тд , я конечно сказал всё что я думаю о БМВ и о их качестве ремонта и о них вообще , сейчас мне конечно стыдно , может быть даже бы и извинился , помпу менял в другом месте и тоже разобрал , помпа также не ремонтируемая , коструктивно представляет из себя трёхфазный безколлекторный двигатель переменного напряжения ( как я понял) , собственно : турбинное колесо запрессовано на валу видимо горячим формованием и не снимается , только ломать , сам мотор механически на вид очень надёжная вещь , ротор выполнен из магнита ,вращается в феритовых втулках и смазывается антифризом , всё это находится в пластиковом "стакане" и обсолютно герметично , система управления видимо выполнена в виде генератора переменного напряжения с контролем частоты вращения , отремонтировать конечно можно попытаться но думаю безуспешно , так как детали смонтированы на керамической плате и всё залито селиконом , что создаст сложности в пайке.
PS по имеющейся у меня информации выходит из строя в основном электроника.
Добавил- термостат тоже сразу поменял на всякий случай.

 

Честно говоря не рассматривал подробно , её парень в сервисе монтировкой оторвал ,когда я отвернулся и думал как разобрать акуратно , но визуально ,она приклена или приварена была.

 

Это основная помпа и она ,единственная, при её отказе печка перестаёт дуть горячим воздухом,включается основной вентилятор охлаждения радиатора , ну и соответственно двигатель греется так как нет достаточной циркуляции антифриза , я по сканеру следил за температурой , так как помпа не совсем отказала на тот момент, а работала прерывисто, то есть то есть вращение то нет , это спасло от перегрева двигателя , и странно программа DME , по отказу помпы не включает индикатор неисправности на приборной панели.

 

У меня всё работало нормально , ни каких проблем с работой двигателя небыло , ОД не хотел давать гарантию на работы без замены крышки , пришлось её менять , после замены клапанной крышки ни каких изменений в работе двигателя не произошло , то есть ни чего вообще, ОД просто подстраховался.
PS ну может быть в виду вышеизложеного ,я себя обезопасил только с точки зрения возможных протечек масла из под крышки , так как я уже писал все прокладки потеряли эластичность.

 

133000

 

В дискуссию и спор вступать не буду , но считаю ,что течь масла абсолютно не допустима на любом механизме , вне зависимости от стоимости техники и ремонта .

 

Масло Castrol ,меняю у ОД в моём присутсвии ,интервал замены 10000км.
Думаю перейти на Mobil.