F25 Двигатель в Ф25, какой предпочесть?

А что там видно?
Смотрим:

Макс.момент у 28 (нормального, не n52) с 1250об и до 4800, у 20д с 1750 и до 2500.
Макс.мощность на 5000 и 4000 (когда момент давно сдулся).
Разгон 6.7 и 8.3
Смех один. 20i - прямой конкурент 20д.

 

у меня тоже 2д и 28и и тоже могу сравнивать.
а про ттх все верно, уже присылал выше


да, конечно не прет как дизель с 2тыс (только дизель на 4-х тыс кончается), но в городе никаких проблем нет

 

Честнее так (смотрим на черные кривые):



И



С учетом длинной ГП сразу ясно почему дизель такой сравнительно тухлый.

зы Забавно как на 2000 об у них одинаковый момент. Позорище дизелю.

 

Завтра передам с утра ему, что он опозорен...

 

Он будет над тобой смеяться и поедет вжимая тебя в спинку сиденья

 

Отключил два цилиндра?

 

Да нет, вроде... Но он же "дизель"...

 

Интересно, а от колличества графиков, выложенных в ветке, чахлый двух литровый бенз поедет быстрее?

 

такая мощная смысловая нагрузка

 

Мы же 20д и 28ай обсуждали.

А так можно и V12 подтянуть. Толку никакого, но ведь можно.

 

Вы серьезно обсуждаете 20d против 28i?
180 лс против 240 - разницу в 25% в мощности?

Трактористы - надо быть адекватными!

 

А что скажете прочитав эту статейку
http://www.kolesa.ru/article/v-seme...ateli-ot-uvazhaemyh-proizvoditelej-2014-10-15

 

Скажу, что не понял, что тут читать? Про цепь все знают.. Про мицубан читать не стал. К чему это ваще?

 

Омерику открыл Колумб, а в соседней теме про дизель н47 отдельная ветка есть, там все подробно описано, в итоге не так страшно как по ссылке, но приятного с цепями мало, поэтому турбированный бензиновый 2х литровый движок является отличной альтернативой дизелю

 

Альтернативой он будет при маленьких пробегах, в остальном дизель рулит по всем параметрам.
У меня х3, 2d с пробегом уже больше 120 тыс.км. И никаких проблем с ним не было, кроме залипания заслонки турбины. Правда масло меняю через 7000 км, один раз у дилера-второй сам. Когда сдаю дилеру машину на ТО, обязательно пишу внизу акта приема-сдачи авто -" моторное масло заливать при владельце данного транспортного средства". Пусть они меня считают занудой, но потом у меня не возникают вопросы,- почему моторное масло после замены черное и т.д.
После чипа и установки спринтбустера на педаль газа машина неплохо ускоряется и после 100 км/ч, особенно под горку, как заметил однажды Сашими...

 

На масле разоряешься, заслонку чинил.. и это "рулит по всем параметрам"? Хм.

Бустер динамики не добавляет. 180лс остаются 180.

 

Может в кризис наконец то поймём что авто не удастся менять на новый каждые полтора-два года (т.е. до окончания гарантии)? И что не удастся скинуть корч с засранным мотором на вторичке (покупатель будет и в маслозаливную горловину смотреть и эндоскопом через свечные колодцы (свечи/свечи накаливания) смотреть-такого корча продать можно будет только очень дешево).
И что менять масло/фильтра чаще чем раз в 13-15тыков на долгосрочную перспективу (пробег 100-150-200тыков) экономически выгоднее будет чем капиталить мотор.

 

С пробегом за 120 Ккм дизель конечно рулит. У меня средний расход топлива с начала эксплуатации 7,8 л/100 км. Это подтверждается и практическими замерами -"полный бак-пробег- полный бак". Бустер дополнительных лошадей не добавляет, но уменьшает турбояму, а это влияет на начальную динамику авто.

 

Бустер = режиму "спорт" на авто с выбором режимов движения. Это тупо отклик на педаль газа, турбояму не уменьшает (и как он может это делать технически??)
Зы
На 20д есть турбояма?

 

Режимом "спорт" никогда не пользуюсь, турбояма есть на всех автомобилях с турбированными двигателями. Да, бустер ускоряет отклик при нажатии на педаль газа, технически он не может сократить турбояму, но по ощущениям приемистость двигателя улучшается.

 

Скажите пожалуйста, а у вас какой модели бмв, и с каким двигателем?

 

E82 120d
F25 28i n20

Турбояма - это болезнь старых или высокофорсированных турбинок.
Изменяемая геометрия и твинскролл это давно решили.

 

Это правильно. По ощущениям только.
Зачем ставить бустер и никогда не пользоваться режимом спорт?

 

Про модель и двигатель я спросил чтобы установить, на одном ли мы языке говорим. Если у вас нет бустера, то рекомендую, поставив его один раз - не снимете никогда. Но они тоже разные бывают по скорости обработки сигнала.
в режиме "спорт" не люблю ездить, потому что это только дерганье коробки и повышенные обороты движка. Я за чип-тюнинг, при минимальных затратах, довольно ощутимые изменения при езде.

 

Трактор у меня прошитый, поездил и на стоке. Понятие "турбоямы" на моторах бмв нет. Тем более на тракторе.
судя по пробегу, на вашем иксе нет режимов спорт/ЭКО-про. Или ошибаюсь? И что за чип у вас на ф25?

 

Не знаю, для меня так турбояма есть и на 4,0d.
На х3 была коробочка, буквально недавно ее снял и прошил со снятием ЭБУ.
Правда большой разницы не заметил, но вроде как порезвее еще стал на скоростях за 120 км/ч.
На f20, 120d, моего сына, стоит PPK и летом я ему добавляю коробочку, так до 120-140 км/ч 428ix (сток) моего зятя отстает от нее. При этом когда зять трогается в режиме "спорт", то сливает еще больше.
Но не буду дразнить гусей, а то сейчас заклюют владельцы бензинок, все познается только в сравнении.
Сейчас наконец то начали полноценно прошивать ф10 525д, 2д, буду после праздников прошивать в Винде свою машину.

 

Тогда на атмо моторах не яма а ПРОПАСТЬ

 

P.S. Знаю что бэмвешные дизели едут только начиная с 3d, надеюсь что когда-нибудь заработаю на такой болид...

 

Да с чипом значительно интереснее едет, появилась легкость какая-то. Чип дизельбуст.

 

Ездил на тест-драйве на ф25 2,8i, 3л. Едет хорошо, но расход в городе не гуманный для меня-13-15 л.