F10/F11 Езда в гололед на Ecopro

Речь о ecopro?
Она же глушит только при остановке...

 

Вот оно что, в мануале про ограничения (гололед) ничего не написано, соответсвенно "не мешаем авто ездить" имхо...

 

не забываем про системы стабилизации, и про то чего небыло 10 лет назад, да и учат до сих пор на тазах в автошколах, для которых это и актуально.

 

Вы сами отвечаете на свои вопросы, не ездите на экопро, особенно по трассе.
И как написали выше, всегда включайте голову, выбирайте правильную скорость на трассе в гололёд.

 

Экономия 1 литра бензина, для владельца пятака

 

тогда езжайте в школу BMW, там научат ездить именно на BMW со всей электроникой, и без неё.

*** Просто на заднем приводе в случае заноса, надо отпустить газ.
занос - потеря сцепления задних колес с покрытием. Если потеря сцепления вызвана перераспределением веса на морду, сброс газа лишь усугубит ситуацию.

 

Она что-то типа автонейтрали включает в коробке постоянно и машина как бы накатом едет, как на "неитралке" без торможения двигателем. Я бы не рекомендовал на этом режиме зимой ездить и по льду тем более.

На трассе этот режим пользовал на плече 1000 км+, чтобы до ЛУКОЙЛа дотянуть и не угробить машину паленым дизтопливом, либо летним проданным как зимнее.

 

Я почему то думаю, что машина сама запретила бы пользоваться этим режимом если на улице холодно.

По поводу подключения кпп к двигателю - так не обязательно газ нажимать. Тормоз тоже сразу включает передачу. И торможение происходит не только тормозами, но и двигателем.

По поводу школы BMW, конечно хотелось бы туда попасть.. Так как в действительности иногда логика не вяжется с физикой

 

Читал отзыв от владельца 3гт, примерная цитата "Ехал в гололед на трассе, все системы включены..дабы сэкономить топливо включил Экопро и улетел в кювет"
Я зимой Экопро не включаю, имхо не стоит оно того.

 

Он улетел не из-за того что в эко-про ехал, а из-за того что в поворот входил накатом. Чуть притормозив и добавив газку все электронные помощники помогли бы ему. Эко-про только для прямолинейного движения либо толкания в пробках нужен.

 

Согласен, только по городу в пробках толкаться.Как можно вообще по трассе на Эко-про ехать, нормально не ускориться и на обгон не выйти, совсем не безопасно. У меня на LCD приборке при включении Эко-про, ограничение до 120км/ч и если газ пережмешь требует отпустить...и тупит))

 

У меня ничего не требует, если резко жмешь на газ или более сильно, то летит только так, eco pro выключается, пока езда не станет спокойнее...

 

На это уходят драгоценные секунды и по ощущениям чувствительность пропадает серьёзно..,а требует: появляется на приборке значек ноги на педале газа...типа уберите ногу..))

П.C. У Вас какой двигатель?

 

Это авто передает совет, что для экономии надо сбросить газ, а сейчас я валю по полной и не экономлю ни-ши-ша. Разумеется никакого ограничения нет.

 

Все верно-входил накатом. Но если б он входил накатом в остальных режимах нормал/спорт такого бы не произошло на сколько я понимаю

 

На дизеле, я четко ощущаю как тяга становиться слабее! Хотите сказать, что между Эко-Нормал-Спорт, разницы нет? )))

 

вряд-ли тяга слабее.
Скорее педаль начинает по другому работать.
т.е. в комфорте "пол педали" это 50%, в спорте это все 80%, а в эко про это 30%.

На тот рассказ от 3гт что улетел в кювет, можно много чего придумать..
Может он утром трусы задом наперед одел, или кошка черная дорогу перешла...

Как то тупо звучит - включил эко-про и улетел в кювет...

 

Я всегда ключаю спорт, тяга должна быть под педалью зимой

 

Не вижу проблемы.. Нужна тяга в эко про? Педаль в пол - и машина забывает про экономию

 

Автору темы: в настройках ЭКОПРО на зиму необходимо убрать галочку около надписи "накат" или что-то вроде этого. В этом случае коробка не будет переходить в нейтральное положение.

 

Я всегда зимой выключаю dsc и в ручном или спортрежиме гоняю.
Зачем бмв было покупать, чтоб по зиме боком не валить в каждом повороте? (И менять привода 2 раза в год ).

 

А кто вообще сказал что Ecopro отключает трансмиссию от мотора ? Это сами выдумали ? Наш машин в этом режиме стремится включить 8 репедачу и катиться на здоровье . А тупняк при нажатии резком возникает в связи с тем ,что ей надо вниз скинуть 2-3 чтобы набор начался .

 

В инструкции написано, никто не выдумывал.

 

ну как бы.... обороты падают на 800, и машина РЕАЛЬНО катится.
Накат у неё ОГОНЬ!!!! =)

по синими подсказками, с полного бака до пустого, эко про сэкономил мне 70км пути...

 

я тоже так

 

ЭКО-про должно больше на рекуперацию работать. Отключение трансмиссии не происходит. Это так кажется.