Dodge Дайте затестить Додж РАМ 1500 (мож даже у кого уже есть 3.0d)/

Дорестайлинг, 6ступ АКП.
Ценник 1.4

 

И у меня)))
Подпишусь под каждым словом.
Тоже любитель дизеля, но hemi даст фору итальянскому vm и в надежности и эмоциях. Экономии на топливе и налогах не получится, если не катать по 100 т кило в год. Сам шел к такому выбору полгода, не жалею.
Брал у клубного поставщика, у них и тест есть, катайся сколь угодно))
если интересно изучайте форум:
http://dodgeram.ru
и стучитесь в личку.
Езжу на нем ежедневно и на работу в центр, проблем нет)

 

Про экономию - поподробнее. Про эмоции - понял. И 3д есть на тест-драйв?

 

Дизеля в наличии сейчас врятли у кого есть, мелькал в пикап центре, но дают ли тестить??!
Экономия не хитрая арифметика) учтите переплату за дизель, переодичность и стоимость ТО, далее сравните расход и разницу в цене на топливо, и в уме держим то, что vm'ский мотор капризен и более обременен технически.
Кроме того, надо учитывать необходимость в качественном дизеле (топливе) и присадках в морозы.
У меня получилось, что при отсутствии поломок дизель выходит в плюс после 150 т км или пяти лет.
Также расчет показал, что при 25 т км пробега в год все расходы на содержание включая страховки от 170 до 200 т руб. С дизелем чуть меньше.

 

В чем смысл "клубности"? В нехилой переплате? Я знаю Марка тыщу лет (мы с ним работали намного раньше всяких "клубов") - цены без "клубности" намного гуманнее.
Теперь по теме. У меня уже двое клиентов, желавших дизеля, отказались от него в пользу ХЕМИ после штудирования забугорных сайтов. Тем более, что у нас пошлина на ХЕМИ ниже, чем на дизель.

 

Брал не у Марка, но из их компании)
Цена ниже, чем на ленинградке и пикапцентре.
Кроме того, я заказывал, так как в наличии желаемой комплектации не было.
Для меня это был первый опыт такого плана покупки, поэтому личное общение и прямой контакт принципиален, а Марк работает дистанционно.

Также от дизеля отказался в пользу hemi после расчетов и "штудирования"))

 

Плохой дизель?!

10 лучших двигателей года выбрали в США

 

по Москве уже на любой не удобно передвигаться

 

Катал дизель почти три недели, пока опаздывал заказанный мной 5.7 (в Европах).

Дизель - неедущий отстой. Намного дороже, жрёт ровно столько же.
5.7 с восьмиступом - самый лучший выбор. Расход ещё решается человеческой резиной и установкой нормального флеш-тюнера.

И не покупайте их с этой идиотской воздушной подвеской.
Если надо по городу и низко-красиво - есть хорошие киты занижения, не вызывающие проблем с комфортом и полным приводом.

Если будут вопросы, велкам в личку.

 

расход у нормального рама 5.7 не больше 21л

 

У меня за 9'850 километров без флеш-тюнера получился средний расход в 16.8.
Это с автобанами (не круиз-контроль, а 150+ стабильно), горными перевалами, прицепом в три тонны и всё такое.

Кайенн Эс жрёт значительно больше.

 

Можешь рассказать про свой сценарий использования? Не на каждый же день?

 

Я в Альпах живу, так что сценарий немного своеобразный

Зимой каждый день, в том числе на дальняк по Европам (обычно от 350 до 850 км).
Летом - только когда надо взять с собой мопеды-велосипеды или прицеп... либо если с деффками в кино приспичит, но это редко

 

У тебя какая кабина? Ведь не Regular же?

 

QUAD у него ( по фото).

O. Deluxe, а что это такое?

 

QuadCab.

http://www.diablosport.com/products/trinity.html

 

А что с пневмоподвеской не так? Вроде вещь дельная, а для пикапа вдвойне актуальна.

Что такое резина человеческая и флеш-тюнер?

 

Толку от конкретно этой пневмы крайне немного, а чинить сложно-дорого.

Человеческая резина - даже любая модель Pirelli.
Тюнер - ссылкой выше

 

Кстати, зимой рулит Cooper Discoverer, как ни странно... Дешёго и сердито оказалось.
Катаю у себя в горах, держак по снегу и льду отличный.
На сухом асфальте - рукалицо

 

Мне очень пневма нравится. Где надо поднял, на трассе сама опускается. и главное, если в кузове что то тяжелое, то зад не проседает, т. е. посадка не меняется.

По поводу тюнера: Ссылку вашу видел. Вы его ставили или информацию из ссылки берете? Если ставили, то расскажите пожалуйста

 

На зиму поставил ханкук. Нормал. На лето думаю что взять?

 

а чо будет с новым курсом притащить такого 5.7? пневма принципиально нужна

 

А на этом же ханкуке ездить нельзя летом?

 

да уж не очень хороший
http://www.zr.ru/content/news/73485...-vnov-pobedili-v-rejtinge-nadezhnosti-v-ssha/
Самые ненадежные внедорожники:

Jeep Cherokee (4-цилиндр.)

Nissan Pathfinder

Jeep Grand Cherokee (diesel)

 

Согласен ! 5.7 лучший выбор! Больше 21-22 не жрет

 

Шипы зима. Я давно уже разделяю зима лето, все эти всесезонки от лукавого.
У меня 16-16.5 расход. Город, трасса, пробки на переездах.